الطاقة المتجددة

woodchips - fast-growing trees, or crops such as switch grass to be used Biodieselينتج من الزيوت النباتية مندمجة مع الكحولات لانتاج استرات ويمكن حرق الاسترات كوقود وبالاضافة الى الزيوت النباتية من فول الصويا وبذور اللفت وزيت النخيل ممكن ان ينتج biodieselمن زيت التحمير المستعمل والدهون الحيوانية والزيوت الناتجة

من انواع من الطحالب الدقيقة . micro algae

Biomassيتحول ايضا الى biomass ، bio-oilمادة نباتية مثل نشارة الخشب saw dustاو بقايا قصب السكر يتم تسخينها الى درجة ح اررة ح والى °٥٠٠ - °٤٠٠م )°٩٣٢-°٧٥٢ف( فى ظروف بيئية خالية من الاكسجين ) لاهوائية ( لمدة اقل من ثانيتين )عملية يطلق عليها .(pyrolysisوالسائل الناتج بنى غامق يحرق كوقود فى غلايات تولد كهرباء وقد يستخدم فى اغراض قد يعلن

عنها مستقبلا .

كفاءة التحويل Efficiency of conversion :

استخدام الوقود الحيوى Biofuel use :

الايثانول هو الوقود السائل الاكثر استخداما فى البلاد الصناعية ،فى عام ٢٠٠٥بالولايات المتحدة الامريكية تم انتاج ٣.٩بليون جالون ايثانول غالبا من الذرة ،ومعظم هذا الايثانول تم خلطة مع البنزين %٢.٨ gasolineمن الانتاج الكلى السنوى من Gasoline المباع .والاتحاد الاوروبى ) The European Union (EUانتج ٧١٨مليون جالون ايثانول عام ٢٠٠٥تم تقطيرة غالبا من بنجر السكر وحبوب القمح ،وقد وضع EUهدف اضافته بنسبة %٥.٧٥الايثانول من القمح وسكر البنجر والبطاطس او الذرة الى fossil

fuelsعام %١٠ ، ٢٠١٠عام ٠ ٢٠٢٠

تعتبر الب ارزيل اكبر منتج فى العالم للايثانول ،حوالى %١٥من الوقود السائل ايثانول يأتى من قصب السكر ويباع البنزين gasoline فى الب ارزيل مخلوطا عادة مع %٢٥ايثانول ،وسيارات عديدة فى الب ارزيل لها محركات Flex-Fuelيمكنها استخدام اما البنزين او الايثانول النقى ٠واستخدم biodieselفى زيادة متزايدة وغالبا يكون مخلوطا مع dieselيأتى من البترول ٠ فى عام ٢٠٠٥انتج ٨٥٨ EUمليون جالون biodieselاساسا من زيت بذور اللفت ،والولايات المتحدة انتجت حوالى ٢٥٠مليون جالون biodieselفى عام ٢٠٠٦تقريبا جميعها من زيت الصويا ٠ فعاليات التأثيرات السلبية فى انتاج الوقود الحيوى :

Potential negative effects of biofuel production شجع السياسيون ، politiciansوالعلماء ، Scientistsوالاقتصاديون Economistsاستخدام biofuelsكمصادر طاقة متجددة renemable energy sourcesينبعث كربون اقل فى البيئة ويعطى طاقة مستقلة ،ومع ذلك بعض الخبراء رفعوا شعا ار يختص بالتتابع السلبى المحتمل للمحاصيل النامية لتعطى . biofuel قد يرتفع اسعار الغذاء اذا كان النسبة الغالبة من محاصيل الحبوب تنمو بغرض انتاج الطاقة واذا استخدمت المساحات م رة لنمو الاغذية التى تتحول الى محاصيل طاقة ،وارتفاع الاسعار يؤثر على رفاهية الشعوب فى البلاد النامية ،وبالنسبة للغابات والمناطق الاستوائية الاخرى ممكن استخدامها فى زراعة المحاصيل مثل زيت النخيل وفول الصويا وفى نفس الوقت ترحيل الشعوب فى مناطق

واقاليم مثل جنوب شرق اسيا والامازون ٠

كيف يعمل الوقود الحيوى How bio fuels work :

وصف عملية التشغيل الاساسية Basic operation and description :

يكون الوقود الحيوى اما فى صورة صلبة او سائلة او غازية المستخرج من نظام Biomassوقد ظهرت طفره فى السنوات الاخيرة فى الابحاث في مجال انتاج الوقود الحيوى نظ ار للزيادة غير المسبوقه في اسعار النفط الخام .وقد جذبت هذة الأبحاث نظر الكثير من الحكومات بسبب الزياده المخيفه من ظاهرة الاحتباس الحراري الناجمة عن عادم الوقود المستهلك فى المجالات المختلفة Spent

. Fuels

شكل ) :( ٨

biomassتتألف عادة من النفايات العضويه التي ينتجها الانسان او الحيوان او النشاط الز ارعى .الز ارعة يمكن ان تكون مصدر المواد الأولية لانتاج الوقود الحيوى ومن هذة المواد الذرة ،وقصب السكر ،وفول الصويا ،وزيت النخيل ،بذر الكتان والجاتروفا ، واللفت .البعض الآخر من الاف ارزات الحيوانيه ،والنفايات المتخلفة Biodegradable wasteمن بعض الصناعات مثل الاخشاب

- ٣٥ -

Timberوقشور الارز ، Rice husksالقش ،Strawالغذاء المتحلل decomposed foodومياه المجاري .Sewageوجميع هذه المواد تتحول الى الغاز الحيوي Biogassمع تأثير الهضم اللاهوائي.و هكذا تستخدم دورة الكربون للمركب العضوي لانتاج الوقود الحيوى .وقد اقترحت الأبحاث استخدام الطحالب الدقيقة جنبا الى جنب مع مصادر اخرى مثل الهيدروجين ،الديزل الحيوى Bio- ، dieselوالايثانول ،والميثان ،والميثانول كمصادر بديلة للطاقة .

الوقود الحيوى ليس اختراع جديد ،فقد وجد قبل الحرب العالمية الثانية .حيث ان العلماء مثل رودولف ديزل اخترع الوقود من زيت الفول السوداني .اما نيكولاس اغسطس اوتو اخترع الايثانول باعتباره بديلا للوقود غير القابل للتجدد ،وقد وضع مؤسس شركة فورد ، هنري فورد تصميم لسياره فورد تعمل بالأيثانول ،ولكن بعد اكتشاف النفط الخام ،التي كانت نموذج رخيصة وسهلة الأستخلاص، وهكذا تراجعت set backابحاث انتاج الوقود الحيوى .

