الإقتصاد الأخضر - الجزء الثاني

التحكم ،ويتم تزويد المزلقانات بوسائل الحماية التى تضمن سلامة المواطن ،وهناك معوقات تواجه مشروع تطوير المزلقانات تخص العديد من الو ازرات المختلفة وهناك لجنة تنفيذية وممثل بها جميع الو ازرات المعنية لمتابعة ذلك

العمل.

فن التبديد فى السكة الحديد :

تحول التبديد في السكة الحديد إلي فن ماذا تقولون في سرقة خط سكة حديد أسيوط الوادي الجديد وكذلك سرقة خط سكة حديد القنطرة شرق العريش وقد شملت السرقة كل شيء في الخطين )القضبان والفلنكات والبوابات والتحويلات ...الخ وعلي ما يبدو فأن هذا المرفق الحيوي وصل إلي حالة نظرة إلي حجم الاستثمارات التي تم ضخها في هذا المرفق خلال الثلاثين عاما الاخيرة والتي بلغت أكثر من مائتي مليار جنيه لم يتم الاستفادة بهذه الاستثمارات الضخمة ولم يتم ادخال أي تحديث يذكر علي هذا المرفق خلال هذه الفترة حتي ان صفقة الج اررات الوحيدة التي استوردتها الهيئة خلال هذه الفترة )عام (٢٠٠٩والتي يصل عددها الي ٨٠ج ار ار تم تمويلها من خلال منحة من الحكومتين الليبية والقطرية وما عدا ذلك لم يحدث أي شيء ودلالة ذلك عربات الدرجة الثانية المميزة التي يرثي لحالها ولا تصلح أساسا لركوب الحيوانات هذا فضلا عن قذارة ورداءة عربات الدرجتين الاولي والثانية المكيفة ووصول عدد الواقفين في هذه العربات الي اربعة اضعاف عدد الجالسين وكل هؤلاء الواقفين لا يدفعون اي أجرة لانهم من الفئات التي تعتبر هذا المرفق ملكا لهم وليس للشعب ومن بين هذه الفئات العاملون بهيئة السكة الحديد وهيئة مترو

الانفاق والشرطة ..الخ.

واذا انتقلنا الي عمليات الصيانة سنجد انها شبه متوقفة خاصة في الج اررات لعدم وجود قطع غيار لها ولذلك لتوقف انتاجها في بلد المنشأ بالاضافة الي الصعوبات التي تواجه انتاج قطع غيار محلية باستخدام أسلوب الهندسة العكسية.

هذا هو الوضع في هذا المرفق بصفة عامة اما اذا انتقلنا الي التفاصيل فلن تكفينا مجلدات بحجم ما تحويه مكتبة الاسكندرية أو السعات التخزينية في الشبكة العنكبوتية وسنضرب أمثلة محدودة للفساد الذي طال هذا المرفق وسنكتفي فقط بأربعة أمثلة اولها :ان ايرادات هذا المرفق لا تشكل سوي ٪٣٠من مصروفاته وتتحمل ميزانية الدولة سنويا الفرق بين الايرادات والمصروفات وان ايرادات المرفق لا تكفي نصف أجور العاملين فيه.

ثانيا :عدم وجود نظام كفء للصيانة والتحصيل حيث يركز المحصلون علي تحصيل الغرامة فقط بغض النظر عن قيمة التذكرة الفعلية لان الغرامة تدخل في جيوبهم وعلي سبيل المثال فإن قيمة تذكرة الدرجة الثانية المميزة من القاهرة الي الاسكندرية تبلغ ١٠جنيهات ونصف ولكن المحصل يستخرج للراكب قسيمة بجنيهين ونصف لاغير منها نصف جنيه غرامة يدخل جيبه أي انه غير حريص علي تحصيل القيمة الحقيقية للتذكرة.

ثالثا :عدم انتظام حركة القطارات والتأخيرات الكبيرة سواء في القيام او الوصول بسبب نقص أعمال الصيانة والغاء بعض الارصفة مثل إلغاء ارصفة الشرق في محطة القاهرة مما أدي الي مضاعفة زمن الرحلات وعلي سبيل المثال فانه اذا كانت الحركة تسير بصورة طبيعية وهذا ناد ار ما يحدث فان الرحلة من بنها الي شب ار تستغرق ٢٥دقيقة والرحلة من شب ار الي القاهرة تستغرق ٣٠دقيقة لعدم وجود أرصفة ولعدم وجود تحويلات بقدر كاف.

خسائر التخزين فى السكة الحديد :

أكد وزير النقل أن العمليات التخريبية التي طالت السكة الحديد أسفرت عن حرق أكثر من ١٧عربية و ٤ج اررات ،وقد بلغت الخسائر ٣٠٠مليون جنيه في السكة الحديد في الوقت التي نحتاج فيه الي كل مليم للنهوض بالخدمة .وقال:

لقد تعاقدنا علي تركيب كاميرات واجهزة مراقبة بالمحطات وبوابات إلكترونية للكشف عن الاجسام الغريبة والمتفجرات.

مضاعفة المترو :

ذكر عميد المعهد القومي للنقل إنه نتيجة لعدم تطبيق نظم النقل الجماعي بشكل مدروس ومخطط يزداد ،الإزدحام بالقاهرة يوما عن يوم ،القاهرة تحتاج الى مضاعفة خطوط المترو ثمانية أضعاف الخطوط العاملة الآن لمواجهة الاحتياج الجماهيري اليومي .ان %١٥من سكان القاهرة الكبري يمتلكون سيارات خاصة ،بينما يستخدم %٨٥من السكان المركبات العامة المختلفة لذلك فإن أى توسعات فى الطرق أو تمهيدها لا يستفيد منها سوي %١٥من السكان فى حين أنهم على الجانب الآخر يتسببون فى إحداث التلوثات المختلفة ،ويحرمون الغالبية العظمي من الاستفادة

بالطرق ،والاستمتاع بالبيئة.

