الإقتصاد الأخضر - الجزء الثاني

أن المحور الجديد محصور بين طريقى الإسماعيلية -بورسعيد ،والقاهرة -المنصورة ،بما يعنى تخفيف الضغط المرورى عن الطريق الزراعي ،إلى جانب خدمة محور تنمية قناة السويس ،وخدمة حركة التجارة بين الصعيد والدلتا"، وأفاد رئيس الجهاز المركزى للتعمير ،بأن القوات المسلحة وافقت على البدء فى أول ٤٠كيلومت ار من ناحية بورسعيد، وجار التنسيق مع و ازرتى الزراعة والري ،لتنفيذ باقى الطريق ،ونزع الملكيات ،وتعويض أصحابها فو ار.

حركة التجارة العالمية :

أن نمو حركة التجارة العالمية وما سيتبعها من تنامي حركة النقل البحري كانت السبب الرئيسي في إنشاء قناة السويس الجديدة ،لاستيعاب تلك الزيادة والحفاظ علي أهمية قناة السويس كأحد الممرات المائية الحيوية علي مستوي العالم.أن الصين والهند تتنافسان للسيطرة علي السوق الدولية في ٢٠٢٠وكل بضائعهم ستعبر من خلال قناة السويس ،وكان لابد من قناة جديدة توفر طاقة استيعابية جديدة بعمق أكبر يستوعب جميع السفن القادمة من أي بلد في العالم ،بعد نمو حجم التجارة العالمية ..أن القناة تفتح آفاقا جديدة لنقل المواطنين من مساحة الوادي الضيق التي يتكدسون فيها إلي سيناء ،ولن يترك المواطنون مواطنهم الأصلية قبل تحويل المنطقة المحيطة بالقناة إلي منطقة لوجيستية تضم مصانع ،ومستشفيات ،ومدارس ،وشبكة طرق .الهيئة تقوم تصميم شعار جديد لها يمثل ازدواجية المجري الملاحي بعد الانتهاء من حفر قناة السويس الجديدة ،ويظهر في الشعار الجديد سفينتان متقابلتان إحداهما تمثل القناة الحالية والأخري تمثل القناة الجديدة يتوسطهما اختصار كلمة قناة السويس بأول حرفين منهما "ق س" ،وأسفله تم كتابة اسم

هيئة قناة السويس باللغة الإنجليزية.

إن الشعار الجديد جاء ليعبر عن ازدواجية المجري الملاحي بعد الانتهاء من حفر قناة السويس الجديدة بطول ٧٢ كيلو مترا ،وعبور كل من قافلتي الشمال والجنوب في نفس الوقت دون توقف أو فترات انتظار .قناة السويس الجديدة تهدف إلي تخفيض زمن عبور السفن القادمة من الشمال من ١١ساعة إلي ٣ساعات ،وزيادة أعداد السفن العابرة من متوسط ٤٩سفينة إلي ٩٧سفينة يوميا ،وكذلك زيادة إيرادات القناة لتصل إلي ١٣مليار دولار بحلول عام .٢٠٢٣ إقامة منطقة صناعية صينية بمحور تنمية قناة السويس بالاضافة الي المنطقة الصناعية الروسية التي اتفق عليها الرئيس المصري خلال زيارته الأخيرة الي روسيا وستكون بالقرب من ميناء العين السخنة ..أن منطقة محورقناة السويس تم تصميمها لكي تكون عاصمة مصر الصناعية بإقامة المصانع المهمة والصناعات الوطنية لتسهيل عملية استيراد المواد الخام وتصدير المنتج النهائي بالقرب من الموانئ المنتشرة بطول القناة ..وقال إن ميناء العريش الجديد الجاري إقامته سيكون علي مساحة ٥٠٠مترطولا و ٧٥٠متراعرض مما سيرفع شأن منطقة شمال سيناء بالكامل ويوفر فرص عمل لأبناء سيناء ..أن التعاقد الفائز بحفر قناة السويس الجديدة سيقوم بأعمال البنية التحتية والخدمات العامة ..واقامة المناطق السكنية وشبكة طرق ومدارس وخدمات طبية وغيرها من الخدمات التي ستمثل عامل جذب مهما جدا للشباب للإقامة الكاملة بمنطقة محور قناة السويس ..إن التركيز في المرحلة الحالية سيكون علي تنمية سيناء وأهلها الذين تم تجاهلهم طوال الفترة الماضية ..أن محور تنمية القناة سيعمل علي نقل كثافة سكانية لا تقل عن

مليون أسرة للمنطقة .

أن هيئة قناة السويس لم تعتد علي أرض أحد ولكنها تقوم وفقا لقانون ١١٤بشأن تنظيم الأراضي التابعة لها بالحفر في أراضيها ..مشي ار إلي أنه تم الاتفاق مع و ازرة الإنتاج الحربي علي إقامة مصنع لصناعة الحاويات .

إن التعليم الفني في مصر يحتاج إلي الكثير من التطوير ..تم البدء في عمل مراكز تدريب للعمالة والتعليم الفني في كافة المجالات في هيئة قناة السويس بالتعاون مع و ازرة الصناعة وعدد من المصانع الوطنية ..موضحا أن القانون يلزم المصانع بأن يكون %٧٥من العمالة مصرية ..إننا تمكنا الآن من الدخول في القناة الجديدة من فتحة الشمال والجنوب والخميس القادم ستقوم القوات المسلحة بتسليمنا فتحتين عرضيتين من أصل ٥فتحات عرضية تصل القناتين بعضهما البعض لكي نقوم بإدخال الكراكات للقيام بأعمال التكريك بالقنوات العرضية .

بدء تعاقدات الهيئة الهندسية مع شركات وبيوت خبرة لشق أنفاق أسفل قناة السويس لتسهيل الحركة المرورية ،وقال أنه سيتم إنشاء ٧أنفاق متقابلة بالقطاع الشمالي من قناة السويس لعبور السيارات في الإتجاهين ستة منها بالإسماعيلية من بينهم نفقان للسكك الحديدية ونفقان جنوب بورسعيد علي أن يكون شق الأنفاق بين الجهة الغربية للقناة القديمة لتوصيلها بالجزيرة الوسطي الواقعة بين القناتين وأنفاق أخري لربط الجزيرة الوسطي بالجهة الشرقية من القناة الجديدة والعبور إلي سيناء ،مشي ار إلي أنه يتم حاليا دراسة إنشاء أربعة أنفاق أخري شمال السويس لإنهاء عزلة سيناء تماما.

وصفت الغرفة البريطانية للملاحة مشروع قناة السويس الجديدة بأنه يفتح باب التغيير لقواعد اللعبة الخاصة بمستقبل التجارة العالمية .وقالت الغرفة البريطانية فى تقرير لها إن ازدواجية مجرى قناة السويس سوف يزيد من عدد الحاويات التى تمر عبر القناة من ٤٩إلى ٨٥حاوية يوميا .وأوضحت الغرفة البريطانية أن القناة الجديدة ستسهم فى إنعاش التجارة العالمية فى ظل استمرار نقل %٩٠من تجارة العالم عبر البحار ،مشيرة إلى أن بريطانيا تعتمد بشكل رئيسى على التجارة مع الشرق الأقصى ،مما يجعل القناة الجديدة تساهم فى انعاش التجارة البريطانية ،حيث إن بطء حركة السفن فى قناة السويس قبل افتتاح المشروع الجديد كان يتسبب فى إطالة رحلة الاستيراد والتصدير ،فى إشارة إلى انتظار السفن لساعات طويلة قبل أن تعبر فى القافلة سواء قافلة الشمال أو الجنوب مع السفن الأخرى.

٤٩٥

وقال جوى باتين رئيس الغرفة البريطانية للملاحة إن ازدواجية قناة السويس سيفعل "عجائب" فى التجارة العالمية ،حيث إنه بمثابة تحويل طريق فرعى منخفض الكثافة المرورية إلى طريق سريع يسمح بمرور المزيد من السفن ويمنح دفعة للتجارة بين بريطانيا والشرق الأقصى .وأكد باتين أن قناة السويس الجديدة ستساهم فى انعاش التجارة العالمية ،حيث إن كافة التوقعات تشير إلى تضاعف التجارة العالمية عبر البحر خلال العشرين عاما المقبلة وزيادة عدد السفن المارة عبر قناة السويس سيساهم فى تحقيق هذه الزيادة بسهولة ،حيث إنه يزيل معوقات سابقة لنمو التجارة العالمية .فى الوقت نفسه ،رحبت مجموعة "ميرسك" العملاقة المتخصصة فى النقل البحرى بالمزايا التى ستعود على حركة الملاحة

العالمية من افتتاح قناة السويس الجديدة.