وبسبب الارتفاع المخيف alarming riseفي أسعار النفط ،وتقليل التلوث وانخفاض كميات الوقود غير المتجدد ،فقد تم التركيز على محاولة الأنتقال الى استخدام الوقود الحيوى .ذكر جورج دبليو بوش الرئيس السابق للولايات المتحدة فى عام ٢٠٠٧انه بحلول عام ٢٠٢٥من الممكن احلال الوقود الحيوى بانواعه محل %٧٥من النفط الخام المستخدم كوقود .وهكذا فى عام ٢٠٠٥تم وضع ميزانية بمقدار ٣٧٥مليون دولار امريكى لاجراء بحوث في مجال الطاقة الحيويه في الم اركز البحثيه المختلفة بجميع انحاء امريكا.

والولايات المتحدة هي اكبر بلد منتج وقود الايثانول حيث تقوم بانتاج ما يعادل ستة عشر بليون لتر .وقد نشر الاتحاد الاوروبي انه بحلول سنة ٢٠٢٠؛ سينتج ما يقرب من ١٩مليون طن من الوقود من biomassو %٥٠منها ستكون مستمده من النفايات العضويه .وللوقود الحيوى شعبية متزايدة يوما بعد يوم في قطاع السيارات.

وقد اتخذت الابحاث اتجاه انتاج الايثانول من السيليلوز ،والتي يمكن بسهولة استخراجة من الاعشاب والنباتات دون التأثير على السلسله الغذائيه ويتم حاليا استخدام كميات كبيرة من الموارد غير المجددة في عملية انتاج الوقود الحيوى .وبالاضافة الى ان كمية الكربون المنتجة فى هذة الحالة فهى مازالت اقل بالمقارنة مع مصادر اخرى .ولا يتم استخدام الوقود الحيوى بمفردة كوقود في الوقت الحاضر ،و لكن يستخدم كوقود فى مخاليط مع الزيوت و انواع اخرى من الوقود المستخدمة لاغراض مختلفة.

ويمكن تخفيض ما يقرب من %٦٠من انبعاثات الكربون باستخدام الجيل الأول من الوقود الحيوى و يمكن الحد من انبعاثات الكربون بمعدل %٨٠باستخدام الجيل الثاني من الوقود الحيوى وهذا اذا ما قورن بالكربون المنبعث عند استخدام انواع الوقود غير القابلة

للتجديد أو غير المجددة .

الجيل الاول من الوقود الحيوى وهو الذى يأتى من الدهون الحيوانيه والنباتية والسكر والنشويات و المشتقات هى الديزل البايولوجي ، Bio-dieselبيوت انول ،الكح ول ،والايث انول والميث انول ،والغ از الحي وي ،والزي وت النباتي ة .الجيل الثاني م ن الوق ود ي أتى م ن

Biomass systemبأستخدام ال liquid technology

lignocelluloses biomass feedstockوالتى تنتج بواسطة والمشتقات هي fischer-tropsch Bio- diesel, DME ، DMFالميثانول الحيوى ، HTU diesel ، bio-methanolومخلوط الكحول mixed alcoholsأنواع الوقود الحيوى المستخدمة لاغراض النقل والمواصلات يمكن تصنيفها في الفئات التالية - :ايثانول الحيوى ، bio-ethanolالديزل الحيوي bio-dieselوالغاز الحيوي . biogasالايثانول الحيوى هو alcohol-based fuelالذى ينتج من عملية تخمير السكريات او النشويات .الديزل الحيوى هو الذى ينتج من مخلفات الزيوت النباتية والحيوانيه ،فى حين يتم انتاج الغاز الحيوي من الهضم اللاهوائي للمخلفات العضويه ويستخدم ايضا لانتاج الكهرباء.

الطلب المفاجئ على أنواع الوقود الحيوى ألزمت المزارعين بز ارعة المحاصيل ليس فقط لتغطية الأحتياجات الغذائية ولكن ايضا لانتاج الوقود الحيوى .و هناك أبحاث تجرى على استخدام اجزاء النباتات غير الصالحة والأعشاب سريعه النمو .والسيلولوزفى سوق النبات فى انتاج الوقود الحيوى نظ ار لأحتوائة على الم واد الهيدروكربونيه عالية التعقيد ،و التي هي اللبنات الاساسية فى

الوقود الغازى والديزل.

انتاج الوقود الحيوى له تاثير على البيئة لا يمكن اهماله .ورغم ان الهدف هو الوصول الى وقف الاضرار التي تلحق بالبيئة بسبب وسائل النقل وغيرها من العمليات التى ينتج عنها استهلاك الوقود من النفط الخام على نطاق واسع مما يؤدى الى انطلاق الغازات الضاره مثل nitrous oxidesبحجه خفض الكربون الناتج ٠

الصيانة الاساسية Basic Maintenance :

الوقود الحيوى الاكثر شيوعا لوسائل النقل والمواصلات في الولايات المتحدة هو E10أو .gasoholوهي تتكون من %٩٠جازولين و %١٠من الايثانول .شجع القانون الصادر في عام ١٩٩٨على استخدام انواع الوقود E20و E85باجراء تغييرات طفيفة .وعند استخدام الوقود الحيوى يجب الحرص على تعديل نظام وقود المحرك engine fuel systemأوتحمل خطر الحاق الضرر بالمحرك

وخصوصا في محركات الديزل التقليديه

المبادئ الاساسية للتكنولوجيا The basic principles of technology :

تعتمد التكنولوجي ا على أساس ، Bernulliالذي يشكل حالة من قانون حفظ الطاقة العام لتدفق السائل غير المضغوط المثالى

) uncompressible liquidعدم احتكاك الداخلي( :

The general energy preservation low for a flow of an ideal uncompressible liquid (no internal friction).