فى كل المدن العالمية هناك اتجاه فى مواجهة مشكلات تلوث الهواء والإزدحام المروري ،يتمثل فى تقليص مساحات مرور السيارات ،وجعل مناطق خالية من السيارات ،لتمكين السكان من الاستمتاع بالبيئة ،والسير فى طرق خالية من التلوث ،مشي ار الى أنه فى المكسيك وكولومبيا توجد منظومة الأتوبيسات فى حارات منتظمة ومخصص لها السير فى الشوارع بواسطة جهاز تحكم مركزي عن بعد بمنظومة معلومات جيدة ،النصيحة بتحسين جودة الحياة من خلال توجهات جادة من الحكومة لحل تلك المشكلات التى لها مردود بيئي صحي ،وتسهم فى تنشيط السياحة ،وتحسين الاقتصاد والدعوة الى الاهتمام بركوب الدراجات لتقليل التلوث ،وتحديد اماكن خاصة لسيرها ،بجانب تحسيسن خدمة المركبات الكبيرة حتى يقبل الجميع عليها ،ويتركوا ركوب سيارتهم لتقليل المساحات المشغولة بالشوارع ،وبدلا من

٥٨٥

توسعة الشوارع يتم تنظيمها وتخطيطها وتمهيد الطرق ليستمتع الجميعغ بالبيئة نظيفة خالية من تلوث الهواء ،ويت التوسع في المساحات الخضراء .حذر الدكتور فولف هولجر أرنت مدير وحدة أبحاث الحركة والفضاء بجامعة برلين، محذ ار من الاغفال المعتمد لمركبات لتوك توك التى تسبب الإزدحام مع عدم الفاعلية فى الاستخدام الأمثل للمكان

والوقود.

خطة ستة خطوط مترو بحلول عام : ٢٠٢٢

شبكة المترو مكونة من ٦خطوط ،ومحدد خطة للانتهاء من جميع الخطوط عام ، ٢٠٣٥فخلال ٣١سنة وهو عمر الهيئة ،ما تم انجازه في مجال الانفاق حوالي ٣١كيلومت ار ،وما نقوم عليه خلال ال ٥سنوات القادمة هو انجاز ٥٥ كيلو .ان ما تم انجازه من ال ٦خطوط حتي الآن هو خطان ونصف ،الخط الاول "حلوان – المرج الجديدة " ويقترب هذا الخط من ال ٤٥كيلو وتم افتتاحه سنة ١٩٨٨وتكلفته لم تتعد ٢مليار ،اما الخط الثاني " شب ار – المنيب " ٢٢ كيلو ،تكلفته تعدت ال ٤مليارات جنيه ،اما التكلفة في المرحلة الرابعة من الخط الثالث ٤ايه و ٤بي ١٢كيلو فقط تتجاوز ال ٢١مليار جنيه وسيتم افتتاحه في ٣١يناير ٢٠١٨م ويتم تمويله من الدولة بالكامل ،المرحلة الثانية حوالي ١٨كيلو تتجاوز ال ٢٢مليار جنيه ،اما المرحلة الاولي من الخط الرابع حوالي ١٨كيلو وتتجاوز تكلفتها ال ٢٢مليار جنيه ايضا .ان"القطار المكهرب "ممتد من نهاية المرحلة الرابعة بمدخل مدينة السلام " محطة عدلي منصور" ،الي طريق الاسماعيلية الصحراوي مرو ار بالعبور والشروق والهايكستب ،ويصل للعاشر من رمضان ،ويمتد ايضا مع الدائري الاقليمي الثاني لربطه بطريق السويس الصحراوي عن طريق محطة في العاصمة الحكومية الادارية الجديدة امام مدينة بدر .أن المترو ينقل الآن حوالي ٤.٥مليون نسمة يوميا في حين ان تعداد القاهرة وصل الي ١٧مليون نسمة ،ونعطي الأولوية للخطوط الموجودة في الاماكن المتكدسة مثل الجيزة ،وكل تجمعات القاهرة الجديدة سنربطها بالمترو لتفريغ قلب واطراف القاهرة ،مثل مدينة ٦اكتوبر والتجمع الاول والخامس ،ومدينة السلام ،ومحور روض الفرج ،ولدي الهيئة امل ان ننتهي من ال ٦خطوط في سنة ، ٢٠٢٢وقتها سيكون تعداد القاهرة ٢٥مليون نسمة وباستكمال ال ٦خطوط نستطيع نقل ١٥مليون نسمة يوميا تحت الارض ،وكل مشروعات الهيئة القومية للأنفاق

تتجاوز ال ٨٠مليار جنيه.

٢٠قطار كهربائي للخط الأول للمترو وتطوير محطتي شب ار الخمية والمرج :

هناك مشروعا لتوريد عدد ٢٠قطا ار كهربائيا بالخط الأول من أجل زيادة اسطول الوحدات المتحركة الي ٧٥قطا ار للوصول الي اقصي طاقة تصميمية للتشغيل بالخط الأول وتقليل زمن التقاطر الي ٢.٥دقيقة لتخفيف حدة الزحام بالخط وتحسين مستوي الخدمة المقدمة علما بأن مدة تنفيذ المشروع ٣سنوات بقيمه تقديرية ٢.٣مليار جنيه وتم التعاق مع شركة هيونداي روتيم الكورية وجاري التصنيع طبقا للجدول الزمني وقد تم توريد اول قطارين وجاري تجربتهم بالخطوط تمهيدا لادخالهم الخدمه قبل رمضان .هناك عددا كبي ار من المشروعات الخدمية والتنمية الجاري تنفيذها في اطار حرص الشركة علي رفع مستوي الخدمات من بينها ازدواج السكة في المسافة ما بين المرج والمرج الجديدة للوصول الي من التقاطر ٢.٥دقيقة طبقا للتصميم الاصلي للخط الاول لتعديل الوضع الحالي حيث يتم تسيير قطار الي محطة المرج الجديدة من كل ٣قطاراتا تصل الي المرج ومدة التنفيذ ٢٤شه ار بتكلفة ١٨مليون يورو وتم الانتهاء من الفحص المالي والترسية علي شرة كولاس ريل وجاري اراءات التعاقد عن طريق الهيئة القوميه للأنفاق.

هناك مشروعا لانشاء محطة علوية بمحطة المرج الجديدة نظ ار لتحويل المحطة الي محطة انتهائية لجميع القطارات ولمواجهة الزيادة المتوقعة في حركة الركاب ومدة التنفيذ ٢٤شه ار بتكبفة مالية ٤٣مليون جنيه وتم توقيع العقد وجاري تسليم الموقع تطوير حوش كوتسيكا لاستيعاب وتخزين وصيانة الوحدات الجديدة ٢٠قطا ار التي سيتم توريدها لزياة اسطول الوحدات المتحركة بالخط الأول مع انشاء ورشة صيانة للعمرة الخفيفة بها مع مراعاة ان الجدول الزمني للمشروع يتزامن مع دول توريد القطارات خلال ٣٦شه ار بتكلفة مالية ٥٠٠مليون جنيه كما ان هناك مشورع تطوير محطة شب ار الخيمه نظ ار للزيادة الهائلة لاعداد الركاب بالمحطة وكونها محطة انتهائية تربط بين محافظة القاهرة ومحافظاتا الوجه البحري وعدم قدرة المحطة حاليا لاستيعاب اعداد الرركاب المتزايدة ما يؤدي الي سويء مستوي الخدمة وتأخير القطارات بالخط الثاني لافتا الي ان المشروع يستغرق ١٨شه ار بتكلفة ١٥مليون جنيه ومن المقرر انشاء مركز تجاري بمحطة حدائق المعادي ليزداد الايرادات التجارية خلال ١٨شهر بتكلفة ٢٠مليون جنيه تم الانتهاء من مراجعة الرسومات المبدئية واعتمادها وجار تكليف الاستشاري بتجهيز مستندات الطرح بالاضافة لتنفيذ توريد وتركيب عد ١٥٢بوابه جديدة ومن المقرر توريد وتركيب بوابات بمحطات المترو لتامين المحطات المترو باجهزة للكشف علي المفرقعات علما بأن تكلفة المشروع شهرين من تاريخ التعاقد بتكلفة حوالي ٤٠مليون جنيه وتم الترسية