وصرح كلوز هيمنجسن ممثل المجموعة والرئيس التنفيذى لشركة ميرسك للحفر بأن الشركة سعيدة بما سيحققه المشروع من تقليص وقت العبور وتسهيله .ونقل موقع »مارين لينك «المتخصص فى شئون النقل البحرى عن هيمنجسن قوله إن قناة السويس تشكل ممر رئيسى بين الغرب والشرق ،وقد استخدمتها مجموعته على مدى أكثر من ٩٠عاما ،وأنهم يرحبون بما سيحققه مشروع توسيع القناة من تسهيل حركة العبور وتقليل الوقت للنصف .وقال هيمنسجين » :إن توسيع القناة سوف يمكن السفن الضخمة من العبور ،وهو ما لن يحقق فائدة فقط لشركات النقل البحرى ،لكن أيضا لشركائنا والتجارة العالمية بشكل عام« ،وأضاف أن تطور عدد سفن التجارة العابرة بين الشرق والغرب كان بحاجة فعلية إلى قناة تضمن مرو ار أسرع فى الاتجاهين وتساعد على تخفيف الاختناقات واستيعاب النمو فى حجم التجارة والسفن ،وهو

الجهد الذى نرحب به وجميع شركائنا والموردين .

وقال الموقع فى تقريره الذى كتبه إيريك هون إن قناة السويس تشكل %٨من حجم التجارة البحرية العالمية ،وأن الحاويات تشكل أكثر من %٥٠من حركة المرور بها ،حيث تساهم "ميرسك لاين" ب %٢٠من الحاويات العابرة بالقناة ،ووصف الموقع نفسه ميرسك بأنها "أكبر عميل" يمارس نشاطه عبر قناة السويس.

قناة السويس الجديدة الأسرع عالميا :

أكد رئيس هيئة قناة السويس ،أن زيارته لباريس تأتى فى إطار تدعيم موقف المؤتمر الاقتصادى بشرم الشيخ إلى جانب التسويق لمشروع تنمية قناة السويس ،ولكى نشرح للعالم وفرنسا ان مشروع قناة السويس الجديدة يعد هدية مصر للعالم من اجل رفع مستوى التبادل التجارى العالمى ،أن مصر تبدأ مشوارها من جديد فى مجال الاستثمار ،يجب تأكيد أن مصر بلد آمن وفيها نظام حكم قوى .إن القناة الجديدة لو لم يتم إنشاؤها لكانت هناك قنوات بديلة فى المنطقة ،ولما شرع فى إقامة قناة السويس الجديدة تم إيقاف هذه الافكار ،لأن قناة السويس ستصبح أسرع قناة فى العالم واكثرها قدرة على استقبال السفن العملاقة .هناك رؤية إستراتيجية لما بعد المؤتمر الاقتصادى فهو بداية الطريق لدعم العمل الاستثمارى فى مصر ،والآن نفكر لما بعد شرم الشيخ لمتابعة كيفية تعامل المستثمرين ،وماهى الجهات والقانون الذى

وبالنسبة للمردود

يتعاملون معه ،فى مبادرة لمساعدة المستثمرين ،لكى يكونوا على دراية بالخطوات المستقبلية.

المادى الذى سيعود على مصر ،أن إيرادات القناة الحالية ستتضاعف عدة مرات مع استكمال مشروعات تنمية محور القناة ،لانه قائم على عدة مشروعات لوجيستية واستثمارية وصناعية التى ستقام على محور التنمية ،والتى من شأنها جذب عدد كبير من السفن للمرور فى قناة السويس.وحول سؤال عن مشاركة الرئيس الفرنسى فرانسوا اولاند فى افتتاح مشروع قناة السويس ،إن الرئيس الفرنسى والشعب الفرنسى لهم مكانة لدى المصريين وازدادت هذه المكانة بعد زيارة الرئيس السيسى الناجحة إلى باريس فى الفترة الأخيرة ،أن حضور الرئيس الفرنسى افتتاح قناة السويس أمر وارد، فالرئيس السيسى وجه له الدعوة فى أثناء زيارته لباريس لحضور افتتاح المشروع .وبالنسبة لمؤتمر شرم الشيخ ،إننا جاهزون لعرض مشروع التنمية فى منطقة قناة السويس ،وقد استعرضنا الخطة المبدئية مع الرئيس السيسى ،ولقى ترحيبا ونحن نجتهد لشرح وترويج مشروعاتنا بطريقة علمية سليمة .فرص الاستثمار المتاحة على محور تنمية قناة السويس ،والتى سيتم الاعلان عنها ضمن اعمال المؤتمر الاقتصادى بشرم الشيخ ،كما اوضح للمشاركين من المصريين والفرنسيين والاجانب ما توصلت إليه آلات الحفر والتكريك فى هذا المشروع العملاق .خصص الجزء الثانى من جلسات المؤتمر لمكتبة الإسكندرية ،وتحدث فيها جيرالد جرينبرج رئيس جمعية أصدقاء مكتبة الإسكندرية عن نهضة مكتبة الإسكندرية وعن وضعها كعامل تطور للمستقبل الثقافى فى مصر ،واثرى الحوار نخبة من المفكرين المصريين ،كالدكتور فتحى صالح والدكتورة عزة هيكل .ومن الجانب الفرنسى شارك بول جوكوفسكى الأستاذ بجامعة نانسى ،الذى تناول حريق مكتبة الإسكندرية مستعينا بالوثائق ،وحضر الندوة وشارك فيها بندوة عن بونابرت والاسلام فى اليوم الثانى من اعمال المؤتمر الكاتب الصحفى روبير سوليه مدير جريدة لوموند سابقا ،وكذلك شارك الكاتب الفرنسى -المصرى جيلبير سينوية بمحاضرة عن العلاقات بين فرنسا ومصر فى عهد محمد على ،بالاضافة إلى ندوة عن وصية نابليون بونابرت إلى خليفته الجنرال كليبر فى مصر .وكان الحضور كثيفا من نخبة عريضة من جمعية أصدقاء الاسكندرية فى باريس ومجموعة من المثقفين والناشطين المصريين .واختتمت ندوات المؤتمر بندوة عن المجمع العلمى المصرى ،حاضر فيها العالم الفرنسى الكبير إيف ليسوس المفتش العام للمكتبات فى فرنسا وصاحب

مجموعة مؤلفات عن الحملة الفرنسية.

مدي صحة فكرة إنشاء بديل بري لقناة السويس )إيران – إسرائيل( :

٤٩٦

أشاد أنور السادات بموقف شاه إيران من مصر إبان حرب اكتوبر ١٩٧٣وكيف أنه أمر ناقلات البترول الإيراني بالبحر المتوسط بتغيير وجهتها إلي مصر وكيف كان هذا الموقف دافعا للسادات لكي يرد الجميل للشاه ويكون الزعيم الوحيد الذي يوافق علي استضافته في مصر وقت أن تخلي عنه زعماء العالم عند قيام الثورة الإسلامية في إيران عام ..١٩٧٩تسلط هذه الشهادة الضوء علي جزء من ملامح تلك الحقبة التاريخية لكنها لا تكشف الصورة الكاملة ، فللحقيقة وجوه أخري بعضها معروف ،وبعضها الآخر غير معروف.

التفاصيل الواردة في هذا الملف تطرح التساؤلات أكثر مما تقدم الإجابات فمثلا ما حقيقة موقف شاه إيران من الصراع العربي الإسرائيلي خاصة في سنوات المواجهة العسكرية منذ حرب الاستنزاف ومرو ار بحرب اكتوبر؟ وما الدافع الحقيقي وراء موقفه الذي أعلنه الرئيس السادات في خطبته؟ ولماذا ناصب الشاه محمد رضا بهلوي العداء لجمال عبد الناصر، ثم ما الذي قارب بينه وبين السادات؟ وأخي ار هل للعداء الحالي بين اسرائيل وايران أصول قديمة تتعلق بهذا الصراع القانوني ومحاولات الدولة العبرية التهرب من أداء التزاماتها المالية؟ ثمة معركة قضائية خفية تدور رحاها في الخفاء منذ سنوات بين إيران والدولة العبرية .المعركة تجري في أوساط التحكيم الدولي في لوزان بسويس ار حول دين قديم مقدر بمليارات الدولارات تدين به تل أبيب لطهران يعود لأيام الصفاء بين الجانبين .مؤخ ار فازت ايران بجولة مهمة في هذا التحكيم بعد أن قضت القاضية كاثرين كلت لصالح طهران فأمرت بأن تتحمل اسرائيل المصروفات القانونية للدعوي وقدرها ٩٠ألف فرنك سويسري بخلاف ٨٠ألف فرنك أخري هي تكاليف الدعوي .أما أصل الدين والذي يقدر الآن بحوالي ٧مليارات دولار فقد قضت المحكمة الفيدرالية السويسرية بأن يؤجل دفعه لحين استيضاح مدي تواؤم الدفع مع القواعد السويسرية للعقوبات المفروضة علي إيران.