- ٣٦Source: Corn Processing Co-Products Manual. Areview of current research on distillers grains and corn gluten, NEBRASKA

CORN BOARD, Nebraska University Lincoln

شكل ):(٩

ρv2/2 + ρgH + P = const,

حث:

= ρكثافه السائل

density of the liquid

=Vسرعة تدفق

Velocity of the flow

=Hارتفاع السائل height of the liquid

Pressure

=Pضغط

الثابت the constantعلى الجانب الايمن من المعادله يسمى الضغط الكامل .the full pressureجميع عناصر المعادله هو وحدة من الطاقة لكل وحدة من حجم السائل .وهذا ما يسمى معادلة . Bernulli

2

وفى حالة الانبوب الأفقي ، Const = H ،والمعادله سوف تكون ρv /2 + P = const:

ووفقا لأساس ، Bernulliوالضغط الكلى يظل ثابت اثناء التدفق الثابت للسائل .الضغط الكلى يتكون من الضغط الأستاتيكى، والضغط الديناميكي و ضغط الوزن .وأساس Bernulliيعني انه في حالة خفض تدفق السائل مع زيادة السرعة ) الضغط الديناميكى ( فأن الضغط الأستاتيكى يقل ،ويعتبر اساس bernulliمبدأ صحيح بالنسبة لتدفق الغازات .كما أن ظاهرة انخفاض الضغط الأستاتيكى مع زيادة سرعة التدفق هو أساس تشغيل مختلف أنواع المضخات وأجهزة التدفق .

ويستخدم اساس Bernulliكمبدأ مثالي فقط عن دما تكون لزوجة السوائل صفر ،اي السوائل التي لا توجد لديها احتكاك على سطح الانبوب ،وفى الحقيقة تبين التجارب ان سرعة السائل على سطح جسم صلب يساوي دائما بدقة صفر .وهذا هو السبب في أن مختلف الأسطح و التى تتعرض لتدفق السوائل يكون عليها دائما نوعا من المخلفات )المتبقيات( ؛ وهذا من شأنه ان يفسر ايضا طبقة

من الغبار على أجهزة التهويه.

ومن الممكن تطبيق اساس Bernulli principleعلى معدل تدفق السائل غير المضغوط المثالى خلال فتحة صغيرة فى الجدار الجانبى او فى قاع الانبوب الواسع طبقا للمعادلة :

+ Po

pgH + Po = pv2 /2

حيث :

= Poالضغط الجوى atmospheric pressure

= Hارتفاع السائل فى الانبوب the high of the liquid in the vessel = vسرعة تدفق السائل outflowing fluid velocity

(2 gh )^ 0.5 = v

free

وهذه تعرف Toricelli formulaوتوضح ان تدفق السائل من فتحة فى الانبوب الواسع بنفس السرعة ك

.falling object

جودة زيوت Quality of the feedstock oil : feedstock من اجل الحصول على ديزل حيوى عالى الجودة ينبغي ان تكون الزيوت المستخدمة قريبة الى المعايير النموذجية قدر الامكان.

Rapeseed oil fat and acid composition

OSTU 46.072:2005

)(Ukraine

Cimbria Sket GmbH

(Germany) Typical example

Acid

name

Eruca acid, %

<5%

>5%

0,1

<0,2

<0.2

C14:0

)(5% tolerance for every acid

5

2.5-6.0

1.5-6.4

C16:0

0,7

<0.6

<3.0

C16:1

0,1

-

-

C17:0

0,2

-

-

C17:1

1,8

0.8-2.5

0.5-3.1

C18:0

57,9

50.0-65.0

0.8-60

C18:1

21

18.0-20.0

11.0-23.0

C18:2

10,3

6.0-14.0

5.0-13.0

C18:3

0,6

0.1-1.2

3.0

C20:0

1,4

0.1-4.3

3.0-15.0

C20:1

-

<1.0

C20:2

0,3

<0.6

<2.0

C22:0

0,6

<5.0

5.0-60.0

C22:1

-

-

<2.0

C22:2

-

<2.0

<2.0

C24:0

-

<2.0

<3.0

C24:1

-

- ٣٧Source: Corn Processing Co-Products Manual. Areview of current research on distillers grains and corn gluten, NEBRASKA

CORN BOARD, Nebraska University Lincoln

Minimal energy consumption : الحد الادنى من استهلاك الطاقة هذا النوع من التسخين.يستخدم النظام سخانات المعتمدة على تيارات الزيوت ؛ جزء من الح ارره مصدرة تفاعل الميثانول والقلوي الى جانب ذلك فان هذة التكنولوجيا لا تستخدم الزائد من الميثانول الذى يوجد دائما فى المنتج النهائي.توفر الطاقة الكهربائيه ونظ ار لأن وقت اللأزم للتفاعل انخفض بشدة مقارنة بالطرق القديمة مما ادى الى تخفيض استهلاك الطاقة بمعدل. ()ميثيل استر

. مرة١١ -٩

" Single pass ' reaction : التفاعل ذو الاتجاه الواحد التى كانت تستخدم فىtransesterification لا يحتاج الى المرحلة الثانية وهىhydrodynamic technology استخدام نظام ال وتحت هذا النظام الجديد يمكن تصميم وحدات ذات طاقة، الانظمة القديمة كما ان الوقت اللازم لأتمام التفاعل انخفض عدة مرات .انتاجية صغيرة أو كبيرة جدا وذلك بأستخدام وحدات ذات ابعاد مضغوطة Table (2): Quality of the Biodiesel is in compliance with ASTM D-6751 and EN 14214 Standards

No.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

Specification

Methyl esters content, %

Density at 15C, kg/m3

Viscosity at 40C, sq.mm/s

Closed vessel flashpoint, degrees C

Sulfur, mg/kg

Cetane number

Sulfated ash, % (m/m)

Water content by weight, %

Copper strip test

Acid number, mg KOH/g

Methanol content by weight, % (m/m)

Monoglycerides by weight, % (m/m)

Diglycerides by weight, % (m/m)

Triglycerides by weight, % (m/m)

Free glycerine by weight, % (mm)

Total glycerine content, % (m/m)

Iodine number

Phosphorus content mg/kg

Group I metal content (Na, K)

Group II metal content (Ca, Mg)

Maximum carbonating ability, %

:(١٠) شكل

ASTM D-6751

EN 14214

BiodieselMac

h fuel

specification

1.9-6.0

>130

<0.05 (%)

>47

<0.02

<0.05

<No. 3

<0.8

<0.02

<0.24

<0,001%

-

>96.5

860-900

3.5-5.0

>120

<10

>51

<0.02

<0.05

Class 1

<0.5

<0.2

<0.8

<0.2

<0.2

<0.02

<0.25

<120

<10

<5.0

<5.0

0.3

97.9

882.4

4.24.