٥٨٦

واعتمادها من مجلس الادارة بعد مراجعة المواصفة الفنيه من قبل الحماية المدنيه كما انه جار نهو اجراءات التعاقد مع عدد من الشركات لتوريد جهاز ١٢٠محمولا للكشف عن المعادي واجهزة ٥وكف باشعة اكس بالسير الكترونيه بوابه.

تطوير السكة الحديد :

هيئة السكك الحديدية مسئولة عن تشغيل الف و ١٠٠رحلة يوميا ما بين اولي وثانية ومميز ومطور ووصلت نسبة تشغيلها حاليا الي %٩٨تخدم مليونا و ٢٠٠الف راكب .نحن نجني ثمار ما اسفرته زيارة السيد رئيس الجمهورية ووزير النقل للصين فبعدها جاءت لنا عروض من ٥شركات صينية ،ويتم العمل حاليا علي تنفيذ ورفع خط ابي قير والذي يعمل اكثر من ١٤٦رحلة يوميا وينقل ٥٠الف مواطن وهو خط ٢٢كيلو ويتكون من ١٢محطة ،وفي ١٥ مارس القادم سيتم الانتهاء من العروض المالية : .في الفترة الماضية تم توجيه اعمال الارهاب تجاه السكك الحديدية وبشراسة ،فهناك اكثر من ٢٠قطا ار تم تخريبها ،والهيئة ليس لديها في الفترة الحالية الأموال لتصليح تلك العربات هذا الي جانب انها عربات اصبحت قديمة ومتهالكة وعمرها تعدي ٣٠عاما ،وستضطر الهيئة الي المطالبة بتوريد ٢٠عربة قطار ،كل ذلك لم يحدث بين ليلة وضحاها فهناك اجراءات كثيرة تتبع للتوريد ولا تقل عن سنتين فنبحث عن مستثمر ثم البنك الممول وهكذا ،مع العلم أن تطوير مرفق السكك الحديدية يحتاج الي وقت ولن يكون التطوير بشكل ملموس الآن ولكننا نستطيع القول انه خلال ثلاث سنوات سنري تغيرات اساسية في هذا المرفق الحيوي فتم الاتفاق علي توريد ٢١٢عربة مميزة ستنفذ خلال سنتين و ٧٠٠عربة درجه ثانية أوثالتة خلال ثلاث سنوات ،وتعتمد خطة التطوير علي تحديث المعدات وتحديث البنية الاساسية وتعديل نظام حجز التذاكر .لدي الهيئة ٣٥٠٠عربة قطار منها ٨٥٠مكيفة و ٢٥٠٠عربة مميزة .وفيما يتعلق بالقطار السريع ..اشار رئيس الهيئة إلي ان الجانب الصيني لازال يقوم حاليا بدراسة مسار القطار بالاشتراك مع القوات المسلحة ،وستكون المرحلة الاولي "اسكندرية – القاهرة" وسيتم تقديم العرض المالي خلال الفترة القادمة ولن تتكلف فيه الحكومة المصرية أي تكاليف فالتمويل والتنفيذ

مقدمان من الحكومة الصينية.

تطوير المزلقانات واضافة عربات قطار وتحديث نظم الاشارات :

تعقد و ازرة النقل مؤتم ار صحفيا للإعلان عن المشروعات التي استطاعت انجازها او الجاري العمل بها في مالات الطرق والكباري والسكة الحديد والمترو والنقل النهي والبحري والموانيء يألأتي هذا المؤتمر بناء علي توجيهات الرئيس السيسي بقيام كل و ازرة بعرض انجازاتها علي الرأي العام خلال العام الأول من حكمه .في مجال السكه الحديد تم زيادة معدل انتاجية عمرة العربات بورش ابو راضي من ٧٤الي ١٤٥عربة شهريا وزيادة معدل انتاجية عمرة الج اررات بورش ايرماس من ١٢الي ٢٤ج ار ار شهريا وتم وضع مخططات متكامله لتطوير الورش الرئيسية بالهيئة وتحديد احتياجات احلال وتحديث الماكينات والمعدات وقطع الغيار المطلوبة وتم الانتهاء من تطوير ورش القباري والمنيا وتطوير سقايف ورش الفرز والحضرة وسوهاج والزقازيق بتكلفة اجمالية ١٠٠مليون جنيه كما تم تطوير ١٠٩عبات قطار واجراء اعمال الصيانة والنظافة واستكمال الفواقد بستمائة عربة مميزة والانتهاء من تنفيذ الاعمال المدنية لعدد ٢٧٩من المزلقانات الواقعة علي خطوط شبكة السكة الحديد في حين تم اجراء توير شامل لعدد ١٠٢مزلقان بتكلفة ٦٥٠مليون جنيه كما تم الانتهاء من اعمال تحديد السكة باجمالي اطوال ٢٣٥كيلو مت ار بتكلفة ٥٠٩ملايين جنيه وتم الانتهاءمن تطوير نظام الاشارات في ١٧كيلو متر من خط عرب الرمل الاسكندرية وتم توقيع مذكرة تفاهم مع احدي الشركات الصينية لتطوير السكه الحديد بتكلفة ٤٧٠مليون دولار وازالة ١٨٤حالة تعد علي املاك السكة الحديد بمسطح ٢٨٢٥٥مت ار مربعا .وفي مال مترو الانفاق تم التوصل الي القيم النهائية لاتفاقيات الجزء الأول من المحله الرابعة لخط مترو انفاق امبابه العباسية مطار القاهرة والانتهاء من تحويل المرافق في محطتي الالف مسكن ونادي الشمس وفي الجزء الثاني من المرحلة الرابعة النزهة المحطة التبادلية عدلي منصور ثم البدأ في تنفيذ الاعمال ومخطط انهاؤها في اغسطس القادم وفي الجزء الثالث من المرحلة الرابعة هليوبليس مطار القاهرة .جار اعداد الدراسات وفي المحلة الثالثة لخط العتبه جامعة القاهرة تم الانتهاء من اعمال تحويلات المرافق لجزء العتبه الكيت كات وفي المرحلة الاولي من خط مترو ٦اكتوبر الملك الصالح ثم توفير ١.٢٨مليار دولار بقرض من الجايكا والتعاقد مع مكتب استشاري ياباني لاعداد التصميمات الاساسية ومستندات الطرح للأعمال الرئيسية بطول ١٩كم وعدد ١٧محطة كما تم توقيع اتفاقيةاطارية بين و ازرة النقل وشركة صينية بقرض ١.٥مليار دولارلتمويل القار وفي مجال الطرق والكباري تم الانتهاء من تنفيذ عدد من الكباري باجمالي مليار