اللافت للنظر ان كلا من اسرائيل وطهران تتعاملان مع هذه القضية بكثير من الحساسية والسرية وكأنها أحد أسرار الأمن القومي لكل منهما ،وذلك علي الرغم من العداء السافر بينهما الآن حول الطموحات النووية الإيرانية .الغريب أيضا أن طهران لم تجاهر أو تطبل لفوزها القضائي الذي حققته مؤخ ار علي الدولة العبرية .الصراع يدور حول دعويين أقامتهما الشركة الوطنية الإيرانية للبترول للحصول علي حقوقهما من تمويل مشروعات مشتركة مع اسرائيل تم تجميدها بعد أن توترت العلاقات بين الجانبين في أعقاب قيام الثورة الإسلامية عام .١٩٧٩الدعوي الأولي يمكن تسميتها بقضية التحكيم الكبري وتتعلق بنصيب ايران من العوائد الاقتصادية لأحد المشروعات المشتركة لبناء انبوب بترول في اسرائيل وتشغيل اسطول ناقلات البترول ووفق مجلة التحكيم الدولية فإن القيمة المالية للتحكيم تصل إلي ٧مليارات

تعقيدا من سابقتها بكثير ،حيث باعت ايران

دولار .أما الدعوي الأخري فتسمي بقضية التحكيم الصغري وهي اقل

البترول الخام لثلاث شركات اسرائيلية هي باز ،ديليك ،وسونول .ومنذ قيام الثورة الإسلامية لم تحصل ايران علي ثمن تلك المبيعات وتطالب بها الآن علاوة علي فائدة مقابل التأخير.

عاما منذ منتصف الخمسينات وحتي سقوط شاه إيران كانت العلاقة بين

أصل الحكاية علي مدي أكثر من عشرين

إيران "الشاه" وبين الدولة العبرية وثيقة علي كل المستويات السياسية والاقتصادية والاستخبارية .وطيلة المراحل السابقة لقيام الثورة الإسلامية حافظ البلدان علي تعاون عسكري وثيق ،ومبيعات بترول إيراني لإسرائيل حيث كانت الأولي هي المصدر الرئيسي لإمداد إسرائيل بالبترول ،ومبيعات أسلحة اسرائيلية لإيران وتعاون مع الولايات المتحدة ضد الاتحاد السوفييتي أثناء الحرب الباردة وعداء مشترك لما أسموه بالأنظمة الرجعية في الشرق الأوسط وكانوا يقصدون نظام عبد الناصر في مصر وحركة ياسرعرفات لتحرير فلسطين .لكن علي الرغم من كل ذلك احتفظ الجانبان بسرية علاقتهما الوثيقة تلك وكانت سفارتا البلدين بطهران ورامات جان تعملان دون ان ترفع إحداهما علمها الوطني.

بدأت عملية مأسسة العلاقة بينهما في عام ١٩٥٧عندما استولت اسرائيل علي حرية الملاحة بالبحر الأحمر عبر مضيق تيران .فكانت ناقلات البترول الإيراني تنزل حمولتها في ميناء إيلات وتنقله عبر أنابيب البترول إلي المصافي في حيفا .الإيرانيون كانوا شركاء في مشروع انبوب حيفا ،إيلات الذي ترأسه اثنان من رجال الأعمال اليهود الأوروبيين هما البارون الفرنسي ادموند دي روتشيلد والمصرفي السويسري يهودا آسيا.

نتيجة استشعار الحرج من الدول العربية أصرت طهران علي التعامل النفطي مع اسرائيل عبر شركات أجنبية وسيطة هي التي توقع العقود مع الشركة الوطنية الإيرانية .من ثم كانت الشركات الإسرائيلية سالفة الذكر تحصل علي البترول الإيراني الخام عن طريق شركة في چنيف اختصار اسمها هو »سوبترول« تأسست عام ١٩٥٥ولا تعمل حاليا وتم إزالة اسمها من جدول الشركات عام .١٩٩٩لكن أوراق القضية المنظورة مؤخ ار تشير إلي انها الشركة ذاتها التي تقام

ضدها الدعوي الإيرانية الصغيرة.

إيران وحرب ١٩٦٧توطدت العلاقات بين طهران وتل ابيب إبان حرب ١٩٦٧التي يؤكد المؤرخ اليهودي عامي جلوسكا أن شاه ايران كان المحرض الرئيسي وراءها ووراء عدوان اسرائيل علي مصر! وتسبب إغلاق قناة السويس في وجه الملاحة الدولية في حظر نقل البترول الإيراني لإسرائيل وهكذا أقنع الإسرائيليون الشاه بضرورة وجود خط بري بديل من إيلات إلي عسقلان يحل محل قناة السويس المغلقة وعن طريقه يتدفق النفط الإيراني إلي زبائنه المعتادين في أوروبا ،علي ان تقوم اسرائيل ببناء الأنبوب الضخم الجديد والمنشآت اللازمة له وتقوم ايران بضخ البترول بحيث يستفيد الطرفان .بالفعل تم توقيع العقد في طهران في ٢٩فبرايرعام ١٩٦٨بتمويل ألماني علي يد وزير المالية

٤٩٧

الإسرائيلي بنحاس سابير والمدير العام لشركة البترول الوطنية الإيرانية منوشهر إقبال .حسب العقد منحت اسرائيل المشروع امتيا از لمدة ٤٩سنة مع إعفاء ضريبي وتخفيضات علي تكاليف التخطيط والبناء وفرضت الرقابة علي نشر أخبار هذا الخط او مصادر تمويله او الطاقة وأقيم المشروع بسرعة شديدة وتحت ستار من السرية لتلافي أي اعتراضات قانونية وبدأ تدفق البترول في نهاية .١٩٦٩ الخوف الإيراني من المقاطعة العربية جعل الطرفين يلجآن إلي الشركات الوسيطة المسجلة في بنما وكندا .ازدهر المشروع حتي نشوب حرب أكتوبر ١٩٧٣ثم بدأ في الانكماش مع إعادة افتتاح قناة السويس ،فكان آخر عقد تم توقيعه بين الشركة الوطنية الإيرانية والشركة الإسرائيلية الوسيطة من جنيف في ١٨أكتوبر .١٩٧٧هنا تقع حلقة مفقودة يجب أن تفك شفرة ذلك الموقف "النبيل" الذي اتخذه الشاه وأعلنه السادات في خطبته متخذا إياه كمبرر لاستضافة الشاه في أرض مصر .علي أي حال بدأت احدي الشركتين في مواجهة صعوبة العثور علي زبائن أوروبيين للنفط الإيراني .فقد كانت معظم تدفقات البترول الإيراني في الأنبوب مخصصة للاقتصاد الإسرائيلي أو كانت تل أبيب تستخدم البترول المصري الموجود في آبار سيناء الواقعة تحت الاحتلال وقامت اسرائيل بتشغيلها.

الشاه والسلام المصري الإسرائيلي في ١٩٧٧وصلت العلاقات الإسرائيلية الإيرانية إلي ذروتها وحسب صحيفة هاآرتس فقد لعب الشاه دو ار مهما في تشجيع السلام بين مصر واسرائيل وفي المقابل وقع صفقات أمنية ضخمة مع اسرائيل و ازره رئيس الوزراء الإسرائيلي س ار في فبراير .١٩٧٨كان ذلك هو اللقاء الأخير بين الرجلين ،فبعدها بقليل بدأت الاضطرابات المناهضة للشاه وكان سقوطه مفاجأة لم يتوقعها أحد لدرجة شركة ترانس أتلانتك الوسيطة قامت باستئجار ناقلة لمدة عشر سنوات اسمها »سي روفر« ربما ظنا منها أن نظام الشاه سوف ينجو من الاضطرابات.

الغريب ان الجانب الإيراني بدوره بدا غير مستوعب للأحداث فوفي بالتزاماته نحو اسرائيل حتي اليوم الأخير وبالفعل وصلت خمس نقلات بترول إيراني إلي حيفا تكفي لاستهلاك اسرائيل لمدة ١٢٠يوما في حينه .لكن عندما حان وقت

لإسرائيل.

الإيراني

البترول

ضخ

وتوقف

تغير

قد

الإيراني

النظام

كان

الدفع

في عهد الخميني انشغلت ايران في تأسيس نظام الجمهورية الإسلامية وتثبيت دعائمه ،ثم في حربها ضد العراق وتسبب التلكؤ الرسمي الإيراني في ضياع المطالبة بثمن البترول الذي وصل اسرائيل والذي قدر وقتها بمليون دولار أمريكي .وظلت دعوي التحكيم تتداول في أروقة المحاكم السويسرية حتي صدور الحكم الأخير.

موقف القناة من القنوات البديله :

منذ الخمسينات قدمت الحكومات الاسرائيلية المتعاقبة اكثر من دراسة لتنفيذ مشاريع بديلة لقناة السويس لشق قناة بحرية اسرائيلية تربط خليج العقبة والبحر المتوسط ومن هرتزل الي ديفيد بن جوريون مرو ار بكل رؤساء الحكومات الاسرائيلية المتعاقبة ظل هذا المشروع يلوح في الافق يظهر ويحتفي وفقا للظروف السياسية في منطقة الشرق الاوسط وخاصة في مصر .وبقي هذا الحلم ضمن الامال التي تراود القيادات السياسية في اسرائيل باعتباره اداة لاضعاف

مصر.