161

0.016

52

0.01

0.01

Compliant

0.22

0.1

0.6

0.1

0.13

0.01

0.25

61

10

0.03

Minimal dimensions of the modules : الحد الادنى من إبعاد الوحدات

: (٣) جدول

No

1

Specification

Value

2

Feedstock processing capacity, dm3/min

Methanol w/catalyst mixture consumption,

dm3/min

3

Oil vessel volume, dm3

50

4

Methanol vessel volume, dm3

12

5

Finished product vessel volume, dm3

6

Oil and methanol temperature, degrees C

7

Heater power consumption, kW

1,5

8

Pump drive power, kW

2,8

9

Total power consumption, kW

10

Power supply, 3-phase

11

Maximum dimensions, mm

length

12

8...14

0,1-0,3

30

40...70

4,5

240VAC @

60Hz

865

width

755

height

1250

Maximum unit weight, kg

250

، كما انة لا حاجة لغسل وتجفيف الديزل الحيوي، مرة مقارنة بالنظام التقليدي١٥ - ١٠ هذا النظام الاوتوماتيكي يأخذ حيز اقل بمعدل وكذلك. والنظم التقليديه المستخدمة للحصول على الديزل الحيوي من نوعية مناسبة يستهلك الكثير من الجهد٠ ولا استرجاع للميثانول . التي لا بد من ازالتها، في التكنولوجيات التقليديه يحتوى على الكثير من الملوثاتtransesterification فأن الديزل الذى ينتج من مثل الذى نحتاجة فى غسيل الديزل الحيوي )عادة مع م زيج من الماء والكحول( وكذلك المعدات، وهذا يحتاج لمعدات اضافية وبالتالي، لا يتم فيها الغسيل او التجفيف البيوديزلhydrodynamic اما فى طريقة. thermovacuumالمستخدمة فى نظام التجفيف .لا حاجة الى التخلص من النفايات والصرف الصحي وغيرها من المواد - ٣٨ Source: Corn Processing Co-Products Manual. Areview of current research on distillers grains and corn gluten, NEBRASKA

CORN BOARD, Nebraska University Lincoln

تعدد استعمال المعدات Versatility of the equipment :

من النقاط الهامةعند بيع المنتج )الديزل الحيوى ( biodieselالى المستهلك هو قابليتها للاستخدام تحت ظروف مناخيه محددة ، ومدى توافقه ا مع محركات محددة .وتتطلب الظروف المناخيه الباردة اضافات خاصة للوقود لرفع درجة ح اررة تبريد الوقود .هذه الأضافات يسمى 'المثبطات' ، depressantsوعملية مزج هذة الأضافات للبيوديزل تتطلب معدات خاصة و تكنولوجيا خاصة .فان الخلاطات hydrodynamicمناسب تماما لهذه المهمة ولديها قدرة عالية جدا :من ٦٠-١متر مكعب/الساعة مع ٧-٢مكونات.

مزج الديزلDiesel blending :

شكل ): (١١

بالأضافة لأحت واء الديزل التقليدي على الم واد الهيدروكربونيه يحتوى جزيئات الماء ،باراثيون ،والكبريت والملوثات الصلبه .معظم جزيئات الوقود تبقى في حالة بلمرة ،لذلك عند اشعال الوقود ،تبدأ عملية حرق في كل جزء نشط من كل سلسلة . polymeric ومن ثم فإن عملية الاحتراق ستتأخر عن طريق أصطدام جزيئات الماء ،collisionsبينما الكبريت والبارافين parafinsلن تحترق تماما ،الامر الذي سيؤدي الى انتاج العوادم السامه toxic exhaustوعموما بطء الاحتراق .فى المعاملة الهيدروداينميك المتكررة بدرجة عالية لوقود الديزل diesel fuelتؤدى الى عدد من التغيرات الموجبة فى اداء الوقود خاصة ما يتعلق بقيم الطاقة وجودة الحرق .وتنكسر سلاسل البلمرة الجزئية ولهذا يتضاعف الجزء النشط من الجزيئات ويتم الحرق اسرع وبكفاءة اعلى ،وعندما يتكسر الجزيئات هيدرودينميكيا فان الروابط الجزيئة تنكسر وتظهر الاصول الح رة free redicalsالتى لها قدرة عالية على الحرق عن الجزيئات المقفولة ،وتتكسر سلاسل جزئى ماء البلمرة وينتج عن ذلك اصول حرة OH ، H ،حيث تحرق بكفاءة وتنتج مركبات غير ثابتة مع اصول عضوية ح رة free organic radicalsوالتى يسهل اكسدتها ،الكبريت والباراثين Parathinمن اسطح م واد نشطة فى المعاملة الهيدروديناميك التى تحيط بجزيئات المستحلبات وتمنعهم من الارتباط ٠ مستحلبات الماء مع البيوتومين Water-bitumen emulsions :

اصبحت التكنولوجيا الباردة cold technologiesلانتاج مواد تركيب البيوتومين شائعة على مدى واسع ،تشمل هذه المواد asphalt ، – concreteالاسقف ومواد ضد الماء ٠٠٠الخ وافضل تطبيق لمستحلبات الماء مع البيوتومين هو رصف وبناء الطرق ٠ومقارنة الربط الساخن التقليدى للبيوتومين فان المستحلبات الماء مع البيوتومين توفر حتى %٣٠بيوتومين %٤٠ ،حصى %٣٣ ، gravel طاقة ٠وتطبيقا لضمان المستحلبات فان الالتصاق العالى بين الطبقة السفلى مع الطبقة العليا والاحتكاك العالى للطبقة يكون من الممكن رضف وبناء الطرق من بداية الربيع حتى آخر الخريف فى درجات ح اررية عالية عن °٥م وايضا من الممكن وضع طبقة جديدة للطرق على الاسطح الرطبة ٠ويتكون المستحلبات من جزيئات بيوتومين مشتقة ) مفرقة ( ،ماء واضافات خاصة بالاستحلاب والتى تثبت الخلط ،وهذه الاضافات صديقة البيئة وسهلة النقل والتخزين ٠ خلط البيوديزل مع الديزل البترولى Blend of biodiesel and petroleum diesel :

يسمح الخلط الهيدروديناميكى بعمل خلط عالى التجانس للبيوديزل مع الديزل البترولى فى مكونات مناسبة :

طاقة ١١كيلو وات /ساعة ١٠٠٠ /لتر زيت

زيت نباتى ١٠٠كيلو جرام

درجة ح اررة زيت النفط °٢٠ feed stockم

ميثانول ١٢.٨لتر

درجة ح اررة زيت النفط °٣٥ feed stockم

٠.٩ KOHكيلو جرام

ويؤدي تكرار معاملة الديزل بنظام hydrodynamicالى عدد من التغيرات الايجابية في اداء الوقود ،وتحديدا بشأن قيمة الطاقة ونوعية الاحتراق .فان سلاسل polymericتتكسر ،لذلك الجزء النشط من جزيئات تتضاعف ،والاحتراق يتم بكفاءه اكبر .

