رؤى معاصرة في القرآن الكريم والعبادات – الجزء الثالث

أخري مثل سفاجا والقصير وأن مشكلتي الكهرباء ونقص السولار سهمتا في تفاقم المشكلة، حيث تعطل محطات إنتاج المياه يوميا بسبب هذه المشكلة.أن التوسعات العمرانية والسياحية الجديدة تحتاج لآلاف مؤلفة من أطنان المياه خلال الفترة المقبلة وهي غير متوافرة الآن ،وفي حالة عدم توافر الكميات المطلوبة سوف تتوقف التنمية المستقبلية بالمنطقة .وطالب بسرعة البدء في تطوير ورفع كفاءة محطة اليسر لتحلية مياه البحر بالغردقة كحل سريع للمشكلة ،وضرورة توفير مليار جنيه لقطاع مياه الشرب.

تمتلك الدول العربية بما فيها مصر خاصة الدول والمدن المطلة علي ساحل البحر الأحمر كنو از هائلة في سلسلة موانئ البحر الأحمر ،التي اذا أحسن استغلالها حققت رواجا اقتصاديا كبي ار ووفرت الملايين من فرص العمل للشباب العربي .

وتتمثل في مجموعة موانئ قديمة كان لها دورها المهم في نهضة الحضارة الإسلامية ومثلت مصدر الدخل الرئيسي لها ،الذي مكنها من صنع أعظم حضارة في تاريخ البشرية وقد شهد لها الشرق والغرب ،كما مكنها من الوقوف في وجه الغزوات الصليبية واسترداد القدس ومازالت بعض الموانئ القديمة تمارس دورها حتي الآن ،بالإضافة الي الموانئ الحديثة ،لكن بقي البعض منها مغلقا ولم يتم استغلاله.هذا ما أكدته الدراسة العلمية التي أعدها مدير عام البحوث والدراسات الأثرية والنشر العلمي بسيناء عن أهمية موانئ البحر الأحمر ودورها التجاري عبر العصور ،مؤكدا أن هناك أهمية تاريخية كبري للموانئ المصرية والعربية المطلة علي سواحل البحر الأحمر والمتوسط ،ومشي ار الي أن ميناء القلزم والمعروف حاليا بميناء السويس كان موضعا مهما علي رأس خليج السويس ،وكان في القرن الثاني الميلادي الميناء المهم للتجارة مع الهند وفي صدر الإسلام أصبح القلزم الميناء الرئيسي لمصر علي ساحل البحر الأحمر ،وازدادت أهميته بعد إعادة حفر خليج أمير المؤمنين الواصل بين الفسطاط والقلزم وكان تجار الغرب يفدون إليها من الفرما مصر القديمة( ،ومنها يركبون البحر الي ميناء الجار بالسعودية ثم الي جدة وعدم في طريقهم لسواحل الهند ،كما أن السويس كانت من محطات طريق الحج وقد ساعد انتعاش ميناءي طور سيناء والسويس البحريين علي كثرة استخدام الطريق البري الذي يصل بينهما وبين

-٤٦٢-

القاهرة ،فكانت القوافل تخرج من القاهرة الي بركة الحاج ومنها الي السويس ثم الي العقبة

ومنها تنحدر جنوبا نحو الحجاز.

أما ميناء أبوزنيمة وهو اسم يطلق علي رأس من رؤوس شبه جزيرة سيناء الواقعة علي خليج السويس ،فقد أقيم عند هذا الرأس مجموعة مساكن مخصصة لإقامة عمال شركة استخراج المنجنيز من منجم أم بجمة الواقع علي بعد ٣٠كيلومت ار من رأس أبوزنيمة ،وعرفت هذه المساكن باسم أبوزنيمة لوقوعها في هذا المكان وكان بمصر القديمة ميناء مستخرجي الفيروز في سرابيت الخادم ،وقد كشفت بعثة آثار جامعة كاليفورنيا عام ١٩٤٨ميلادية عن ميناء مصري جنوب أبوزنيمة ،ربما كان الميناء المصري القديم لخدمة منطقة تعدين كنقطة لشحن وتفريغ سفن بعثات التعدين المصرية المرسلة علي البحر الأحمر ،وقد بدأ تأرخ نشرتي هذا الموقع في عهد حتشبسوت وتحتمس الثالث.