ولكن تبلورت فكرة المشروع الاسرائيلي في السنوات الاخيرة وقبل عامين عندما بدأ الحديث عن قناة بن جرويون البديلة لقناة السويس والتي تربط بين ميناء ايلات وميناء اشدود علي البحر المتوسط ثم انتهي الامر بالتوقيع مع الصين اتفاق تنفيذ شبكة سكة حديد تصل بين الميناءين واتفاقيات اخري تقضي بتطوير الموانيء الاسرائيلية لتكون بديلا للموانيء المصرية علي البحر المتوسط والبحر الاحمر .وتسعي اسرائيل لتنفيذ مشروع متكامل لتطوير المنطقة بين الميناءين بعد فشل مخطط انشاء قناة بديلة لارتفاع تكلفته وللصعوبات الطبيعية والاستراتيجية التي قد تشكل تهديدا علي امن اسرائيل اذا فصلت الدولة بقنا ة مائية لذا تسعي لعمل طرق برية حديثة تسير في نفس الاتجاه ما بين هذين الميناءين وانشاء مطارات حديثة ومتطورة فضلا عن استقطاب مشروعات خطوط انابيب البترول والغاز من الخليج العربي ومن روسيا لتنتهي عند الموانيء الاسرائيلية علي البحر المتسوط بالاضافة الي خطوط انابيب بترولية تقع ما بين ميناء ايلات وميناء اشدود علي امل ان تتحول اسرائيل الي مركز تجاري لوجيستي عالمي وفيما يلي عرض لبعض هذه المشروعات مع التأكيد علي ان المحرك الاول بها جميعا هو السياسة وليس الاقتصاد او التجارة.

وفي يوم وليله اختفت القناة واعلنت اسرائيل انها وقعت مع الصين اتفاقا يقضي بانشاء خط سكة حديد من ايلات لميناءي حيفا واسدود علي البحر المتسوط وان هذا المشروعت يكون البديل الامن لقناة السويس في ظل حالة التوتر وانعدام الامن والاستقرار التي يعيشها الوطن العربي منذ اندلاع ثورات الربيع العربي.

وفي عام ٢٠١٣صدقت الحكومة الاسرائيلية علي مشروع قطار ايلات الممتد بين ثلاثة موانيء اسرائيلية هي ايلات علي البحر الاحمر وميناء حيفا واسدود علي البحر الابيض المتوسط ابلبحر الاحمر والتي يبلغ طولها بين اسدود

لم

والبحر الاحمر ٣٥٠كلم بتكلفة تصل الي ١٥مليار دولار علي ان يتم الانتهاء من المشروع عام ٢٠١٨ تتوقف اسرائيل عن التفكير في مشروعات الربط بين البحرين الاحمر والمتوسط بشتي الطرق.

ثروات سيناء – قاعدة التنمية المتكاملة :

سجلت الابحاث التطبيقية لهيئة المواد النووية توفر خامات الفوسفات في العديد من مناطق سيناء ويجري تقييم الاكتشافات وعرضها علي المسئولين كما يجري التحضير لطرح أول مزايدة عالمية لاستغلال اليوارنيوم بجنوب سيناء.

٤٩٨

ابحاث الهيئة اكدت وجود ثروات هائلة يمكنها ان تكون الأساس في برنامج التنمية خاصة ان هذه الثروات كثيفة العمالة وذات مردود اقتصادي وتنموي كبير مشي ار لاكتشافات الرمال البيضاء الافضل علي مستوي العالم والتي طلبت الهيئة وقف تصديرها لاقامة العديد من الصناعات عليها بدلا من اهدار قيمتها في التصديركمادة خام كما يجري استكمال دراسات الكثبان الرملية في شمال سيناء بطول ٣٠كيلو مت ار وبعرض كيلو ونصف والتي أكدت تواجد عشرات المعادن في الرمال السوداء بهذه المنطقة ويستكمل تحليل ودراسة العينات لتحديد العناصر المعدنية الموجودة بها وقيمتها الاقتصادية بعد ان حالت الظروف الأمنيه من استكمال ذلك علي ارض الواقع.

ابحاث الهيئة مكنت من تصحيح المعلومات الجيولوجية عن منجم رأس ملعب للجبس بجنوب سيناء والتي اعدتها هيئة المساحة الجيولوجية من عشرات السنين حيث اكدت ابحاث الطاقة النووية وجود خامات أعلي جودة ونقاء في الأعماق بينما اشارت الدراسات القديمة لامتدادات الخامات علي عمق ٢٠الي ٢٥مت ار فقط واضافت ابحاث الهيئة ٥٠مت ار عمق الامتدادات الخام لتبلغ ٧٥مت ار توصيات الهيئة بتصنيع هذا الخام واقامة عشرات الصناعات عليه لمضاعفة العائد الاقتصادي بحوالي ٨اضعاف لتصديره خاما وتوفير منتجات متعددة لخدمة الصناعة المحلية.

استغلال الثروة المعدنية والبترول والغاز فى تعمير سيناء:

أكد رئيس اتحاد جمعيات المستثمرين ان السياسة الصناعية المقترحة لتنمية سيناء يجب ان تعتمد علي التوسع في اقامة المشروعات الكبيرة المستخدمة للثروات الطبيعية وعلي راسها مشروعات لاسمنت والزجاج والسبائك الحديدية والاسمدة والطوب والرخام وغيرها من الثروات الطبيعية الموجودة في شمال وجنوب سيناء وجذب الاستثمارات والخبرات العالمية والمحلية لعمل المسح الجيولوجي حتي يمكن الوصول لصورة حقيقية ودقيقة ومتكاملة عما بسيناء من خيرات وثروات طبيعية مع معادن ومواد خام .يجب اقامة المشروعات الصناعية ذات المزايا التنافسية وانشاء صندوق قومي لتنمية سيناء مخصص عائده لتمويل متطلبات التنمية الشاملة في سيناء ومنها التنمية الصناعية بجدول تراكمي من عوائد بترول سيناءوسرعة قيام الدولة بتاسيس شركات استثمارية لشمال وجنوب سيناء مع دعوة القطاع الخاص الي تأسيس العديد من الشركات الاخري لتقديم الخبرة والتمويل اللازمين لاقامة مجموعات مختارة من المشروعات المتوقع ان تحقق تنافسيه عالمية ومحلية والتركيز علي اقامة مشروعات متوسطة وكبيرة عالية القيمة المضافة مستغلين جميع الثروات الطبيعية والتعدينية المتوافرة في سيناء وقيام هيئة الاستثمار باعداد دراسات جدوي للمشروعات الصناعية المستهدف قيامها في سيناءوتعزيز حوافز خاصة تستمر لمدة معقولة وقيام و ازرة الصناعة باعادة تأهيل ابناء سيناء للعمل بالمشروعات التي يتقرر انشاؤها واعداد دليل للمشروعات التي يتقرر اشناؤها واعداد دليل للمشروعات الصناعية القائمة بسيناء والتعرف محليا وعالميا علي ان تقوم هيئة الاستثمار بالترويج لهذه المشروعات ومنح مشروعات تنمية سيناء مجموعة من الحوافز الاستثنائية تشجيع التصدير وتنمية ودعم المشروعات الصغيرة ومتناهية الصغر بهدف خلق وظائف لابناء سيناء وان تكون هي العماد الاساسي في توليد معظم فرص العمل المطلوبة في المجتمع السيناوي وقيام الصندوق الاجتماعي بالتعاون مع محافظتي شمال وجنوب سيناء ويوضع مخطط عاجل لتقديم الدعم المالي والفني لاقامة مراكز لتنشيط تنمية المشروعات الصغيرة ومتناهية الصغر واقرار حوافز اضافية استثنائية لمنطقة سيناء اذا تطلب الامر ويتم نشر هذه المراكز داخل تجمعات البلاد لتحقيق اقصي استفادة منها.

يجب استكمال البنية الاساسية بالمناطق الصناعية واستكمال مد خط الغاز لكافة المناطق الصناعية وضرورة استكمال المرافق ومحاور الطرق الرئيسية واقامة شبكة سلك حديدية فرعية تتصل بمناطق التنقيب عن الثروة المعدنيه بدلا من شبكة الطرق وذلك خفضا لتكلفة النقل .يجب دفع جهود التنمية في وسط سيناء والوسط الشمالي وتوطين بعض الانشطة الخدمية ودعم المناطق الصناعية الموجودة في الوسط وتوصيل شبكة طرق سهلة وربطها بالعريض والوادي.

يجب ان تكون الخطة الطموحة لتوطين ثلاثة ملايين نسمة في سيناء خطة متكاملة ويجب ان تدرس الحكومة بعناية الاساليب الحديثة للسكان في المدن الجديدة وتعظيم ايجابياتها من واقع التجارب العالمية وابتكار افكار جديدة للتنمية بسيناء دعوة الجامعات ومراكز البحث العلمي لتوفير الدراسات الميدانية التي تقدم الرؤي العلمية التي توجه التنمية الصناعية والشاملة لسيناء وتضع لها مرتكزاتها ومتطلباتها وبدائلها ومحاورها لتحقيق الاهداف المرجوة لتعمير وتنمية سيناء وتكثيف القوافل الثقافية التي تحمل معها العلماء والمتخصصين والمثقفين الي جميع انحاء سيناء لتوعية وتثقيف المجتمع السيناوي ودعم الخدمات الاعلامية وتقوية ارسال محطات البث الام والمحطات الاقليمية علي ان يكون اولي مسئولياتها احداث التنمية الصناعية ودعم الانتماء الوطني والاهتمام ببرامج التربية الوطنيه لتنمية الوعي لدي طلاب سيناء واحياء التاريخ وبعث الاعزاز الوطني بسيناء وتحفيز الشباب في مشروعات التنمية الصناعية الشاملة.