خليط من الديزل والبترول والديزل Blends of biodiesel and petroleum diesel :

٣٩current

Source: Corn Processing Co-Products Manual. Areview- of research on distillers grains and corn gluten, NEBRASKA

CORN BOARD, Nebraska University Lincoln

تسمح طريقة Hydrodynamicبمزيج متجانس بدرجه عالية من الديزل الحيوي والديزل البتروكيماويات .وال صفات الناتجة عن الخليط يمكن تغيرها عن طريق ادخال اضافات مختلفة في الخليط ،والتي يمكنها تعديل استقرار الوقود عند التخ زين ،و تعديل درجة

التجميد للوقود وغيرها من خصائص الاداء.

النقاط التقنيه الاساسية عن صنع واستخدام انواع الوقود الحيوى

جون نيكلسون – القوى الحيوية -المملكه المتحدة

Basic technical points about the making and use of bio-fuels اول انجح محرك كان من تصميم وصنع Rudolf Dieselو كان الوقود المحرك لة هو زيت الفول السودانى .ومن السماتالهامة لكمياء الدهون كوقود هو انها تحترق بلا اثر ،ولا يترك الرماد او السخام .ويمكن لمجموعة واسعة من زيوت نباتيه ان يستخدم كوقود حيوى ،وهى لا تضيف الكربون الى الغلاف الجوي ،وبالتالي لا تضاعف آثار التدفئة الشاملة او تغيرات

المناخ.

الوقود المصنوع من الزيوت النباتية النقيه هي اكثر أشكال الوقود الحيوى المستدامة أو المتحدة .حيث انها أدنى ان واعالوقود تكلفة فى الانتاج واعلى مستوى جهد للطاقة .الزيوت النباتيه تحتوي على طاقة مصدرها الشمس والتي جمعتها النباتات الناميه في العام السابق .اما الطاقة المخزنه في النفط fossil fuelمصدرها الشمس منذ ملايين السنين .ولحرق الزيوت النباتية كوقود في بعض المحركات الحديثة التي تم تصميمها وتشغيلها على الوقود المعدني بكفاءة يجب ببساطة تحسين الأشتعال detonationوايضا خفض اللزوجه .ويمكن تحقيق ذلك عن طريق مزج المواد التي تخدم هذا الغرض.

هذه المشاكل الفنيه يمكن التغلب عليها في كثير من الاحيان عن طريق تسخين الوقود ،وكثير من شركات توفر kits لتحقيق ذلك .و على كل حال الزيوت النباتيه النقيه يمكن استخدامها في محركات مثل مرسيدس ،فولفو BMW ، VW ،

وغيرها دون تعديل المحرك.

صدر عن الاتحاد الاوروبي فى ٨مايو عام ٢٠٠٣ضرورة قيام الدول الاعضاء على تطوير مجموعة واسعة من الوقودالحيوى كبدائل لاستخدام الوقود النفط و تحديدا استخدام الزيوت النباتية النقيه باعتباره الخيار الاول .المشكلة الوحيدة هي الأعتقاد ان هذا الشكل من الوقود لا يمكن استخدامه في جميع محركات الديزل دون مستوى معين من التعديل .في المملكه المتحدة حيث ان عدم التعديل يتسبب فى ضرر للمحرك .ومع ذلك تستخدم ألمانيا ودول الاتحاد الاوروبي الاخرى الزيوت النباتية النقيه كوقود على نطاق واسع ،وتستخدم تلك الشعوب زيت بذر اللفت كوقود السيارات .بل ان هناك معيار على مستوى الاتحاد الاوروبي لنقاوة الزيوت النباتية لاستخدامها كوقود وتوجد مواصفات قياسية لذلك.

والأسطورة التى تم ترويجها فى بريطانيا على مستوى صناعة السيارات وصناعة البتروكيماويات ان الزيوت النباتية النقية لايمكن ان يستخدم كوقود ما لم يتم ا ازلة الجليسرول ،لأن ذلك سوف يسبب عرقلة الحقن .الزيوت النباتية النقية لا تحتوي على اي جليسرول حر .الجلسرول هو مركب ينتج كنواتج لعملية .trans- esterification trans-esterificationهى عملية مستخدمة في صناعة الديزل الحيوى من الزيوت النباتية كاسترات مثيل الاحم اضالدهنيه .جزيء Triglycerideيتم تكسيرة كيميائيا لينفصل ثلاثة سلاسل هيدروكربونية ،ويتم الكسر عند رايطة الأستر مع الجسرول وهذه العملية تتضمن استخدام الميثانول لتكوين رابطة استر جديدة وت ستخدم الصودا الكاويه caustic soda كعامل حفاز وينتج الجليسرول كمخلف لهذة العملية ،هذه العملية ينتج عنها كمية صغيرة من الوقود مقارنة بالتى تنتج من الدهون الغذائية ،والوقود نفسه هو اقل قوة من الديزل المعدني .طريقة The bio-powerلانتاج الوقود الحيوى تتم بمزج زيوت نباتيه ومواد اخرى مثل الكحول والمياه هى احد طرق انتاج الوقود الحيوى وتنتج عنها كمية اكبر من الوقود مقارنة بالناتج من الدهون الغذائية ،والوقود الناتج يكون اقوى من الديزل المعدنى .لا رد فعل كيمائى عكسى ،وليس هناك مخلف لهذة العملية .وتكون كل جهد الطاقة فى الدهون الغذائية متاحة للأستخدام كوقود.

الميثانول المستخدم في عملية trans-esterificationيأتى من صناعة الوقود الخام )النفط-الفحم( fossil fuelويصبحجزءا لا يتج أز من استر ميثيل الحمض الدهنى .ولهذا السبب الديزل الحيوى ليس خالى تماما من الوقود الخام )النفط – الفحم( بل يحتوى fossil fuelالذى يأتى من ذرات الكربون ،ثم عند خلطها ب ٪ ٩٥الديزل المعدنى تكون نوع من الوقود يساهم بقدر قليل جدا لانقاذ الكربون في الغلاف الجوي.

والزيوت النباتيه النقيه يمكن استخدامها بنسبة ٪ ١٠٠في معظم محركات الديزل مثل مرسيدس ،فولفو ، BMW ،ومعظمالمحركات الكبي رة المستخدمة في الحافلات والقطارات والشاحنات والق وارب ومولدات بقوة اكبر من ٥٠كيلو فولت أمبير.