كما أن طور سيناء والتي تبعد ٢٦٩كيلومت ار من نفق أحمد حمدي بمحافظة السويس تحوي هي الأخري الفرضة البحرية للميناء المملوكي بطور سيناء ،وذلك منذ عام )٦٤٨ ٩٢٢هجرية ١٢٥٠، ١٥١٦ميلادية( ،وهو المكان الذي يخدم الميناء من مخازن وخلافه والتي كشفت عنه بعثة آثار يابانية برئاسة الدكتور كاتواتوكو رئيس البعثة تحت اشراف

منطقة جنوب سيناء للآثار الإسلامية والقبطية.

وهناك منطقة نبق السياحية التي تبعد ٢٥كيلومت ار شمال ميناء شرم الشيخ البحري، وهي أقرب فرضة الي بر الحجاز وكان يعمل الميناء خلال عام ) ١٣٢٤ه ١٩٠٦م( في تجارة الإبل والأغنام وأكثرهم من أعراب قبيلة الحويطات بجنوب سيناء ،حيث كانوا يأتون بالإبل والأغنام من بر الحجاز الي منطقة نبق ثم يخترقون سيناء الي السويس وتضم

منطقة نبق آبا ار عذبة وبستانا لأشجار النخيل.

وكشفت مدينة دهب عن الفرضة البحرية للميناء البحري للآثار الإسلامية والقبطية في عدة مواسم منذ عام ١٩٨٩حتي ٢٠٠٢وهي ميناء الأنباط بجنوب سيناء ،ويعود تاريخها الي القرن الثاني قبل الميلاد وبداية الأول الميلادي مع ازدهار نشاط الانباط البحري ووجود شبكة طرق امتدت لهم عبر سيناء ،وكان هناك طريق للأنباط من أيلة )مدينة العقبة الآن(

-٤٦٣-

علي رأس خليج العقبة الي ميناء دهب البحري ومنها يتوغل الي داخل سيناء ،وكان هذا ضمن شبكة طرق الأنباط بين المحيط الهندي والبحر المتوسط ،فكانت بضائع الهند تأتي الي اليمن عن طريق عدن وكان أهل اليمن ينقلونها مع محاصيلهم الي الحجاز وكان الأنباط ينقلونها من الحجاز الي البتراء بالأردن ومن هناك تتفرع الي مصر من خلال طريق البتراء والي فلسطين بطريق بئر سبع والي شمال سوريا بطريق دمشق.

كما يقع ميناء عيذاب علي ساحل البحر الأحمر داخل الحدود المصرية في الحد الفاصل بينه وبين السودان ،وكان طريق الحج المصري خلال القرون الوسطي يسير إليه الحجاج من قوص ليجتازوا البحر الأحمر الي جدة ومنها الي مكة المكرمة ،يحدها من الغرب قرية أبوسمبل وتجاهها علي الشرطئ الشرقي للبحر الأحمر في حدود السعودية بلدة رابغ وشرم رابغ شمال ميناء جدة وعلي بعد ١٣٠كيلومت ار وكان له دور في التجارة العالمية العابرة بين الشرق والغرب خلال العصر الإسلامي ،حيث كانت السفن المحملة بسلع الشرق الأقصي وعالم المحيط الهندي بجانبيه الإفريقي والعربي تنتهي الي عيذاب بمعرفة تجار التوابل الذين قاموا بنقل التوابل والزعفران وغير ذلك من منتجات الشرق الي دول الغرب عبر الأراضي المصرية ،وكانت ضمن ثغور مصر الساحلية لحماية حدود مصر الجنوبية الشرقية بما فيها من جند وسلاح مما يعطي للقائمين علي التجارة العابرة قد ار من الأمان

والحماية.

وعن موانئ البحر الأحمر بالدول العربية المختلفة ،يشير ريحان الي أن مدينة أيلة العقبة الأردنية لم تكن علي الإطلاق في الموضع الذي تحتله الدولة الصهيونية الآن باسم ميناء إيلات ،فمن المعروف في التاريخ الحديث أن ميناء إيلات يرقد فوق قرية أم الرشراش )المرشرش( المصرية التي احتلتها اسرائيل في ١٠مارس ١٩٤٩ميلادية لوضع قدميها علي منفذ بحري يقع علي ساحل علي خليج العقبة ،ثم ألبست الموضع بالاسم القديم وأطلقت

عليه إيلات وهو ما لا يصبح علما ولا تاريخا.