يقول امين عام الجمعية العربية للتعدين ان تنمية سيناء تتم بشكل عشوائي وكان جميع الجهات المنوط بها برامج التنمية تعمل في جزر منعزلة .الحكومة في الماضي سبق لها ان انشأت ملزمة سبيكة ضمن مجمع صناعي في سنياء يضم مصنع كربونات الصوديوم ومصنع زجاج ولكن ما حدث هو ان ملاحة سبيكة ثم اقامتها وتم اختصار المشروع علي الملاحة فقط اوضح ان السبب وراء عدم قيام مصنع الزجاج هو صعوبة تسويق انتاجه في سيناء مع عدم وجود امكانية لتصدير الانتاج عبر ميناء العريض ذات الامكانيات المحدودة شركة مصر للكيماويات والتي كان مخططا له ان تشارك في عمل مصنع كربونات الصوديوم لم يوافق لها علي قيام المشروع ودعاء الي ضرورة

٤٩٩

قيام جهة محددة بعمل لقاء لدراسة كل مشاكل الاستثمار في سيناء وازالة المعوقات للإسراع في معدلات التنمية والاستثمار لايجاد فرص عمل لتشغيل الشباب بدلا من انخراطه في اعمال ارهابية بسبب حالة الفراغ.

تنمية محور قناة السويس – البترول فى الصحراء الغربية :

جاء قرار رئيس مجلس الوزراء بارقة أمل لإحياء بحيرة ناصر احد المشروعات الهامة والواعدة التي اهملت طويلا واستفاد منها اصحاب المصالح ....الخبراء اكدوا ان تنمية البحيرة احد المشروعات القومية الهامة مطالبين بإصدار قوانين تمنع التواجد داخلها دون تصريح ومنع نزول المراكب غير المرخصة لمنع التهريب واعطاء راحة بيولوجية سنوية لتكاثر الاسماك وتأمينها بواسطة المسطحات المائية التابعة لوزارة الداخلية أما الصيادون فيعتبرون ان قرار رئيس الوزراء بالسيطرة الامنيه الكاملة علي بحيرة ناصر والاستفادة من ثرواتها المهدرة خطوة ايجابية وبداية طيبة للسنوات الطويلة التي طالتها يد الاهمال بسبب تدخل اصحاب النفوذ ورجال الاعمال في العقدين الماضيين مما ادي الي ندرة الاسماك وتوحش التماسيح التي بلغت حوالي ٥٠الف تمساح تستلهم اكثر من ٢٠٠الف طن سمك سنويا ولا يتبقي سوي ٢٥الف طن سنويا مما يؤكد ان البحيرة تستطيع ان تنتج ما لا يقل عن ٢٢٥الف طن سمك سنويا .وتعود بحيرة ناصر ثاني اكبر بحيرة صناعية في العالم جنوب السوان وشمال السودان وتبلغ مساحتها ٥٢٥٠كم وعمقها حوالي ١٨٠مت ار وسميت بهذا الاسم نسبة الي الرئيس الراحل جمال عبد الناصر اما الجزء المتبقي الواقع داخل حدود السودان فيطلق عليه اسم بحيرة النوبه وقد تكونت البحيرة نتيجة المياه المجتمعه خلف السد العالي بعد انشائه ولها سعة تخزينيه ضخمة تصل الي ١٦٤مليار متر مكعب من المياه وتستطيع استيعاب الفيضان بالكامل لمدة سنتين وكانت تعد موطنا لاسماك القمر وفصيلتين من أسماك البلطي التي تمثل حوالي ٤٢من نسبة الاسماك المطروحة بالأسواق وعدد من أنواع سمك السلور وسمكة فونو العملاقة الاسطورية الأكبر حجما كما تحمل في باطنها اثنين وثلاثين نوعا مختلفا من الأسماك بجانب التماسيح وتعرف لدي البعض انها افضل مكان في العالم لصيد اسماك النمر وقشر البياض .ان قرار رئيس الوزراء بتطوير وتطهير بحيرة ناصر واستغلالها الاستغلال الصحيح جاء متزامنا مع مخطط التنمية الذي وضعه رئيس الجمهورية رعد سنوات الاهمال الذي واجهته البحيرة بقصد او دون قصد حتي اصبح عدد التماسيح اكبر بكثير من الأسماك لذا لابد من وجود رقابة مشددة من الجهات المعنيه علي البحيرة خاصة بعد انشاء تفريعات قام بانشاءها اشخاص لحساباتهم الشخصية دون النظر للمصلحة العامة ويتساءل لماذا لا تكون ثاني دوله في الاستزراع السمكي؟ ولماذا نظل

اتجاه الدولة لهذه

مستوردين للأسماك في حين ان مصر بها الكثير من البحيرات والشواطي غير المستغلة.

المشروعات خطوه ايجابية في الاكتفاء الذاتي من الاسماك بجميع انواعها علي ان يكون عملية استزراع الاسماك من سلالات جدية وانتقاء الامهات اضافة الي التغذية السليمة والاستفادة من كل المأكولات البحرية كما في الصين وتايوان .هيئة الثروة السمكية لديها ملف كامل عن البحيرات المصرية بكل مميزاتها ومساواتها وفي نفس الوقت لديها الكثير من الخبرات البشرية القادرة علي معالجة هذه المشاكل ولكنها تستعين بنا كمستشارين في كيفية تنوع الاسماك وتوفير بيئة صحية ملائمه لنمو الكائنات البحرية بجميع انواعها مع منع تلوث هذه البحيرات وتجنب اثار التلوث السلبية علي الثروة السمكية اضافة الي نظم التغذية الحديثة ان مصر خلال ال ٢٠عاما الماضية كانت تقوم باستيراد نفايات الاسماك من روسيا واوكرانيا وفيتنام وتتراوح قيمة الواردات المصرية سنويا ما بين ٢٠٣.٥مليار دولار خلال العقدين الماضيين في حين ان دولة المغرب ليس لها من الموارد المائية سوي ٢٥٠٠كم شواطيء علي البحر الابيض المتوسط والمحيط الاطلنطي ولكنها تقوم بتصدير اسماك بما قيمته ٢.٥مليار يورو سنويا أي ما يعادل حوالي ٢٥ مليار جنيه مصري وذلك بعد الاكتفاء الذاتي للشعب المغربي وبالرغم من هذه الثروة المائية الهائلة لمصر نري خروج بعض الصيادين للمياه الاقليميه والدولية لبعض الدول المجاورة مما يؤدي الي القاء القبض عليهم وهذا دليل علي غياب الادارة .ان الدولة لاتستخدم الموارد المائية الاستخدام الامثل في مصر بالاضافة الي عدم وجود اسطول بحري ونهري علي مستوي لائق وحديث بجانب عدم وجود ادارة رشيدة لاصطياد الاسماك وتنميتها مما ادي الي عدم استغلال بحيرة ناصر الاستغلال الامثل لابد من تنظيف جميع البحيرات الطبيعية والصناعية من الشوائب والتراكمات عن طريق كراكات حتي يتم توسعة البحيرات المائية وزراعة وتربية الاسماك عالية الجودة والقيمه الغذائية والقيمة التصديرية مثل اسماك القاروص والدينيس والمرجان والقشريات مثل الجمبري والسبيط مع أهمية جودة المصانع الموجودة .بجوار اماكن استزراع هذه النوعية من الأسماك ليتم التصنيع والتعبئة والتغليف علي احسن مستوي حتي تكون جاهزة للتصدير كما يجب ان يتم توفير الانواع الاخري من الاسماك خاصة التي تهم الجمهور العريض من المستهلكين من طريق الاستزراع يقترح للتخلص من التماسيح والاستفادة منها عن طريق عمل بحيرة صناعية تتسع لحوالي ١٠الاف تمساح للحفاظ علي النوع واصطياد ال ٤٠الف تمساح الاخري وبيع جلودها بما لا يقل عن ٣٠٠٠ يورو للتمساح الواحد أي ان مصر تحصل علي ١٢٠مليون يورو علي الاقل وعمل مدبغة لجلود التماسيح باقامة مجموعة من المصانع للأحذية والاحزمة والشنط وخلافه مع افتتاح واعادة تشغيل المصانع المتخصصة في تعبئة وتغليف الاسماك وازالة جميع العشوائيات علي البحيرة بالكامل وتغليظ العقوبة علي المخالفين مع استغلال البحيرات خاصة بحيرة ناصر في الاستزراع السمكي ويكون التصدير والسوق العالمي انفرادا لمصر لجميع الانواع الاكثر قيمة

٥٠٠

غذائية واقتصادية وبذلك يتم الاستفادة من الموارد المائية بالكامل .ان اهم اولويات منظومة التطوير تقسيم البحيرة الي اقسام للسيطرة عليها مع التحكم في اماكن الصيد ومنع تحركات العربات الا بتصريح مسبق مع اصدار قوانين بمنع التواجد داخل البحيرة بدون اذن او تصريح ومنع نزول أي مراكب غير مرخصة مع مراجعة موقف المراكب من التراخيص ضرورة وجود جهة واحدة للسيطرة علي جميع المنافذ والموانيء مع وضع اسس واساليب حديثة لتنمية الثروة السمكيه بالبحيرة مع الاستفادة من القيمة المهدرة وخلق بيئة عمل للسكان المحليين واعطاء فرصة للتصنيع والتصدير الذي يعتمد علي منع الصيد الجائر وزيادة عدد المفرخات لامداد البحيرة بالزريعة ومنع التهريب مع تحديد احجام الاسماك المصرح بصيدها وكذلك سعة عيون الشباك المستخدمة مع زيادة اعداد الزريعة وامداد البحيرة بصفة دورية بها لفع الانتاجية وانشاء مجتمع صناعي وزراعي وسمكي متطور علي ضفاف البحيرة ونقل الخبرات الحديثة مع الدول المتقدمة في مجال الاستزراع السمكي بما يعود بالنفع علي مصر.