والخلط البسيط للزيوت النباتية النقية مع مواد اخرى شائعة الاضافة للديزل المعدنى تحسن من خصائص حرق الوقود كما انها تعطى مستويات مثالية لهندسة السوائل ،ويمكن استخدامها في جميع محركات .CEوهذا اساس عملية القوة الحيوية the . bio-power processوبخلط زيوت نباتيه والأسترات يمكن خفض اللزوجه وضمان افضل اشتعال للوقود .هذا واستخدام المياه فى الوقود يعمل على خفض انبعاثات اكسيد النيتريك كما انها تكفل افضل احتراق ومن المؤكد ان هذا هو وقود المستقبل .تصنيع الوقود من زيت نباتى نقى والوقود الحيوى لا يتطلب تكنولوجيا معقدة ،ويمكن تحقيق ذلك عن طريق شبكة من الشركات المحلية التي تخدم الطلب المحلي .هذه الصورة من التنمية الاقتصادية المستدامة تحقق اقصى الفوائد

الاقتصادية والبيئه للمجتمع المحلي.

٤٠current

Source: Corn Processing Co-Products Manual. Areview- of research on distillers grains and corn gluten, NEBRASKA

CORN BOARD, Nebraska University Lincoln

-

-

-

-

اذا اردنا إنتاج نوعية جيدة من الوقود الحيوى يجب ان نركز على جودة المواد .وفى المجال التجارى يتم التعامل مع النفايات الدهنية وبتجميع الدهون والشحوم بشكل عشوائي ثم مزج انواع عديدة من الدهن معا .ولهذا السبب فأن القائمين على تصنيع الوقود الحيوى يقومون بتجمع المادة الأولية) الدهون( من المصادر المنتجة لها مباشرة على المستوى المحلى ،ويتوقعون معايير الجوده محددة في مجال استخدام أواعادة استخدام الدهون .هذه العملية تمنع وجود النفايات خارج المكان المحدد لها ،وسيكون خطأ كبي ار إذا توقعت وكالة البيئة ان صناعة الوقود الحيوى يمكن ان تصبح طريق ة جديدة للتخلص م ن

النفايات الدهنية.

افضل الطرق لجمع المواد الأولية لأنتاج الطاقة الحيويه على المستوى المحلي يكون من خلال العديد من الاعمال التجارية الصغيرة .فانه لا معنى شحن المواد الغذائية منخفضه القيمة لمصانع انتاج الديزل الحيوى البعيدة .وبريطانيا لديها اعلى أسعار للوقود في أوروبا ،إن لم يكن في العالم كله .وهك ذا يعد اكبر حافز لأستخدام الوقود الحيوى .ولكن في الوقت الحاضر اغلبيه الدهون المتجمعة يتم تصديرها الى مصانع الديزل الحي وى بالنمسا ،والمانيا ،وفرنسا ،لأن ال ضريبه المفروضة على الوقود الحيوى في المملكه المتحدة يجعل انتاجه غير اقتصادي ،ولكى تكون بريطانيا قادرة على القيام بدور فعال فى تطوير الوقود الحيوى والطاقة والتكنولوجيا الحيوية يحتاج الامر الى القيام ببعض التغيرات الهائلة الدرامية .

ينبغي الغاء رسوم الاستهلاك على الوقود الحيوى والضرائب على الزيوت النباتية النقية على اساس ان الوقود الحيوى يؤدى

لخدمة البيئة.

رخيص أدارة

عدم خضوع عمليات جمع وتخزين وتجهيز وبيع الدهون بوصفه المادة الاولية لتصنيع الوقود الحيوى لنطاق ت ا النفايات لانه لا يوجد سبب لان تعامل الزيوت النباتية المستخدمة فى انتاج الوقود الحيوى على انها نفايات لانها لا تشكل

اي خطر على البيئة اوعلى صحه الانسان.

من عوائق استخدام الوقود الحيوى ان اكثر من ٪ ٥من صناعة السيارات البريطانية ينبغي ازالتها .اذ ان السيارات في المانيا يمكن تشغيلها على ٪ ١٠٠من الوقود الحيوى فلماذا لا تقوم بريطانيا بتصنيع السيارات الجديدة على اساس تشغيلها بأستخدام الوقود الزيتى النقي ،من خلال توفير انابيب توصيل وقود اكبر ،و توفيرضخ خطى للوقود لتوفير حرق اختيارى

للوقود.

Source: Corn Processing Co-Products Manual. Areview of current research on distillers grains and corn gluten, NEBRASKA

CORN BOARD, Nebraska University Lincoln

- ٤١ -

استخدام الوقود الحيوى السائل وسيلة لتخفيف حدة تغير المناخ العالمى :

مقدمة :

فك رة استخدام الوقود الحيوى السائل كمورد يمكن ان يخفف من تغير المناخ العالمى ،ويساهم فى امن الطاقة ،ويدعم المنتجين الزراعيين فى مختلف انحاء العالم ،دفعت حكومات كثيرة بهذه الاهداف كمبرر لتنفيذ سياسات تشجع انتاج واستخدام الوقود الحيوى

السائل القائم على السلع الاساسية الزراعية ٠

ويمثل الوقود الحيوى السائل القائم على المحاصيل الزراعية ،جانبا صغي ار نسبيا من سوق الطاقة الاجمالى فالطلب العالمى الاجمالى على الطاقة الأولية يبلغ نحو ١١٤٠٠مليون طن من معادل النفط سنويا ) الوكالة الدولية للطاقة ( ٢٠٠٧بينما تمثل الكتلة الحيوية بما فى ذلك المنتجات الزراعية ومنتجات الغابات والمخلفات والنفايات العضوية ١٠ ،فى المائة من هذا المجموع ٠

شكل ) :( ١٢

والوقود الاحفورى هو المصدر الغالب من مصادر الطاقة الأولية فى العالم ،حيث يمثل النفط والفحم والغاز معا ما يربو على ٨٠فى

المائة من المجموع ٠

وتمثل الطاقة المتجددة نحو ١٣فى المائة من امدادات الطاقة الأولية الكلية ،مع سيطرة الكتلة الحيوية على قطاع مصادر الطاقة المتجددة ،وتختلف مصادر الطاقة الأولية اختلافا ملحوظا عير الاقاليم ٠