المكهرب السلام العاشر بلبيس

و ٩٥مليون جنيه وصيانه ١٧٤كوبري بتكلفة ٢١٠ملايين جنيه وجار صيانة خمسة كباري علي النيل بتكلفة ١١١ مليون جنيه وفي الطرق جاءت تكلفة المشروعات بواقع ١.٨٥٠مليار جنيه حيث تم انشاء وازدواج طرق بطول ٢١٤كم بتكلفة ١٤٠٠مليون جنيه وصيانة طرق بطول ٢٣٧كم بتلفة ٤٥٠مليون جنيه ومن الطرق الجاري العمل بها الصعيد البحر الاحمر بطول ١٨٠كم وطريق النفق الشط عيون موسي بطول ٣٥كم وطريق قنا سفاجا بطول ١٢٠كم وطريق وادي النطرون العلمين .بطول ١٣٥كم ووصلة المنيا الي طريق الشيخ فضل رأس غارب بطول ٥٥كم وطريق جنوب الفيوم الواحات .بطول ١٢٥كم وطريق الفرافرة عين دالة بطول ٩٠كم وطريق

٥٨٧

الشيخ فضل رأس غارب بطول ٩٠كم وطريق القاهرة السويس من الدائر الاقليمي بطول ٧٠كم .وفي مجال النقل البحريتم افتتاح اعمال تطوير ميناء الغردقة البحري بتكلفة ٢٠٥ملايين جنيه وتم الانتهاء من تطوير ميناء نويبع بتكلفة بلغت ٤٠٠مليون وجار انهاء تطجوير ميناء فاجا والمقرر افتتاحه الشهر القادم بتكلفة ٣٢٥مليون جنيه وار انهاء اعمال تطوير ميناء الادبية تمهيدا لافتتاحه في اكتوبر القادم بتكلفة ٢٣٥مليون جنيه كما تم الانتهاء من صيانة وتجديد كوبري باب ٢٧الجمرك بميناء الاسكندرية بتكلفة ٤٠مليون جنيه كما تم انهاء العمل بالارصفة الجديدة المخصصة للبضائع العامة بميناء دمياط بطول ٤٢١مت ار وعمق ١٢مت ار وتلكفة ١٤٢مليون جنيه وفي ميناء شرق بورسعيد تم تنفيذ ساحة الشاحنات باستثمارات بلغت ٩٠مليون جنيه وفي مجال النقل النهري تم تنفيذ مشروعات الصيانه الدورية واعمال التطهيرات بالطرق الملاحية بين القاهرة واسوان واجراء الصيانة الدورية للأهوسة الملاحيةواخرها هوي الكيلو ٢٨.٥علي ترعة النبوارية بتكلفة ٣.٢٥مليون جنيه كما تم رفع كفاءة المساعدات الملاحية لخط اسوان وادي حلفا بتكلفة ٤ملايين جنيه وفي مجال الموانيء البرية تم انهاء العمل في تنفيذ ميناء قسطل بتكلفة ٧٩مليون جنيه لدعم حركة التجارة البيئية بين مصر والسودان والدول الافريقية وبلغت اعمال الحركة بالميناء منذ افتتاحه في اغسطس ٩٠٥١٩-٢٠١٤فردا و ٨٤٢١مركبه واجمالي الايردات المباشرة ٦.٤مليون جنيه

وحجم التبادل التاري ١٦مليون دولار.

٢١٢عربة مكيفة مطورة من الداخل لخطوط قبلي وبحري :

تم اعداد الخطة الاستثمارية للهيئة وفقا للأولويات الاستراتيجية التي تحدها الهيئة بالتنسيق مع و ازرة النقل لتعزيز مستوي السلامة وتجديد اسطول ا لهيئة وكهربة الخطوط الجديدة ورفع كفاءة الورش الانتاجية تشجيعا للمنتج المحي.

بالنسبة لمشروعات الوحدات المتحركة هناك خطة لتوريد ٢١٢عربة مكيفة بتكلفة اجمالية قدرها ٢مليار جنيه لاستيعاب ضغوط الركاب وتشغيل قطارات اضافية جديدة علي خطوط الوجهين القبلي والبحري ومن المقرر شراء ٦ وحدات متكامله قرض بنك اوروبي بتكلفة تقديرية ١٢٦مليون يورو بالاضافة الي تطوير ١١محطة علي خطوط قبلي وبحري بتلفة ٤٨مليون جنيه هي مطروح نجمع حمادي البلينا المراغة ابشان كوم الطويل نكلا شبير الحصة بشيتل البلد بشيتل المحطة السنطه .وجاء في الخطة الاستثمارية لهيئة السكة الحديد تنفيذ عدد المشروعاتا لتوفير نظم الرقابة وعوامل الامان مثل كهربة اشارات عرب الرمل الاسكندرية قرض بنك دولي بتكلفة اجمالية قدرها ١٩٧مليون دولار وسيتم وضع اول برج بالخدمة برج قويسا خلال ايام واري مراجعة التصميمات التفصيلية المرسلة من الشركة من خلال الاستشاري والهيئة بالاضافة لكهربة اشارات خط بني سويف اسويط بتكلفة اجمالية ٦٢مليون يورو و٣٢٣مليون جنيه مع كهربة اشارات خط بنها الزازقيق القنطرة بور سعيد بتكلفة قدرها ٢٦١مليون دولار ويتم حاليا دراسة العروض الفنيه المقدمه من الشركات بواسطة الاستشاري كما انه من المقرر كهربة اشارات طنطا المنصورة دمياد بتكلفة تقديرية قدرها ١٣٥مليون دولار واري راسة العروض المالية بالاضافة لتزوي خط الاسكنرية القاهرة اسيوط بنظام ETCS LEVELLبتكلفة تقديرية قدرها ٤٠٠مليون دولار ..اما بالنسبة لتجديد الخطوط الحديدية فمن المقرر تجديد ٢٥٧٨كم/سكه بتكلفة قدرها ٩٠مليون دولار كما قامت الهيئة بالتعاقد لتطوير ٢٥٢ مزلقان مرحلة ثانية و ٢٩٥مرحلة ثالثه وقد تم تسليم ٢٢٧مزلقانا عن المرحلة الاولي و ١٠مزلقانات من المرحلة الثانيه ومزلقانين من المرحلة الثالثة كما تم توير اعمال التحكم الالي لعدد ٩٤مزلقانا ما تقوم الهيئة باعمال تطوير الورش بما تضمه من اجهزة ومعدات واعمال منيه بقيمه ١١٦مليون جنيه لرفع كفاءتها وتحسين انتاجها.