-٦الكائنات والأسماك فى البحر المتوسط والبحر الأحمر:

فى أحضان مدينة أثينا الهادئة القابعة فى ساحل المتوسط .اجتمع خبراء وناشطو

-٤٦٤-

البيئة من ١٤دولة تطل على البحر المتوسط تحت مظلة برنامج البيئة المتوسطى )أفق (٢٠٢٠لمناقشة أوضاع البيئة والتنمية فى دول الإقليم.الحوار الذى استمر على مدى يومين بين الخبراء وأعضاء البرلمانات المتوسطية ،أكد بوضوح تفاقم التدهور الذى أصاب حالة التنوع البيولوجى للبحر جراء زيادة معدلات التلوث الناجم من الأنشطة الصناعية بما تحويه من سموم وصرف صحى غير معالج ومخلفات السفن وحوادث انسكاب البترول، وانتشار الأكياس البلاستيكية التى أصبحت تغطى ثلث قاع البحر .وكل هذا أدى إلى تدمير ما يصل إلى %٨٠من الأنواع الحية بالبحر %٥٠ ،منها نادر ولا يمكن تعويضه ،كما تطرق الحوار أيضا إلى مناقشة الأوضاع السياسية الساخنة بدول الربيع العربى وأثرها على التنمية وسياسات حماية البيئة ،وكذلك قواعد الحكم الرشيد لمواجهة تصاعد البطالة وازدياد

معدلات الفقر فى عدد من دول الإقليم.

والمؤتمر دعا إليه برنامج البيئة المتوسطى Horizon 2020وحلقة البرلمانيين بدول المتوسط من أجل التنمية المستدامة برئاسة مايكل سكولوس وشارك فيه أعضاء الشبكة العربية للبيئة والتنمية وأعضاء من مؤسسات المجتمع المدنى بالإضافة إلى عدد كبير من الإعلاميين المتخصصين فى البيئة والتنمية من دول الإقليم ،وكان الغرض من عقده واضحا فى الشعار الذى تم اختياره كعنوان للمؤتمر وهو كيف يمكن أن يلعب البرلمانيون دو ار مؤث ار فى تخفيف التلوث فى البحر المتوسط؟"من خلال تعريف البرلمانيين بحجم الحالة المأساوية التى وصل إليها البحر المتوسط وحفزهم إلى ضرورة سن التشريعات اللازمة والضغط على الحكومات لتنفيذ برامج فعالة لخفض معدلات التلوث.هذا المؤتمر هو الأول بعد الربيع العربى وبنى على عدة خطوط عريضة لتحقيق العدالة الاجتماعية .الأول هو ضرورة وضع البيئة ضمن أولويات الحكومات لضمان إدماج الاستدامة فى كل سياسات التنمية ،والثانى هو صنع حوار بين البرلمانيين والصحفيين وتحفيزهم إلى ممارسة دورهم فى تعبئة الشعوب ودورهم كمراقب للحكومات لضمان أن يسير الأداء فى اتجاه تحقيق التنمية

المستدامة.

وأكد مايكل سكولوس أن المتوسط هو من أكثر بحار العالم استخداما وتلوثا بسبب

-٤٦٥-

استخراج الوقود وحوادث انسكاب النفط ،وأن الحكم الرشيد فى مجال التنمية والبيئة غائب تماما فى بلدان المتوسط ،ودلل على ذلك بوجود مركز لاستقبال النفايات الكيماوية ومعالجتها فى مالطا من السفن العابرة ولكن أمره مازال مجهولا بسبب تجاهل إبلاغ الحكومات به ،وطالب البرلمانيين بنقل الرسالة بشكل طوعى لتبنى قضايا المتوسط .وأشار إلى أن عدد السكان قد تضاعف خلال ال ٤٠عاما الأخيرة ،وأن معظمهم فى دول جنوب المتوسط بالمنطقة العربية يعانى مشاكل جمة بسبب عدم توافر المياه الصالحة للشرب ،وأن %٢٩من عدد السكان تحت خط الفقر المائى الذى قدرته الأمم المتحدة ب ١٠٠٠متر مكعب للفرد من المياه سنويا ،بينما يعيش %٧فقط من هؤلاء السكان على أقل من ٥٠٠ مترمكعب للفرد سنويا .وهو المعدل الأقل فى العالم.