الشكل ) :( ١٣

ففى بعض البلدان النامية توفر الكتلة الحيوية ما يصل الى ٩٠فى المائة من استهلاك الطاقة الكلى ،وتشكل انواع الوقود الحيوى الصلبة ،مثل خشب الوقود والفحم النباتى وروث الماشية ،اكبر شريحة من قطاع الطاقة الحيوية حيث تمثل نسبة تصل الى ٩٩فى المائة من جميع ان واع الوقود الحيوى ،ولقد ظل البشر يعتمدون لألاف السنين على استخدام الكتلة الحيوية فى التدفئة والطهى ، ومازالت البلدان النامية فى افريقيا واسيا تعتمد اعتمادا شديدا على هذه الاستخدامات التقليدية للكتلة الحيوية وتلعب انواع الوقود الحيوى السائلة دو ار اكثر محدودية الى حد كبير فى امدادات الطاقة العالمية ،ولاتمثل سوى ١.٩فى المائة من الطاقة الحيوية الكلية ،وتكمن اهميتها اساسا فى قطاع النقل ،ولكنها لم توفر حتى فى هذا القطاع سوى ٠.٩فى المائة من الاستهلاك الكلى لوقود النقل فى سنة ، ٢٠٠٥بعد ان كانت تمثل نسبة قدرها ٠.٤فى المائة فى سنة ١٩٩٠م ٠ولكن فى السنوات الاخيرة حدث نمو سريع فى الوقود - ٤٢المصدر :حالة الاغذية والزراعة – منظمة الاغذية والزراعة للأمم المتحدة روما ٠ ٢٠٠٨ ،

الحيوى السائل من حيث الحجم ومن حيث حصته فى الطلب العالمى على طاقة النقل ،ومن المتوقع ان يستمر هذا النمو ،كما يتضح من الشكل رقم ٣الذى يبين الاتجاهات التاريخية وكذلك التوقعات حتى سنة ٢٠١٥وسنة ، ٢٠٣٠كما هى مذكورة فى توقعات الطاقة فى العالم ) ٢٠٠٧الوكالة الدولية للطاقة ( ٢٠٠٧بيدا ان مساهمة الوقود الحيوى السائل فى طاقة النقل بل وفى استخدام الطاقة العالمى ستظل محدودة فالطلب العالمى على الطاقة الأولية يسيطر عليه الوقود الاحفورى سيطرة ساحقة ،وسيظل كذلك حيث يمثل الفحم والنفط والغاز حاليا ٨١فى المائة من المجموع ومن المتوقع ان تبلغ هذه الحصة ٨٢فى المائة فى سنة ٢٠٣٠مع زيادة حصة الفحم على حساب النفط ،وتمثل منتجات الكتلة الحيوية والمخلفات حاليا ١٠فى المائة من الطلب العالمى على الطاقة الأولية وهى حصة من المتوقع ان تنخفض انخفاضا طفيفا حيث تبلغ ٩فى المائة بحلول سنة ٠ ٢٠٣٠

الشكل ) :( ١٤

وفى السنة نفسها من المتوقع ان يمثل الوقود الحيوى السائل نفس نسبته المتواضعه من الاستهلاك العالمى لطاقة النقل ،التى تتراوح

من ٣.٠الى ٣.٥فى المائة ٠

سياسات واهداف الوقود الحيوى :

ان احداث نمو فى انتاج الوقود الحيوى هو ذلك الذى شهدته بلدان منظمة التعاون والتنمية فى الميدان الاقتصادى واساسا الولايات المتحدة الامريكية وبلدان الاتحاد الاوروبى والاستثناء هو الب ارزيل ،التى كانت ارئدة فى اقامة قطاع وطنى للوقود الحيوى قادر على المنافسة اقتصاديا ،ويعتمد الى حد كبير على قصب السكر وقد وضعت بلدان منظمة التعاون والتنمية فى الميدان الاقتصادى سياسات تشجع وتدعم انتاج الوقود الحيوى واستهلاكه ويجرى الآن ادخال سياسات من هذا القبيل فى عدد من البلدان النامية ٠ولقد كانت القوى المحركة الرئيسية وراء سياسات بلدان منظمة التعاون والتنمية فى الميدان الاقتصادى هى تحقيق امن الطاقة والتخفيف من تغير المناخ عن طريق الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحرارى وهما هدفان اقترنا برغبة فى دعم الز ارعة والنهوض بالتنمية الريفية ،وهذان الشاغلان ليسا آخذين فى التضاؤل بل ان تغير المناخ وامن الطاقة مستقبلا مازال يكتسبان مكانة عالية على جدول اعمال السياسات الدولية ولكن دور الوقود الحيوى فى معالجة الشاغلين بما فى ذلك السياسات الملائمة التى يجب تطبيقها اصبح الآن موضع تمحيص ادق ،وتطرح اسئلة بشأن ترابط السياسات المتبعة حاليا وبشأن بعض الفرضيات التى تقوم عليها تلك السياسات وتبرز الى الصدارة

شواغل جديدة ٠

فأولا السياسات المتبعة باهظة التكلفة ،بل ان تقديرات اعانات الوقود الحيوى السائدة مرتفعة بالنظر الى دور الوقود الحيوى فى امدادت الطاقة العالمية مازال محدودا نسبيا ،وتشير تقديرات لمبادرة الاعانات العالمية للاتحاد الأوروبى والولايات المتحدة الامريكية وثلاثة بل دان اخ رى م ن بل دان منظم ة التع اون والتنمية ف ى المي دان الاقت صادى ال ى م ستوى اجم الى لل دعم المق دم لزي ت ال ديزل الحي وى ، وللايثانول فى س نة ٢٠٠٦يت راوح م ن ١١ال ى ١٢مليار دولار امريك ى تقريب ا ) ، (٢٠٠٧, Steenblikوعل ى اساس اللتر تت راوح نطاقات الدعم م ن ٠.٢٠دولار امريكى ال ى ١.٠٠دولار امريكى ومع ت ازيد مستويات الانتاج ودع م الوقود الحيوى ،قد تت صاعد التكاليف ،ومع انه يمكن الادعاء بأن الاعانات ليس المقصود بها سوى ان تكون مؤقته فقط ،فمن الواضح ان حقيقة ذلك ستتوقف على صمود الوقود الحيوى اقتصاديا على المدى الطويل ،وهذ ١بدورة ،سيتوقف على تكلفة مصادر الطاقة الأخرى ،سواء كانت وقودا احفوريا ،على المدى الاطول ،مصادر بديلة للطاقة المتجددة ،وحتى مع اخذ الارتفاعات التى حدثت مؤخ ار فى اسعار النفط فى الاعتبار يبدو ان ايثانول قصب السكر الب ارزيلى ،وبالنسبة للمنتجين الرئيسين ،هو وحدة القادر على المنافسة مع انواع الوقود الاحفورى المناظرة له بدون اعانات ٠الا ان الاعانات المباشرة لا تمثل سوى التكلفة الظاهرية ،اما التكاليف الخفية الاخرى هى نتاج التخصيص المختل للموارد الناجم عن تقديم دعم انتقائى للوقود الحيوى وللادوات الكمية مثل تكاليف المزج ،ولعدة عقود ادت الاعانات - ٤٣المصدر :حالة الاغذية والزراعة – منظمة الاغذية والزراعة للأمم المتحدة روما ٠ ٢٠٠٨ ،