تقرر أن تقوم هيئة المواد النووية بحفر ١٠٥آبار ارتوازية علي أعماق تصل إلي ٦٥٠مت ار لتنمية منطقة الفرافرة..

كما تقرر أن تقوم الهيئة بالمشاركة في أعمال حفر قناة السويس الجديدة اسوة بمساهماتها في إنشاء نفق الشهيد أحمد حمدي اسفل القناة الحالية حيث ستقدم الدراسات المطلوبة لإنشاء عدد من الانفاق اسفل الفرع الجديد وغيرها من

استشارات تخدم المشروع .

عقد اجتماع موسع لاتخاذ الإجراءات المطلوبة لتفعيل عمل شركة الرمال السوداء بحضور كافة الاطراف ممثلة في المواد النووية ومحافظة كفر الشيخ والقوات المسلحة وو ازرتي المالية والبترول والجهات الأخري حيث سيتم الاتفاق علي نظم وضوابط ولوائح عمل الشركة الجديدة لبدء استغلال الرمال السوداء وما بها من عناصر استراتيجية هامة تلبي

احتياجات الصناعة المصرية .

أن هيئة المواد النووية بدأت الاعداد لتوقيع عدد من بروتوكولات التعاون مع الوزارات والهيئات الاقتصادية والجهات المختصة بالدولة للمسح المغناطيسي والسيزمي لمناطق الصحراء الغربية للبحث عن البترول والغاز ولدراسة امتدادات خامات الفوسفات في عدد من مناطق الجمهورية وانتاج حمض الفوسفوريك بمحافظة الفيوم والوصول بدرجة نقاوتة للاستخدامات الغذائية ودراسة إنشاء مصنع مشترك لتوفير متطلبات صناعة الاسمنت والاستفادة من تدوير مخلفات

الجبس اقتصاديا وايجاد حلول لمشكلات الإنتاج .

أن هيئة المواد النووية لديها خبرة واسعة في دراسات وتقييم خزانات البترول والغاز والمياه الجوفية وعمل جسات وحفر للآبار الاستكشافية عن مختلف المعادن وأن هذه الخبرة تحاول استغلالها بطريقة اقتصادية لتحقيق أفضل استفادة منها وعائدات للاقتصاد القومي مشي ار إلي أن الهيئة تتعاون مع القوات المسلحة لدراسة عدد من المواقع لإنشاء مصانع للاسمنت خاصة في العريش وبني سويف والفيوم وتحديد أماكن الخامات وامتدادها وايجاد حلول لمشاكل الإنتاج في المشروعات القائمة مشي ار إلي أن الهيئة لديها ٦مواقع في صحاري وجبال مصر تمكنت من خلالها من تكوين قواعد معلومات هامة عن كافة الثروات الطبيعية المصرية .

إن الابحاث والدراسات التي قام بها خبراء الهيئة أكدت وجود إمكانات هائلة في الصحراء الغربية في كافة المجالات وفي مقدمتها البترول والغاز والزراعة من خلال كميات المياه الجوفية المتواجدة بها تم تنفيذ دراسة بالتعاون مع و ازرة الزراعة علي منطقة شرق العوينات لتمنية المنطقة زراعيا جاءت نتائجها عكس الدراسات السابقة التي قالت إن الخزان الجوفي ليس ذا جدوي وانه غير ممتد إلا أن دراسة الهيئة الحديثة اكدت خلاف ذلك وهو ما يعتبر أملا جديدا لإعادة إعمار هذه المنطقة وتحديد الأماكن الواعدة بها .

أشار إلي أن الدراسات التي قامت بها الهيئة أكدت وجود احتياطيات مصرية كبيرة للطفلة الزيتية في العديد من المناطق خاصة منطقة زوج البهار بغرب القصير التي تمت دراستها وفقا للبروتوكول الموقع بين الهيئة وشركة الطفلة الزيتية التابعة لو ازرة البترول لتحديد امتدادات وأعماق وسمك طبقات الطفلة الزيتية التي تحتوي علي كميات من المواد العضوية وتعتبر مصد ار للزيت الخام أو مصد ار للطاقة وانتاج الكهرباء وهي اقتصادية الاستغلال في حالة زيادة السعرات الح اررية للكيلو جرام علي ٨٠٠كيلو كالوري .

جار تنفيذ مشروع اقتصادي عملاق لأول مرة للاستفادة الاقتصادية من مخلفات البترول والتي تسمي الشاش والذي يتم حرقه الآن وتتوافر به عناصر اقتصادية هامة لإنتاج العديد من المعادن مرتفعة الثمن والمعادن الدقيقة والنادرة مثل معدن التنجاستون الذي يستخدم في صناعة لمبات الكهرباء ويتحمل درجات ح اررة حتي ٤آلاف درجة ومعدن الزنك

الذي يدخل في العديد من الصناعات.

ناتج حفر قناة السويس ثروات تكنولوجية :

هي كنز لابد من استثماره..كميات هائلة من الرمال والصخور والطين المخلوط بالطمي ستخلفها أعمال الحفر والتوسعة والتعميق في مشروعات قناة السويس لابد من الاستفادة منها ،وألا نتركها في صحراء سيناء لتتحول إلي ما لا يحمد عقباه!! ستنتج أعمال الحفر في المشروع الجديد للقناة أكثر من ٧٠٠مليون متر مكعب من الرمالا والطين والصخو ار بعد انفاق ٢٩مليار جنيه ،حيث سيتم حفر ٣٥كيلومت ار في الأراضي القاحلة شرق القناة ،ستنتج وحدها ٣٥٨مليون

٥٠١

متر مكعب رمالا وصخورا ،أما المسافة الباقية ٣٧كيلومت ار ،فستتم أعمال الحفر فيها داخل مياه البحي ارت الضحلة المحيطة بمجري القناة الحالي ،وينتج عنها نحو ٣٤٢مليون متر مكعب من الطين والرمال المشبعة بالماء.

أن كميات الطين المتخلفة عن أعمال الحفر يمكن إعادة الاستفادة منها واستثمارها في مصانع الطوب اللازم للإنشاءات الكبيرة التي ستتم في المنطقة ،خاصة ان نوعية التربة في المناطق القريبة من سهل الطينة شمال المجري الملاحي الحالي جيدة ومناسبة لهذا النوع من الصناعات لأنها خليط من الطين والطمي المتخلف عن مياه النيل التي كانت تصل المنطقة في الماضي ،إضافة إلي الرمال وهذا خليط ممتاز للغاية لصناعة مكونات الطوب.

ان الانفاق الستة المزمع إنشاؤها في المنطقة ستنتج كميات كبيرة جدا من هذه النوعية من المواد الطينية وهو ما يعطيها قيمتها الاقتصادية ويبرر إنشاء صناعة طوب علي مخلفات المشروع.أن إنشاء الأنفاق بأقطار ١٤مت ار سيوفر سيولة مرورية بين ضفتي القناة ،أي بين سيناء والوطن الأم وهو ما ما سيمكن من استثمار هذه الصناعة القائمة علي مواد البناء من التوسع من والي الوادي القديم ومحافظات الدلتا ،وسيزيد التقسيم الإداري الجديد للمحافظات من امكانيات الاستفادة من ناتج الحفر خاصة من الطين ،مشي ار أن تنفيذ النفق الواحد يحتاج لمدة تصل إلي ١٨شه ار للتسليم النهائي للمشروع .كميات الرمال السيناوية الشهيرة عالية الجودة كنز حقيقي ،ان كميات الرمال التي يبلغ حجمها ٧٠٠مليون متر مكعب من المواد الخام ،تعني وجود مليار و ٤٠٠مليون طن من مواد البناء وقد يتصادف وجود الحجر الجيري المستخدم في كثير من الصناعات ومنها الأسمنت خاصة في منطقة الحفر الجاف التي يصل طولها إلي ٣٥كيلومت ار .كما يمكن تصنيف أنواع الرمال في المنطقة لفرز الرمال البيضاء المستخدمة في صناعة الزجاج أو البللور ان وجدت.أن الإنشاءات وأعمال البناء التي ستتم في المنطقة ستحتاج كميات هائلة من الرمال وهو ما يمكن توفيره من نتاج عمليات الحفر باستخدامها في الأعمال الخرسانية والتشطيبات بدلا من جلبها من الجهة الأخري ويقصد محاجر الصعيد والصحراء الشرقية وهو ما سيزيد من تكلفة البناء في تلك المشروعات في حين أن استخدام مخلفات الحفر سيخلق لها قيمة اقتصادية بدلا من تركها في الصحراء ،وفي نفس الوقت يقلل من تكاليف

إنشاء المباني في المنطقة الجديدة.