راديو السكة الحديد والمترو :

مشروعا جديدا يتم دراسته حاليا ليكون هناك راديو خاص بالمترو والسكة الحديد يتم دراسة هذا المشروع مع شركة القاهرة للصوتيات والمرئيات ،وهو عبارة عن قناة FMعلي الراديو ،وسوف تقوم بإذاعة كل اخبار المترو والسكة الحديد .وعقب الوزير علي هذا المشروع قائلا :هذه الفكرة الاعلانية مهمة ومنطقية جدا لأنها ستقوم بتوعية المواطن بكيفية التعامل مع المرفق والمحافظة عليه خاصة في الظروف الصعبة التي تمر بها البلاد.

واى فاى مجانا :

مشاكل الخط الاول للمترو يعمل عليه ٥٥قطا ار تهالكت جدا لوجودها في الخدمة منذ ٣٠عاما وهذا هو العمر الافتراضي للقطار ،وايضا جميع ماكينات التذاكر في الخط الاول ليس لها قطع غيار ،وبناء علي ذلك جاء بالامر المباشر من الوزير توفير ٨٥٠بوابة عبور بالتذاكر التلامسية وكروت الشحن الذكي ،ويتم الاتفاق حاليا مع الشركة المنفذة والهيئة العربية للتصنيع بان يتم التصنيع في مصر حتي تتوفر لدينا قطع غيار هذه الماكينات وخلال ٦اشهر سيتم تغيير منظمومة الماكينات بأكملها ،اما بالنسبة للقطارات تم تشغيل ٤قطارات في الخدمة الي جانب ان هناك ٢٠قطار تم التعاقد عليهم للخط الاول ،وتم الاتفاق ان يتم توريد قطارين كل شهر حتي يتم توريد كافة القطارات مع نهاية العام الحالي ،الي جانب ادخال خدمة الواي فاي خلال ايام قليلة وبالمجان.

٥٨٨

إنطلاقه فى قطاع النقل :

ان المشروعات التي سيتم عرضها تم اعداد دراسات جدوي لها والموافقة عليها من و ازرات الاستثمار والتعاون الدولي

وهي:

مشروع انشاء وتشغيل محطة حاويات بشرق بورسعيد بنظام حق الانتفاع بتكلفة مبدئية ٦٩٠مليون دولار. موانيء جافة بمدينة ٦اكتوبر علي مساحة ٤٠٠فدان ومدينة العاشر من رمضان علي مساحة ٢٥٠فدانا بتكلفةاستثمارية ١٨٠مليون دولار حيث تم موافقة مجلس الوز ارء لانشاء شركة للموانيء الجافة.

انشاء خط سكة حديد لنقل البضائع بالتعاون مع القطاع الخاص يسمي خط السخنه حلوان بتكلفة ٥٠٠مليوندولار بهدف خدمة نقل البضائع من مصانع الاسمنت بالسخنه ووادي حقول بالسويس والمصانع المختلفة الاخري ومحطة صب السائل بميناء السخنة مشي ار الي انه سيتم تاسيس شركة في نقل البضائع من خلال السكة الحديد حيث يعتبر الخط الأول في خطة الو ازرة لانشاء شبكة مخصصة لنقل البضائع بحيث يقوم بنقل حوالي ١٢مليون

طن بضائع سنويا

مشروع الاتوبيس المفصلي السريع الذي يربط بين التجمع الخامس مدينة نصر بطول ٢١.٥كيلو متر وبنقل ٣٨٠الف راكب يوميا بتكلفة ٥٠٠مليون جنيه طرح مشروع الاتوبيس النهري وذلك بعد ان تمت الموافقة من المحافظة وو ازرات الري والبيئة والدفاع حيث الانتهاءمن اعداد المخطط العام لهذا المشروع بتكلفة ٨٠مليون جنيه خط القطار الكهربائي بين رمسيس النزهة بطول ١٨كيلو مت ار بتكلفة ٥٠٠مليون دولار لنقل ١٨٠الف راكبيوميا.

هناك تنسيقا تاما بين الو ازرات وهيئة قناة السويس لاعداد التخطيط النهائي لمشروعات تنمية قناة السويس بالاضافة الي المشروعات التي يتم انشاؤها بمناطق الظهير لميناءي السخنة وشرق بور سعيد مشي ار الي انه تم عقد اجتماعات بالفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس واستشاري مشروع تنمية محور قناة السويس )دار الهندسة( وذلك بحضور رئيسي موانيء البحر الاحمر وميناء بور سعيد ومستشار الوزير للنقل البحري بهدف مناقشة البدائل الفنية والاقتصادية للميناءين الواقعين ضمن مشروع تنمية قناة السويس .تم عرض استراتيجية الو ازرة بالكامل سواء الحالية او المستقبلية ٢٠٢٠تم اعداد قائمة من المشروعات تقدر ب ١٢.٥مليار دولار تتضمن مشروعات لكل قطاعات الو ازرة سواء كانت السكة الحديد والموانيء والنقل البحري والنقل النهري والموانيء الجافة والبرية والانفاق ومترو الانفاق والطرف والكباري .وفي مجال الموانيء توجد قائمه بالمشروعات الاستثمارية بقيمة استثمارية ١.٩مليار دولار تشمل انشاء محطة بضائع عامة بموانيء بو رسعيد ودمياط وسفاجا والعين السخنه ورق التفريعة .في مجال السكة الحديد:

تم عرض مشروع القطار السريع والذي سيتم تنفيذه عن الاسكندرية الي اسوان علي ثلاث مراحل الأولي الي الجيزة والثانية الي اسيوط والثالثة الي الاقصر ثم اسوان والقطار السريع بين الغردقة الاقصر بطول ٢٥٠كيلو متر بتكلفة ٢.٥مليار دولار وخط ٦اكتوبر المناشي للبضائع بطول ٤٠كيلو متر وخط حلوان الروبيكي بطول ٦٠كيلو مت ار وخط السخنه حلوان للبضائع .مجال الموانيء الجافة :تم طرح مشروعي موانيء جافة الأول بمدينة ٦اكتوبر علي مساحة ٤٠٠فدان والعاشر من رمضان علي مساحة ٢٥٠فدانا بتكلفة ١٨٠مليون دولار بالاضافة الي الموانيء الجافة في الظهير الصحراوي للموانيء البحرية .في مجال النقل الحضري يحتوي هذا المجال علي ٩مشروعات بقيمة استثمارية ٥مليارات دولار مشتمل خط رمسيس النزهة بطول ١٨كيلو متر والاتوبيسات السريعة التي تربط القاهرة الجديدة بمدينة نصر وخط ٦اكتوبر ووسط القاهرة وخط اتوبيس سريع لربط تقاطع الدائري مع محور ٢٦يوليو مرو ار بشارع فيصل وخط اتوبيس سريع يربط بين وسط القاهرة ومحطة عدلي منصور بالسلام لربطه بالقطار الكهربائي وخط قطار كهربي شب ار مدينة نصر وخط الخصوص باب الشعرية وسيكون قطا ار كهربيا او مترو علوي.