كما أن البحر يستقبل نواتج ١٠آلاف حادث انسكاب بترولى سنويا أو ما يقدر ب٦٠ ألف طن من الزيوت وكذلك يستقبل ٣٠٠٠طن من الرصاص و ٥آلاف طن من البلاستيك ،وقال ستيوارت شاناك رئيس لجنة الطاقة والبيئة والمياه باتحاد المتوسط إن التلوث يحدث ايضا بسبب استقبال البحر أطنانا هائلة من النفايات ،التى تشكل مواد خام يمكن استعادتها ولابد من مشاركة المواطنين وتجميع المبادرات الفردية لتنمية صناعة التدوير ،خاصة أن هناك بطالة كبيرة بين الشباب ،والاعتماد على الطاقة النظيفة يمكن أن

يؤدى إلى ايجاد وظائف جديدة.

وفى تجربة نادرة لا تحدث كثي ار انتقل المؤتمر إلى قلب البرلمان اليونانى ،حيث شارك أعضاؤه مع أعضاء البرلمان فى حوار ثرى حول أوضاع البيئة ومستقبل التنمية ،وألقت الأزمة الاقتصادية فى اليونان بظلالها القاتمة على سير المناقشات ،حيث أشارت إيلينا باناريتس عضو البرلمان اليونانى إلى انخفاض الأجور بنسبة %٤٠وأن البيئة لم تعد ضمن أولويات كثير من الشرائح الاجتماعية ،وقال ديمتريس كوركولاس نائب وزير الشئون الخارجية :لدينا مشاكل كبيرة فى التخلص من النفايات والمخلفات الصناعية وكذلك مواجهة الضرر الحادث فى الأنظمة البيئية بسبب تغير المناخ ،وأشار عماد شمس إلى ضعف القوانين المنظمة لحماية البيئة فى المتوسط مستشهدا بمصر التى تعد فيها تكلفة الغرامات

-٤٦٦-

المالية أقل كثي ار من تكلفة توفيق الأوضاع البيئية داخل المصانع الملوثة ،مما يدفع أصحابها أو القائمين عليها إلى تعمد المخالفة للقانون لأنها أيسر وأقل تكلفة ،وطالب بتوفير كل الاتفاقيات الدولية المتعلقة ببيئة المتوسط لأعضاء البرلمانات المتوسطية حتى

تتسنى لهم ممارسة دورهم بشكل فعال.

أعضاء البرلمان المصرى بذلوا جهودا كبيرة خلال السنوات الماضية لمحاصرة التلوث والتخفيف من حدته ،فالدستور المصرى الذى يعد له حاليا به باب واضح حول البيئة وحمايتها ،وقال :لقد قدمت أنا وزملائى فى البرلمان المصرى طلبات إحاطة واستجوابات تتعلق بالفساد فى السياسة والبيئة ،خصوصا حول المصانع السوداء التى جاءت إلينا من الشمال ومن بينها مصانع البتروكيماويات التى تنشأ بجوار مساكن الفقراء وتلقى مخلفاتها فى البحر المتوسط .وطالب بإيجاد جهة تنفيذية وتمويل مع جدول زمنى لتنفيذ مشروعات توفر حماية البيئة فى البحر المتوسط وتخفف حدة التلوث به مؤكدا أن ما لم تستطع

السياسة تحقيقه تستطيع البيئة أن تفعله.

تتمتع محافظة البحر الاحمر بشواطئ تمتد من السويس حتى الحدود الجنوبية بطول اكثر من الف كيلو متر ،ورغم ذلك فان البحر الاحمر يعانى من فقر شديد فى صيد الاسماك والمنتجات البحرية وتضطر الى استيراد معظم احتياجاتها من السويس والقاهرة.