تكنولوجيات جاهزة واستعداد للأستفادة من نواتج حفر قناة السويس والمعادن التي تشملها اعمال الحفر وتصنيعها وتقييمها والاستفادة منها في الصناعات المختلفة بدلا من القائها في البحر .المركز اعد تصو ار وورقة عمل للأمكانيات المتاحة به .والتي يمكن ان يساهم بها في مشروع قناة السويس الجيدة منها تصنيع قطع غيار الكراكات واللوادر التي تستخدم في الحفر .والتي يحدث لها تلف نتيجة لكثرة الاحمال واستمرارها وتحتاج للتغيير كحوافر حفر المعدات وغايرها بالإضافة الي الجنازير الخاصة بمعدات الحفر .نواتج الحفر بكميات كبرة فقد وصلت حتي الان حسب المصادر ال ١٠٠مليون متر مكعب بالتأكيد تحتوي علي معادي وعناصر تختلف من طبقة لأخري مع الرمال التي تعتبر المكون الأساسي في هذه النواتج وتختلف انوعها من مكان لآخر بطول القناة الجديدة التي تصل الي ١٨٠ كيلو مت ار الهيئة الهندسية او هيئة القناة نواتج هذاالحفر يمكن استغلالها في صناعة الطوب والسيراميك والأدوات الصحية كحد ادني .المركز به امكانيات تحليل جميع الخامات والمعادن ولديه خبره في تحليل كل الأحجار والخامات المعادن فيها عداالمواد المشعة .المركز حزم تكنولوجية جاهزة للتطبيق علي معظم المعادي والعناصر الأرضية لاستخدامها في الصناعات الكيماوية والتعدينية والسبائك ..هذه التكنولوجيات مرتبكل المراحل بدءامن البحث والتطوير والانتاج علي المستوي المعملي حتي المستوي التجريبي بالشركات الصناعية مرو ار بالدراسات الاقتصادية والبيئة .هناك عدة خامات علي رأسها الرمال التي تتوفر بكميات كبيرة في الصحراء الشرقية والغربية ومن افضل الأنواع التي تصلح لصناعة الرقائق الالكترونيه والحجر الجيري يليه خام الفوسفات والكوارتز وخام الكاولين والحديد والفلسبار معظم هذه المواد تصدر علي صورة خامات بأسعار منخفضة جدا وتعود الينا بأكثر من عشر اضعاف السعر لذافإن البحث العلمي مطالب بتطوير تكنولوجيا تصنع هذه المواد ونقلها الي المصانع الخاصة به خام الفوسفات يمكن ان تقام عليه صناعات متكامله لانتاج الأسمدة التي تحتاجها للتوسع الزراعي في المرحلة القادمة ..بديلا لصناعة الأسمدة التي انهارت نتيجة الخصخصة وهذه الصناعة لا تحتاج تكنولوجيا عاليه ولكنها تعتمد علي اختيار التكنولوجيا التي تناسب مواصفات منطقة كل صنف من اصناف الخام مشي ار الي ان الخام يصنف تبعا للشوائب بالخام منها الشوائب الكربونيه وشوائب الرمال والثالث به اكسيد الحديد مؤكدا ان المركز لديه حزم تكنولوجية لكل صنف من هذه

الأصنفا.

واحذر من تجريب الثروات المعدنية الذي يتم في المحاجر ومناجم الفوسفات بصفة خاصة وتصدير الجزء الخشن عالي الجودة اهدار الجزء الناعم منخفض الجودة لاحتوائه علي شوائب ان مركز بحوث الفلزات يعد حاليادراسة جدي لاستخدام نواعم الفوسفات في انتاج ركاز فوسفاتا للمحافظة علي الثروات المعدنية فمصر بها نوعيات عاليه من الحجر الجيري متوفره كبيرة في الصعيد وهو يستخدم كمادة مالئة في العديد من الصناعات.

٦٠مليار جنيه استثمارات مشروع القناة الجديدة :

٥٠٢

مشروع قناة السويس الجديد بداية علاقة قوية للمستثمرين في مصر بالدولة وأكد رئيس الهيئة انه سيتم الاخذ في الاعتبار استخدام اسلوب مرن للتعامل مع المستثمرين بالنسبة للأجراءات التعاقدية ومن خلال موقع المشروع عبر اجراءات ميسرة )نظام الشباك الواحد( وبالتنسيق مع الو ازرات المعنية والجهات السيادية بالدوله .الموقع المتميز لقناة السويس يسمح للمستثمرين بالتحرك بواقعية وديناميكية والتواصل مع الأسواق الاقليمية والعالمية حيث سيقوم المشروع بتوفير مرونة كبيرة لتسويق المنتجات الي منطقة البحر المتوسط شرق وغرب اوروبا والساحل الشرقي للولايات المتحدة الامريكية في الشمال كما سيصل الي منطقة الخليج العربي وافريقيا والهند وحتي جنوب شرق اسيا بدون انحراف في خط السير وبشأن نظام تملك اراضي المشروع للمستثمرين الأجانب والوطنين سيتم توفير اراضي المشروع بنظام حق الانتفاع للمستثمرين الاجانب والوطنين لفترات طويلة ومتجددة وذلك لاعطاء المستثمرين الاحساس بالأمن والاستقرار كما يتيح المشروع الجديد فرص الاستثمار للبنوك والمؤسسات المالية الوطنيه والاجنبيه من خلال عمليات التمويل او الشراكة مع الاستفادة بفائض السيوله بالبنوك الوطنيه في تمويل انشطته .ان البنية التحتية وهي العنصر الأساسي في تكوين وانجاح المشروع والتي سيتم انشاؤها طبقا للمعايير العالمية وطبقا للفكر المتجدد بمصر لتنويع مصادر الطاقة والطاقة البديلة والمتجددة ومصادر المياه انشاء شبكات الطرق بأنواعها المختلفة .انطلاقا من دور قناة السويس كشريك اساسي في تطوير منظومة النقل البحري العالمي جاءت فكرة انشاء قناة السويس الجديدة التي تهدف الي تعظيم دور قناة السويس كأهم وأفضل محور ملاحي عالمي ليكون قاد ار علي استيعاب الزيادة المطردة في حجم التجارة العالمي وتهيئة افضل السبل لانجاح مشروع التنمية بمنطقة قناة السويس وتحقيق افضل عائد من الاستثمارات المتوقعة وتوفير اكبر قدر من فرص العمل لشباب مصر ومضاعفة دخل قناة السويس والذي ينعكس ايجابيا علي زيادة الدخل القومي .سرعة استجابة القيادة السيادية متمثلة في رئيس الجمهورية .الذي رحب بالفكرة بعد الحصول علي موافقات القيادة العسكرية عليها مباشرة حيث خضع المشروع لدراسة جدوي وأبحاث كثيرة لما يثيره من علاقة قوية بالأمن القومي للبلاد .الأهداف التي علي اساسها بنيت فكرة المشروع من اجل زيادة الدخل القومي المصري من العملة الصعية وتحقيق اكبر نسبة من الازدواجية في قناة السويس وزيادتها لنسبة %٥٠من طول المجري الملاحي والإسهام في زيادة الطلب علي استخدام القناة كممر ملاحي رئيسي عالمي ويرفع درجة تصنيفنا وزيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن في القناة لتكون ٩٧سفينه قياسية عام ٢٠٣٣بدلا من ٤٩سفينة قياسية عام ٢٠١٤ لمجابهة النمو المتوقع لحجم التجارة العالمية في المستقبل المشرع الجديد بمثابة خطوة هامة علي الطريق لانجاح مشروع التنمية بمنطقة قناة السويس ودفع عجلة الاقتصاد القومي المصري لتحويل مصر الي مركز تجاري ولوجيسيتي عالمي وتقليل تكلفة الرحلة بما ينعكس ايجابيا علي جذب اكبر عدد من السفن العابرة لقناة السويس .رصدت النتائج المتوقعة وأهمها زيادة عائد قناة السويس بنسبة % ٢٥٩عام ٢٠٢٣ليكون ١٣.٢٢٦مليار دولار مقارنة بالعائد الحالي ٥.٣٠مليار دولار مما سيؤدي الي الانعكاس الايجابي المباشر علي الدخل القومي المصري من العملة الصعبة مع رفع درجة التصنيف العالمي للمجري الملاحي نتيجة زيادة معدلات الأمان الملاحي اثناء مرور السفن لتعظيم القدرات التنافسية للقناة لتتميز عن القنوات المماثلة والمشاريع البديلة .التكلفة الاجماليه لاعمال الحفر تصل الي ٦٠مليار جنيه وتشمل خطوات التنفيذ حف ار علي الناشف احواض ترسيب لمساحة ٣٥٨مليون متر مكعب بتكلفة مالية ٤مليارات جنيه واعمال التكريم والتعميق علي مساحة ٢٤٢مليون مترمكعب بتكلفة ١٥مليار جنيه وانشاء ٧انفاق بمحافظتي الاسماعيلية وبور سعيد بتكلفة اجمالية ٣٨.٩٠مليار جنيه تكسيات احواض ترسيب ومرافق معديات ومساعدات ملاحية بتكلفة ١٠مليارات جنيه ومرافق القوات المسلحة وتشمل التجهيز الهندسي لقطاعات العبور وحجم الانشاءات المطلوبة وتدبير مهمات ومعدات العبور انشاء طرق لربط المعابر بطول ١٠٠كم.