في مجال الطرق :يتم حاليا تنفيذ شبكة القومية للطرق الخاصة ببرنامج الرئيس السيسي والبالغ طولها ٢٤٠٠كيلو متر بتكلفة ٣٦مليار جنيه ٤.١مليار دولار والتي تنفذ منها الو ازرة ١٢٥٠كيلو مت ار بتكلفة ١٧مليار جنيه وسوف تنتهي في اغسطس القادم وذلك يهدف تقليل نسبة الحوادث علي الطرق وتقليل نسبة زمن الرحلات %٢٢وتغطي اكثر من %٧٥من احتياجات السكان في المدن والقري والمناطق الجديدة مضيقا انه سيتم عقد جلسة حوارية حول تلك المشروعات والاستراتيجية التي تتركز حول تعظيم دور و ازرة النقل وخاصة شبكات النقل بصفة خاصة لتقديم افضل الخدمات للمواطنين والمستثمرين .هناك اتفاقيات يتم اعلان عنها علي هامش المؤتمر منها :توير خط ترام الرمل بالاسكندرية بالكامل مع وكالة التنمية الفرنسية بتكلفة ٤٥٠مليون دولار تطوير خط السكة الحديد ابو قير مع الصين انشاء خط القطار الكهربائي علي مرحلتين السلام العاشر من رمضان والسلام الي العاصمة الجديدة بطريق السويس تطوير ورش السكة الحديد وتصنيع الوحدات الخاصة بها وكذلك عملية ازدواج السكة في ١٢٠٠كيلو متر .

تطوير موانيء الاسكندرية والدخيلة وهناك مشروعات جاري العمل فيها منها محطة الصب السائل في الدخيلة والصب الجاف بالادبية وجاري تنفيذ تطوير ميناء السخنه مع موانيء دبي العالمية بانشاء الرصيفين الثاني والثالث والتي تتضمن محط الصب والسائل بها .هناك ا ستراتيجية و ازرة النقل بحلول ٣٠ – ٢٠تتضمن انشاء ٤الاف

٥٨٩

كيلو متر من السكة الحديد جديدة لنقل بضائع وركاب ورفع كفاءة نقل البضائع الي ٥٠٠مليون طن مقارنه حاليا ٤ ملايين طن وتطوير ورش الصيانة وازدواج الخطوط الحالية بطول ١٢٠٠كيلو متر مع كهربة الاشارات بتكلفة استثمارية ١٠مليارات دولار بالاضافة الي شراء وحدات متحركة لها اما بالنسبة لمجال النقل الجماعي فإن الو ازرة تهدف الي مضاعفة اطوال شبكة المترو الحالية لتصل الي اكثر من ١٧٠كيلو مت ار واضافة خطوط قطارات كهربية باجمالي ١٥٠كيلو مت ار وانشاء شبكة من الاتوبيسات السريعة تبلغ اطوالها ٢٠٠كيلو متر بهدف عمل اكثر من ٥ رحلات يوميه تفي باحتياجات وزيادة حركة المواطنين داخل القاهرة الكبري.

أكد رئيس الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء ان معدلات النمو السكاني في مصر غير مسبوقة حيث تزيد ٤ مواليد كل ثانيه ومليون مواطن كل سته أشهر وذكر مركز بصيرة ان مصر ستزيد عام ٢٠٥٠بنسبة %٧٠وان هناك إرادة سياسية لحل مشكلة القضية السكانية لكنها بحاجة إلي تفعيل جاء ذلك خلال ندوة القضية السكانية وأهمية دور المرأة التي عقدتها محافظة القاهرة بالتعاون مع المجلس القومي للمرأة.

انفجار السكان في مصر دخل مرحلة الخطر .هذا ما تؤكده كل التقارير الرسمية والصادرة من المراكز المتخصصة في الداخل والخارج بعد أن قفز معدل النمو السنوي إلي ٢.٦مليون مولود سنويا في مقابل %٠.٦سنويا بالدول المتقدمة وهو ما يعني أن تعداد سكان مصر في ٢٠٥٠وفقا للاحصاءات التي قدرها الخبراء المتخصصون ١٦٠مليون نسمة الامر الذي سيؤدي إلي تعميق المشكلات الاقتصادية والاجتماعية بالبلاد فضلا عن تعثر عملية التنمية وارتفاع معدلات البطالة والفقر وبالتالي زيادة معدلات الجريمة في المجتمع واطفال الشوارع وتراجع جودة الخدمات التي تقدمها الدولة للمواطنين .ووفقا للتقارير الاجنبية أن الانفجار السكاني بمثابة القنبلة الموقوتة وساهم في تفاقم الاضطرابات الاجتماعية التي شهدتها البلاد في الآونة الأخيرة .بل إن أحد اسباب قيام ثورة يناير نتيجة الجوع والفقر وزيادة العشوائيات بعد أن سجلت الزيادة السكانية في العام الماضي ٥٦٥الف مولود وهذه الزيادة تجعل مصر في طريقها لتجاوز عدد سكان كل من اليابان وروسيا بحلول عام . ٢٠٥٠ ووفقا للتقارير فإن %٦٠من المصريين اقل من ٣٠عاما .الامر الذي يقلل من فرص الشباب في ظل ركود سوق العمل .بالإضافة إلي النقص الحاد في المياه والطاقة والقمح والافتقار للاحتياطي النقدي الاجنبي المطلوب لتمويل استيراد امدادات لأن الزيادة السكانية كفيلة بالتهام اي تقدم في التنمية .