كان انتاج المحافظة عدم ١٩٨٦يصل الى ٢٢الف طن سنويا لكنه انخفض الى اقل من النصف رغم ان طاقة البحر الاحمر يمكن ان تعطى انتاجا يزيد عن ١٢٠الف طن سنويا وقد أصدرت و ازرة الزراعة المصرية أن انتاج البحر الأحمر من الثروة السمكية بلغ %٦من الانتاج الكلى .فى جولة لاستطلاع اراء المختصين فى هذه الظاهرة الغربية التى تحولت معها محافظة البحر من منطقة مصدرة الى مستوردة للاسماك ،وهناك عوامل كثيرة وراء هذه الظاهرة اهمها عمليات الصيد العشوائى غير المنتظمة التى تقضى على الاسماك الصغيرة والامهات الحاملات للبيض مما يسبب فقدا كبي ار فى المحصول السمكى وكذلك زيادة نسبة الملوحة بالبحر الاحمر مما يؤثر على تواجد الكائنات النباتية التى تكون الغذاء الرئيسى للاسماك فى مياة البحر وعمليات التدمير للشعاب المرجانية بالاضافة الى عمليات

-٤٦٧-

التلوث بالبترول والمخلفات الاخرى التى تفقد الكتلة المائية محتواها من الاكسجين وبالتالى تتأثر العناصر المغذية الرئيسية فى مياة البحر .ويرجع سبب هذا العجز لهجرة الجيل الجديد من ابناء الصيادين للعمل فى السياحة وبالتالى ظهر عجز كبير فى عدد الصيادين بالاضافة لاتجاه وحدات الصيد للعمل بمجال السياحة نظ ار لعائدها المجزى.

قام نادى الرياضات البحرية بالغردقة بتنظيم ندوة طالبت بزيادة عدد مسابقات الصيد بالمحافظات الساحلية وان يكون توقيت اقامتها بعيدا عن مواسم التكاثر والتزاوج حرصا على تنمية الثروة السمكية وانشاء وحدات تنبؤ بالاحوال الجوية وسرعة الرياح وارتفاع الامواج لخدمة حرفة الصيد بصفة عامة وتشجيع النشء والشباب على ممارسة تلك الهواية لنشرها، ويجب الاتجاه الى الاسباب الحقيقية وراء نقص المعروض من الاسماك ويمكن تلخيص ذلك فى حل مشاكل الصيادين وحفزهم على الانتاج لترك الاسماك الطازجة المنتجة محليا حرة التداول ودعم مشروع تنمية الثروة السمكية وتوجيهها للقيام بدورة فى زيادة الانتاج لتشجيع الشباب على حرفة الصيد باعطائهم القروض عن طريق جمعية الصيادين لشراء المراكب ذات الحجم الصغير والموتورات وادوات الصيد مع اعفائها من الجمارك والضرائب وعدم التقيد بذهاب وعودة الصيادين اثناء الليل وفق تصاريح الصيد.

مازالت موارد مصر البيئية تتعرض للاستنزاف ومازالت الجهود الحثيثة تجرى لمحاصرتها ،خصوصا فى محميات البحر الأحمر الذاخرة بأكثر الحيوانات والكائنات البحرية ندرة وقيمة علمية وبيئية ،وأكثرها جذبا للسياحة .نجحت إدارة محميات البحر الأحمر بجهاز شئون البيئة فى ضبط سفينتين محملتين بكميات كبيرة من الكائنات البحرية التى تم صيدها بالمخالفة للقانون أبرزها حيوان خيار البحروالسلاحف البحرية وأسماك الزينة وغيرها ،وهى أنواع محرم صيدها والاتجار فيها ومدرجة على القائمة الحمراء لاتفاقية )سايتس( الخاصة بالاتجار فى الأنواع الحية .الحملة قامت بتوجيه من وزير البيئة وتم تنفيذها بالتعاون بين إدارة محميات البحر الأحمر وقوات حرس الحدود والقوات البحرية.

كان نتوقع أن يزداد نشاط المهربين والصيادين الذين يقومون بالصيد الجائر فى البحر الأحمر فى هذا الوقت من العام صيفا لأنه موسم السلاحف لوضع البيض ،وفيه تتوجه إلى

-٤٦٨-

الجزر البحرية الشمالية لوضع بيضها ،فيكون الصيادون لها بالمرصاد ،لذا كان لابد من وضع خطة لضبط المجرمين فى حق البيئة والوطن ،لتعزيز الجهد الذى نبذله للقضاء تماما على استنزاف الموارد،تم جمع المعلومات من الصيادين وتم رصد السفينتين وعليها كميات كبيرة من اصداف السلاحف ١٥سلحفاة و ١٦٠٠من خيار البحر بالإضافة إلى حصان البحر وشعاب مرجانية حية موضوعة بأكياس .وقدرت الخسائر بنحو ٨٠٠ألف دولار.