الاستثمارات فى افريقيا – مصر الأعلى نموا بالقارة :

أكدت صحيفة »فاينانشيال تايمز« البريطانية أن مصر تتصدر قائمة أعلي الدول نموا في مجال الاستثمارات الأجنبية في أفريقيا ،موضحة أن القارة السمراء تشهد أعلي معدلات النمو في مجال الاستثمارات في العالم .وأظهرت الصحيفة، في تقريرها ،أن حجم الاستثمارات في مصر بلغ ١٨مليار دولار ،تليها أنجولا بقيمة ١٦مليار دولار ،ثم نيجيريا بقيمة ١١مليار دولار ،وموزمبيق بقيمة ٩مليارات دولار ،وأخي ار المغرب بقيمة ٥مليارات دولار.وتابع أن مصر حققت ٪٤٢ زيادة في عدد مشروعات الاستثمار الأجنبي المباشر خلال عام ،٢٠١٤وذكر التقرير أن مصر حققت أرباحا هائلة من المشروعات الاستثمارية الضخمة في قطاع الطاقة ،هناك شركات عالمية كبري أعلنت عزمها علي التوسع في الاستثمار وزيادة الإنتاج في المصانع المصرية بمقدار الضعف بحلول عام ،٢٠١٧وهذا التوسع يأتي ضمن استراتيجية تنموية عالمية بمقدار ٥٠٠مليون دولار تشمل مصر.وأظهر التقرير إحصاء يظهر ترتيب الدول الإفريقية من حيث عدد المشروعات الاستثمارية العام الماضي ،في مقدمتها جنوب أفريقيا حيث دشنت ١١٦مشروعا استثماريا بانخفاض ٪١٥عن عام ، ٢٠١٣تليها المغرب بعدد ٦٥مشروعا استثماريا بزيادة ، ٪٥٩ثم كينيا بعدد ٥٧مشروعا بانخفاض بنسبة ، ٪١٢ثم مصر بعدد ٥١مشروعا بزيادة ٪٤٢عن عام ،٢٠١٣وأخي ار موزمبيق بعدد ٥٠مشروعا بزيادة ٪٦٧عن عام .٢٠١٣ويتوقع صندوق النقد الدولي لموزمبيق نموا في نسبة الناتج المحلي الإجمالي بنسبة ٪٧

في عام .٢٠١٥

٥٠٣

وذكر التقرير أنه خلال ٢٠١٤بينما حققت الأسواق الناشئة للاستثمار الأجنبي المباشر عالميا نموا طفيفا لا يتعدي نسبة ،٪١تمتعت إفريقيا بنسبة ٪٦٥زيادة في مجال استثمارات رأس المال ،وهو ما تبلغ قيمته ٨٧مليار دولار ،أن عدد مشروعات الاستثمار الأجنبي المباشر زاد في قارة إفريقيا حوالي ٪٦خلال العام نفسه ،وتوازن معدل النمو الذي حققته مشروعات الاستثمار الأجنبي بين نصفي القارة الإفريقية ،فقد قفزت استثمارات رأس المال في شمال إفريقيا أكثر من الضعف وقفز من ١٠مليارات دولار إلي ٢٦مليار دولار ،بينما ارتفعت معدلات الاستثمار في جنوب الصحراء الكبري في إفريقيا من ٤٢مليار دولار إلي ٦١مليار دولار في عام ٢٠١٤فقط .ذكر التقرير أن إفريقيا سجلت نموا بنسبة ٪٥في الناتج المحلي الإجمالي في ،٢٠١٤متفوقة علي معدل النمو العالمي بنسبة .%١.٥وحذر البنك وصندوق النقد الدوليين من بطء طفيف في معدلات النمو في أفريقيا خلال عام ٢٠١٥يتراوح بين ٪٤و %٤.٥ بسبب انخفاض أسعار السلع الأساسية فضلا عن أزمة وباء إيبولا التي اجتاحت أفريقيا ،لكن من المتوقع أن تحدث قفزة في معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي في إفريقيا إلي ٪٥في عام .٢٠١٦ وطبقا لتقرير الصحيفة ،أظهرت خدمة بيانات الاستثمارات في المجالات الجديدة أن ٪٥٧من الشركات المستثمرة في أفريقيا تدشن مشروعات لتنمية الأسواق المحلية باعتبارها الحافز الأقوي لنمو الاقتصاد ،وذكر التقرير أن استثمارات رأس المال تحتل المركز الأول في الاستثمارات الأجنبية في إفريقيا ،تليها الاستثمارات البترولية والموارد الطبيعية

واستثمارات العقارات.

الاستثمارات

الدولة

١٨مليار دولار

مصر

١٦مليار دولار

انجولا

١١مليار دولار

نيجريا

٩مليارات دولار

موزمبيق

٥مليارات دولار

المغرب

الدولة

جنوب افريقيا

المغرب

كينيا

مصر

موزمبيق

مشروعات تنمية شمال سيناء :

المشروعات لعام ٢٠١٤

١١٦

٦٥

٥٧

٥١

٥٠

معدل التغير

%١٥

%٥٩

%١٢

%٤٢

%٦٧

تستهدف هذه المشروعات اعادة توزيع خريطة مصر السكانية.

أ -استصلاح واستزراع:

٥٠ -١ألف فدان بسهل الطينة – بورسعيد ٣٥كيلو شرق مدينة بورسعيد..هنا سهل الطينة التى ربما لا يعرفها ولم يسمع عنها الكثيرون...منطقة تقع فى زمام أرض سيناء الحبيبة وان كانت تتبع بحسب التصنيفات الادارية محافظة بورسعيد .سبع قرى نائية يسكنها حوالى ٣٥ألف نسمة.أرض طيبة ومعطاءة مثل غالبية سكانها من المزارعين البسطاء ممن قدموا من المحافظات المختلفة منذ سنوات طويلة لاستصلاح أراضيها والاقامة فيها ورغم أنها تقع فى قلب الصحراء على بعد عدة كيلومترات من القنطرة ومدينة الاسماعيلية لتمتد أرض سيناء بعدها فى جلبانة والفرما وبالوظة ورمانة و بئر العبد حتى مدينة العريش ،إلا أنها تبدو بمساحات الأراضى الزراعية الممتدة..ومشاهد الريف وفلاحيه الذين يعملون فى حصاد ودراس القمح ..ويحملون سنابله وعلى وجوههم ابتسامات الرضا ،شريانا للأمل والحياة فى مصر ،خاصة بعد أن تحقق حلم طال انتظاره بتوصيل المياه إلى المنطقة النائية.

منذ ما يزيد على ١٥عاما ،تم تسليم قرى سهل الطينة لشباب الخريجين ونظ ار لعدم وجود خدمات بالقرى قام الشباب وقتها ببيعها للمزارعين القادمين من المحافظات المجاورة خاصة الشرقية وكفر الشيخ الذين قاموا بدورهم باستصلاح الأراضى وزراعتها ،خاصة بمحصولى بنجر السكر والقمح .واليوم تعيش سهل الطينة لحظات سعادة تطفو على وجوه سكانها من البسطاء بعد بذوغ أولى بشائر التنمية بدخول المياه إلى المنطقة المحرومة «.كنا محرومين من المياه..واليوم عادت لنا الحياة..كنا نضطر لشراء فناطيس المياه الجوفية أسبوعيا ولا تكفي ٣٥جنيها للمتر ..ويعانى أبناؤنا تلوث مياه الشرب وتذوب ملابسنا بسبب ملوحة المياه..وكنا نحرم على أنفسنا وضع المياه الحلوة على أجسادنا

لتوفيرها.

المواسير موجودة من عام ٢٠٠٠لكن التأخير كان بسبب مشاكل إدارية بين محافظات بورسعيد وشمال سيناء والاسماعيلية .وأهم معاول التنمية هى المياه والكهرباء..واستكمال عناصر التنمية الأساسية فى المنطقة بعد أن أعطى

٥٠٤