الاخطر في هذه القضية هو التراجع الواضح في قضية تنظيم الاسرة خلال الاعوام الاخيرة ومن حكم مبارك وتجاهلها بشكل كبير في اعقاب الفوضي التي اعقبت الاطاحة به .ونفس الحال في حكم الإخوان اصبح الاهمال لهذه القضية سياسية رسمية .واعلنت الحكومة بشكل رسمي أن تنظيم الاسرة لم يعد محل اهتمامها وتوقفت تماما انشطة المجلس القومي للسكان فضلا عن إهدار ملايين الجنيهات في حملات أغلبها للأسف "حبر علي ورق" في كثير من المحافظات والنتيجة تسجيل أعلي معدل زيادة سكانية في تاريخ البلاد.

توليد الطاقة من حركة القطارات :

تتحرك القطارات بأنواعها المختلفة بسرعات متفاوته يمكنها ان تولد قد ار كبي ار من الرياح التي يشعر بها الانسان هذه الرياح فكر الباحثان كيان يانج واليساندرو ليونتي في استغلالها حيث انها طاقة كبيرة مهدرة من خلال تصميم جهاز اطلقا عليها T-boxوتتلخص الفكرة في وضع الجهاز علي العارضات المنتشرة علي طول السكك الحديدية وبمجرد ان يمر القطار فوق الجهاز يتم استغلال الرياح التي تخلفها حركة القطارات لتحريك مولد او محرك داخل الجهاز مما يساهم في توليد الطاقة الكهربائية مع كل متر يخطوه القطار ويتميز هذا المشروع بأنه لايعتمد علي مورد طبيعي للطاقة ولكن علي طاقة تنشأ نتيجة لنشاط مباشر كان يعتبر فيما مضي طاقة مهدرة.

عصر الطرق الفائقة السرعة :

بدأت الهيئة العامة للطرق والكبارى فى تنفيذ ١٥طريقا جديدا ضمن خطة المشروع القومى للطرق بأطوال تصل إلى ١٣٠٠كيلو متر بتكلفة مبدئية ١٧مليار جنيه التى وافق عليها رئيس الجمهورية وأكد رئيس الهيئة العامة للطرق والكبارى بأن الطرق الجديدة يتم انشاؤها وفقا للمواصفات الفنية العالمية كما أنها سوف تستوعب سرعات عالية للسيارات تصل إلى ١٤٠كيلو مت ار فى الساعة كطرق مفتوحة كما أنها طرق مصممة لتستوعب حركة السيارات المستقبلية خلال السنوات القادمة وان الشركات التى ستقوم بالتنفيذ هى كبرى شركات القطاع العام والخاص ان الشبكة القومية للطرق تم دراستها بعناية فائقة مع جميع أجهزة الدولة لتتناسب مع الأعداد المتزايدة لحركة السيارات والمركبات على المدى القصير والمتوسط وتم التخطيط لها مسبقا لتتكامل مع شبكة الطرق الحالية على مستوى الجمهورية .أن تمويل الطرق الجديدة ضمن الموازنة العامة للدولة وأنه تم تكليف الهيئة بالولاية الفنية على كل شبكة الطرق الخاصة بالمشروع القومى التى يبلغ عددها 39طريقا بإجمالى أطوال ٤٤٠٠كيلو متر والتى سيتم تنفيذها بمشاركة و ازرة الدفاع وو ازرة الاسكان ممثلة فى الجهاز المركزى للتعمير .وأضاف أن الهيئة بدأت تنفيذ مشروع طريق "شب ار -بنها الحر" عبر الشركة المصرية للطرق الاستثمارية التابعة للهيئة بتكلفة ٣مليارات جنيه وبلغت الكثافة المرورية الحالية على

٥٩٠

وصلة طريق شب ار -بنها نحو ١٥٠ألف سيارة يوميا فى حين تبلغ السعة التصميمية للطريق نحو ٤٨ألف سيارة فى

اليوم .

الطرق التى ستقوم بتنفيذها و ازرة النقل متمثلة فى الهيئة هى الطريق الدائرى الاقليمى )الاسماعيلية الزراعى بنها( بطول ٣٣كم وطريق شب ار بنها بطول ٤٠كم وطريق الفرافرة -عين دلة بطول ٩٠كم ووصلة المنيا -رأس غارب بطول ٥٥كم وتطوير طريق قنا -سفاجا بطول ١٦٠كم والمرحلة الأولى من الدائرى الأوسطى بطول ٣٥كم وطريق خشم الرقبة بطول ١١٠كم ووصلة سوهاج الغردقة بطول ٦٠كم وطريق السويس من الاقليمى حتى السويس بطول ٧٠كم وطريق جنوب الفيوم طريق الواحات بطول ٨٠كم وطريق سوهاج البحر الأحمر بطول ١٨٠كم ووصلة النفق تقاطع السويس حتى النفق -الشط -عيون موسى بطول ٣٥كم وطريق الشيخ فضل -رأس غارب بطول ٩٠كم وطريق وادى النطرون -العلمين بطول ١٣٤كم وتطوير طريق الاسكندرية الزراعي .جار تأسيس ٧شركات لخدمات وتطوير صناعة الطرق والكبارى وتوفير الخدمات اللازمة للطرق.

القطار المغناطيسي :