وكانت هذه الكميات فى طريقها للتهريب خارج البلاد وخصوصا إلى تركيا ،والصيادون الذين تم ضبطهم بعضهم من الفيوم وبحيرة المنزلة ومتخصصون فى الصيد الجائر ويستسلمون لإغراء محترفى التجارة غير المشروعة بالكائنات الحية ،ويستخدم خيار البحر فى صناعة الأدوية والمقويات الجنسية ،بينما تستخدم أصداف السلاحف النادرة فى تزيين الموبيليا والأخشاب .أن خطورة الصيد الجائر لا تتمثل فقط فى القضاء على الأنواع الحية المهددة بالانقراض ،ولكن أيضا فى إفساد النظام البيئى للبحر الأحمر ككل ،وهو نظام قائم على الاتزان الطبيعى يلعب فيه كل كائن حى دو ار ممي از فى تحقيق هذا الاتزان ،فخيار البحر هو المسئول عن تنقية المياه وتنظيفها والسلاحف تلتهم الحشائش الزائدة ولها دور فى التوازن الطبيعى للأسماك .ولهذا بمحاصرة جميع المظاهر الإجرامية المخالفة للقانون للقضاء على ما نسميه بالانفلات البيئى بالبحر الأحمر ،وجاءت هذه الحملة فى سلسلة من الحملات والكمائن ونجحنا حتى الآن فى ضبط سيارة ربع نقل محملة بكميات كبيرة من الكائنات البحرية الموشكة على الانقراض ،بينها زعانف القرش وحيوان حصان البحر.

قرار غريب اصدره محافظ جنوب سيناء بفتح الصيد داخل محمية رأس محمد لأول مرة أمام ٥٦مركب صيد لصيادى خليج السويس وطور سيناء ،القرار صدر دون الرجوع لوزير البيئة صاحب الولاية القانونية على المحميات الطبيعية ،كما أن القرار مخالف للقوانين والأعراف الدولية التى تنظم الأدله داخل المحميات الطبيعية وقد رفضت و ازرة الدولة لشئون البيئة القرار مؤكدا أنه سيؤدى الى تدمير البيئة البحرية بالمحمية حيث ستقل كمية الاسماك فى البيئة مما يؤدى الى عودة سمك القرش مرة أخرى لمهاجمة السياح بعد نقص الاسماك التى يعتمد عليها فى غذائة ،كما سيؤدى الى نقص اعداد الاسماك الملونة

-٤٦٩-

التى تعتبر مع الشعاب المرجانية أهم عوامل جذب لسياحة الغوص التى تشتهر بها محمية رأس محمد وهى أفضل ثانى محمية بحرية على مستوى العالم ،كما سيؤدى القرار الى تدمير الشعاب المرجانية وعودة الصيد الجائر لأسماك الشعور مرة أخرى بالمحمية حيث أن الصيد الجائر من أهم اسباب ظهور اسماك القرش وأصبح السياح لا يجدون مكانا آمنا

للغوص فى وجود أدوات الصيد والشباك.

ذكر آخر تقارير صندوق حماية البيئة الدولى أن خمس الحيوانات الفقارية معرضة لخطر الانقراض ،هذا التقرير هو أشمل التقارير التى صدرت عن الصندوق واعتمد على معلومات وردت عن ٢٥ألفا من الانواع جاءت فى القائمة الحمراء أى المهددة والتى اعدها الاتحاد الدولى للحفاظ على الطبيعة ،وخلص التقرير الى أن الأرض تمر بسادس فترة فناء وانقراض جماعى نسبى كما حدث مع الديناصورات منذ ٦٥مليون عام .الدراسة نشرت فى جورنال ساينس وهى اول دليل واضح على أن الجهود المبذولة للحفاظ على الحيوانات والبيئة قد اثمرت .فبدونها كان اختفار الحيوانات سيرتفع بنسبة %٢٠ووجدت الدراسة ان