الزراعية والنزعة الحمائية فى بلدان عديدة من بلدان منظمة التعاون والتنمية فى الميدان الاقتصادى الى سوء تخصيص الموارد بدرجة كبيرة على المستوى الدولى ،مع ما يترتب على ذلك من تكاليف فادحة للمستهلكين فى بلدان منظمة التعاون والتنمية فى الميدان الاقتصادى والبلدان النامية وسوء التخصيص هذا ينطوى على خطر استم ارره وتفاقمه نتيجة لسياسات الوقود الحيوى المتبعة حاليا فى بلدان منظمة التعاون والتنمية فى الميدان الاقتصادى ٠ ويرتبط بعد اخر من ابعاد التكلفة اضافة الى الاعتبار الخاص بالتكلفة الكلية بفعالية تحقيق الاهداف المعلنة فكثي ار ما تستخدم الاهداف المتعددة التى تكون متنافسة فى بعض الاحيان ،لتبرير سياسات الوقود الحيوى ،وانعدام الوضوح هذا يمكن ان يؤدى الى سياسات لا تحقق اهدافها او تحققها بتكاليف باهظة للغاية ،ومن امثلة ذلك ارتفاع تكلفة الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحرارى من خلال ) (٢٠٠٧, Steenblik, Doornboschوبت ازيد التشكيك فى فعالية تكاليف

الاستعاضة عن الوقود الاحفورى بالوقود الحيوى

تحقيق تخفيضات فى الانبعاثات من خلال تنمية انتاج الوقود الحيوى ،لاسيما فى حالة عدم ادماج تنمية انتاج الوقود الحيوى ضمن اطار اوسع يشمل حفظ الطاقة ،وسياسات النقل ،واستحداث اشكال اخرى من الطاقة المتجددة ٠ كذلك يجرى تمحيص الكفاءة التقنية للوقود الحيوى فى المساهمة فى الحد من الانبعاثات ،تبعا لنوع الوقود الحيوى ومصدره من حيث المحصول والموقع واذا اخذنا فى الاعتبار عملية انتاج الوقود الحيوى الكاملة وما يلزم من تغييرات فى استخدام الا ارضى من اجل التوسع فى انتاج المواد الوسيطة ،فان ذلك قد يؤدى الى حدوث تغير شديد فى كشف حساب غازات الاحتباس الحرارى ،الذى يفترض انه قليل فى حالة الوقود الحيوى ،فالبحوث التى اجريت مؤخ ار تشير الى ان التوسع على نطاق كبير فى انتاج الوقود الحيوى قد يقضى الى حدوث زيادات صافية فى انبعاثات غازات الاحتباس الحرارى ٠ وتبرز ايضا الى مركز الصدارة قضايا اخرى خاصة بالاستدامة البيئية ،فعلى الرغم من ان الطاقة الحيوية يمكن ان تحقق مكاسب بيئية فان انتاجها ينطوى ايضا على امكانية تضرر البيئة ،وتأثير التوسع فى انتاج الوقود الحيوى على موارد الارض والمياه وعلى التنوع البيولوجى هو محور تركيز اهتمام متزايد ،وكذلك مسألة كيفية ضمان استدامة البيئة ٠ ولقد وضعت عموما سياسات الوقود الحيوى فى اطار قطرى ،مع توجيه قدر ضئيل من الاعتبار للعواقب غير المقصودة على الصعيدين القطرى والدولى ،ومع التمحيص الدقيق لانعكاسات تنمية الوقود الحيوى على البلدان النامية ،نجد ان من الشواغل التى تنشأ نتيجة لذلك ما يترتب على ارتفاع اسعار الاغذية الناجم جزئيا عن زيادة التنافس من جانب الوقود الحيوى على الانتاج الز ارعى وعلى الموارد الزراعية من اثر سلبى على الفقر والامن الغذائى ٠وفى الوقت ذاته ،قد يتيح ت ازيد الطلب على الوقود الحيوى فرصا للمزارعين وللمجتمعات الريفية فى البلدان النامية ومن ثم يساهم بذلك فى التنمية الريفية ،الا ان قدرة المزارعين والمجتمعات الريفية على الاستفادة من هذه الفرص تتوقف على وجود الامكانيات ،وعلى الصعيد العالمى لاتحبذ السياسات التجارية الحالية – والتى تتسم بارتفاع درجات الدعم والحماية ،مشاركة البلدان النامية او وجود نمط دولى ناجح لانتاج الوقود الحيوى اما على الصعيد المحلى ،فان المزراعين يعتمدون اعتمادا شديدا على وجود اطار ملائم للسياسات ،ووجود البنية الاساسية العادية والمؤسسية اللازمة ٠ ثانيا :الوقود الحيوى والزراعى ) :عرض عام فنى ( :

مازالت الكتلة الحيوية التقليدية بما فى ذلك خشب الوقود والفحم النباتى وروث الماشية توفر مصادر هامة للطاقة فى كثير من انحاء العالم والطاقة الحيوية هى مصدر الطاقة المهيمن بالنسبة لمعظم سكان العالم الذين يعيشون فى حالة فقر مدقع ) ٠شكل رقم ٠ ( ١٥ ويستخدمون هذه الطاقة اساسا فى الطهى وتتيح الآن تكنولوجيات التحويل الاكثر تقدما وكفاءة استخراج الوقود الحيوى على شكل صلب او سائل او غازى من م واد مثل الخشب والمحاصيل الزراعية والمخلفات الا ان التركيز الرئيسى ينصب على الوقود الحيوى السائل الذى يستخدم فى النقل والذى يبرز الآن نتيجة لحدوث زيادة سريعة فى استخدامه ٠ المصدر :حالة الاغذية والزراعة – منظمة الاغذية والزراعة للأمم المتحدة روما ٠ ٢٠٠٨ ،

- ٤٤ -