تعرضا لخطر الانقراض و %٤١من جميع الحيوانات

الحيوانات البرمائية هى الأكثر

معرضة لنفس الخطر والاسماك الغضروفية مثل الاقراش معرضه لخطر الانقراض بنسبة %٣٣والثدييات بنسبة %٢٥والزواحف %٢٢والطيور .%١٣ فى عام ١٩٨٥وقعت حادثة مريبة حاصرت الثلوج حوالى ثلاثة الاف حوت بالقرب من مضيق بيرنج عندئذ اسرعت فرق الانقاذ ومعها كاسحات الجليد لانقاذ هذه المخلوقات من محنتها .لكن ضوضاء فرق الانقاذ واصوات المحركات اصابتها بالخوف والارتباك، وعجزت عن التحرك من المنفذ المتاح أمامها ،عندئذ لجأ فرق من العلماء الى اسلوب فريد وهو استخدام انواع مختلفة من الموسيقى عبر مكبرات الصوت منها العسكرى والشعبى والجاز والروك ،ولدهشة العلماء استجابت الحيتان لموسيقى بتهوفن وتحركت مجتازة المضيق الى البحر الطليق ،ولم تتأثر بالموسيقى الأخري ،ولم يلجأ الخبراء الى الموسيقى دون اسس معرفة من قبل تتمثل فى استخدام الانواع المختلفة للحيتان لأصوات وغناء أمكن تسجيلها ووضع نوتة موسيقية للغناء المنظم لأحد الأنواع ويطلق عليه كنارى البحر.

-٤٧٠-

وتتفاهم الحيتان مع بعضها باستخدام الهمهمة او الطقطقة وتتردد اصوات بعضها الى مسافة تصل الى خمسة كيلو مترات ،وهناك ما توصف بالحيتان الثرثارة التى تواصل شدو أغانيها الجميلة ٢٢ساعة متصلة خصوصا فى موسم الزواج والبحث عن الحبيب المنشود، ودراسة الحيتان لا تقتصر علي معرفة أنواعها وخصائص كل نوع وما يطلقة من أصوات عالية او أغان هادئة بل تمتد الى جوانب أخرى تخدم اهدافها هندسية وبيولوجية وطبية، فالحوق الازرق مثلا وهو العملاق العظم لجميع مخلوقات البر والبحر ،ويخضع كل جزء من جمسه الى دراسات لمعرفة غرائب هذا الكائن المدهش الذى قد يصل طوله الى ٣٠ طنا ،أى ١٨٠٠كيلو جرام ولسانة طولة ثىثة امتار ،ويبلغ

مت ار ووزنة قد يتجاوز ال ١٨٠

من اتساع بعض شرايينه امكانية احتضانها لانسان صغير الحجم ليسبح بحرية داخلها.

ومن هنا تأتي أهمية دراسة التكوين الهندسى لهذه المخلوقات والاستفادة منها فى تصميم القواري والسفن والغواصات ،فحجم الحوت يمنحة قوة هائلة غريبة يستطيع السباحة بطاقة تقدر بألف حصان .والتناسق الرائع لجسم وزعانف وذيول هذه الحيتان اثناء تحركها، الهم الخبراء بالعديد من التصميمات الهندسية الجديدة للقوارب والسفن وان كان لغز قدرة الحوت على الانطلاق بقوة الف حصان وسرعة تفوق غواصة بقوة عشرة الاف حصان لايزال يخضع للبحث .والدراسات امتدت الى السلوك الاجتماعى لأنواع من الحيتان مثل الهجرة فى الخريف من الاسكا القريبة من القطب الشمالى الى منطقة بالقرب من كاليفورنيا وهى مسافة تبلغ ٨٠٠٠٠كيلو متر وتعتمد اثناء رحلتها السنوية للتزاوج على قدر ضئيل من الغذاء مما يفقدها نحو ثلث وزنها .والروابط العائلية تثير الدهشة الصغار تظل مرتبطة بالايون اكثر من ١١سنة واثناء الازمات تسرع مجموعة منها نحو من تعرض للخطر او لمرض او لجرح ،للعناية به ولا تتركه حتى يستعيد نشاطة ،ثم تبرز غريزة الامومة الشديدة التطور بعد ولادة الصغير تحت الماء تسرع الام بحملة الى السطح ليتنفس، يساعدها احيانا زوجها وتدفع الام بصغيرها بحنان حتى يتعلم السباحة بعد حوالى ٣٠دقيقة من ولادته اما اذا مات الوليد اثناء او بعد الوضع فان الام تحمله على ظهرها عدة ايام ،حتى تجد مكانا بعيدا عن المفترسين فتضعه فيه ،وقد يكون قد تحول الى شئ كرية الرائحة لا يغرى احدا

-٤٧١-