القطار المغناطيسى السريع مشروع جديد وجد ليحل أزمة التنقل بين العواصم المزدحمة والمدن الصناعية وربط المحافظات بعضها ببعض يستخدم فى الدول المتقدمة يطرح لينفذ بتمويل شعبى على غرار مشروع مجرى قناة السويس..وهو القطار الأسرع والأحدث تكنولوجيا فى العالم فما هى ملامح هذا القطار وكيف يتم تنفيذه؟ وهل هو قادر فعلا على حل أزمة التنقل؟ وما هى التكلفة الفعلية للتنفيذ؟ وهل سيكون مريحا فى أسعاره بالنسبة لفئات الشعب؟ ..الأهرام تناقش هذا المشروع مع الخبراء لنقف على مدى قابليته للتنفيذ أملا فى توفير الجهد والوقت على الناس .القطار المغناطيسى السريع هو قطار يعمل بالطاقة المغناطيسية المولدة من الطاقة الكهربائية فى تسيير وحداته وهو قطار فائق السرعة حيث تصل سرعته إلى ٥٠٠كم فى الساعة فى المناطق الخالية و٤٧٠كم فى المناطق العادية ويقل استهلاكه من الطاقة عن غيره من القطارات بنسبة .%٣٠ينقل القطار فى الرحلة الواحدة ١١٧٠فردا ،ويعتمد فى تشغيله على نظرية عدم الاحتكاك بالمسار مما يعنى انخفاض تكاليف الصيانة والتشغيل ..وتعتبر محطاته مراكز برمجية ويمكن بناء جراجات أسفلها يستخدم القطار المغناطيسى فى أغراض كثيرة منها نقل البضائع والجنود والمعدات الثقيلة وقت الحروب والأزمات لأن العربة الواحدة تنقل ١٥طنا وكذلك نقل المنتجات من مكان لآخر .ينفذ هذا المشروع والذى تصل كلفته إلى عشرة مليارات جنيه من خلال تأسيس شركة مساهمة برأسمال شعبى فقط على قيمة السهم ألف جنيه ،ينفذ المشروع بطول ٢٧٠كم على أربع مراحل على أن تبدأ الأولى من منطقة مطار إمبابة حتى المنطقة الصناعية بطول ٤٥كم والمرحلة الثانية تصل إلى مدينة السادات بطول ٦٥كم والثالثة إلى مدينة الاسكندرية بطول ١١٠كم ومنها تنطلق المرحلة الرابعة والأخيرة إلى المنطقة الصناعية ببرج العرب .أن المشروع يعيد الصبغة الحضارية لمصر ويحد من التلوث البيئى وحوادث الطرق والسيارات ويساعد على إعمار المدن الجديدة والتوسع بها ويحقق للدولة عوائد مالية ضخمة ويحد من ظاهرة البطالة ويرفع من معدلات السياحة الداخلية ..كما أن تنفيذ هذا المشروع لا يتطلب إنشاء أية مزلقانات بالمرة وهذا يقلل جدا نسبة الحوادث وارباك الناس ذهابا وايابا عندما يتخطون أى مزلقان .فكرة القطار المغناطيسى من أحدث التطبيقات الموجودة فى العالم تكنولوجيا طبقت فى المانيا والصين والآن تنفذ فى أمريكا أن الجدوى الاقتصادية من المشروع جيدة جدا ذلك لأن القطار يمكن استخدامه فى نقل البضائع من مدينة السادس من أكتوبر إلى منطقة وسط البلد فى ١٥دقيقة فقط وهذا يقلل استخدام عربات النقل التى تسبب لنا الكثير من التلوث والزحام سواء على الطريق الدائرى أو الشوارع الرئيسية داخل العاصمة كما أن هذا القطار يستطيع عمل ربط بين كل المدن ولا يستهلك مساحة على الأرض لأنه قطار معلق على أعمدة.لو استخدمنا الجزيرة الموجودة فى منتصف شارع الهرم لبناء وتنفيذ هذا القطار لكان ذلك أفضل بكثير فى نقل الناس ..وبالنسبة للطاقة المستخدمة فى تشغيل القطار فإنها تأتى من طاقة الرياح التى تعمل على سرعة رياح ٣أمتار فى الثانية وهى متوفرة

وموجودة ولم تستغل حتى الآن.

تشكيل لجنة فنية من و ازرة النقل وعدد من الخبراء بالإضافة إلى مقدم فكرة القطار المغناطيسى لدراسة هذا المشروع وغيره من المشروعات المماثلة ..خاصة أن إيطاليا مستعدة لتقديم الدراسات اللازمة لتنفيذ المشروع.

بضرورة تجميع كل المشروعات المماثلة بعد دراستها وطرحها على الشعب ليسهم فى تمويلها كما كان يفعل طلعت حرب مشي ار إلى أننا فى أمس الحاجة إلى إعادة روح طلعت حرب لبناء مصر الحديثة اقتصاديا والتى سيشارك فيها الشعب والقطاع الخاص والدولة.التمويل الشعبى محل رأس المال الأجنبى الذى تتم عودته بالدولار بالإضافة إلى نسبة الربحية وهو ما يجرف البلاد من العملة الأجنبية ويثقل الأعباء على الخزانة العامة والدولة.

جمع الأموال من الناس فى بناء مشروعات كبيرة تقدر بالمليارات قد تضر بعملية التجارة وتتوقف الحركة فى الأسواق وهو ما يعود سلبيا على حركة السوق بيعا وشراء.أن المشروع قابل للتنفيذ وأنه يقدم نقلة حضارية وينقى البيئة من التلوث ويحل أزمة المواصلات والنقل خاصة بين المحافظات والعاصمة والمدن الجديدة ...أن الجدوى الاقتصادية لمشروع القطار المغناطيسى تؤكد ربحية المشروع كما أن طريقة التمويل الشعبى طريقة فعالة تريح البلاد من أعباء

كثيرة.

٥٩١

القطار فائق السرعة من الصين :

أجرى فى الصين مفاوضات مكثفة مع عدد من الشركات الصينية ،بهدف دراسة تنفيذ مشروع القطار فائق السرعة )الإسكندرية -أسوان( دون أن تحمل الدولة أى أعباء مالية ،وذلك فى إطار حرص و ازرة النقل والحكومة على تطوير منظومة السكك الحديدية والارتقاء بها.التقى وزير التجارة الصينى بحضور السفير المصرى ببكين ،لبحث سبل التعاون بين البلدين فى مجال القطارات فائقة السرعة .أن الجانب الصينى أبدى استعداده للمساهمة فى تنفيذ هذا المشروع، والذى سيساهم بشكل كبير فى إحداث نقلة نوعية فى مجال السكك الحديدية ،وستكون له عوائد كبيرة فى المجالات الخدمية والاقتصادية والسياحية ،بما يساهم فى تحقيق التنمية الشاملةأن التوقيع بالأحرف الأولى لمشروع تنفيذ القطار المكهرب العاشر من رمضان -القاهرة مع شركة صينية ،جاء تتويحا لجهود المصريين دعم الثقة فى الاستثمار

الأجنبى فى مصر بعد ثورة ٣٠يونيو.

القطار العالمي :

فكرة ربط مصر بقارات العالم بطريق بري عن طريق قطار فائق السرعة يسهل المسافات فمن الطبيعي ان تستغرق الرحلة من مطار القاهرة للسفر الي المملكة العربية السعودية من ٥الي ٦ساعات بدءا من الانتظار في صالة المطار وتجهيز الاجراءات حتي موعد وصول الطائرة الي جده .فكرة جديدة تقوم علي عمل قطار سريع يربط بين قارات العالم القديم يعمل علي اختصار الوقت والتكلفة الحالية .بعد ان اعلنت اسرائيل نيتها انشاء خط جديد يربط بين تل ابيب وايلات لتنشيط التجارة العالمية وهو ما يعد تهديدا لقناة السويس ووقتها تم عقد اجتماع بمجلس الشعب بحضور رئيس الوزراء لمناقشة المشروع ولكن وقف التمويل كعائق كبير امام تنفيذه .اعلنت اسرائيل عام ٢٠١٢انها بدأت في تنفيذ خطة بناء طريق مزدوج للشاحنات يربط بين ميناء ايلات ووسط اسرائيل وبالتالي ستنجح اسرائيل في تحويله الي ميناء لوجيستي عملاق ينافس قناة السويس كما اعلنت مجموعة شركات صينية توفير ٧٠مليار دولار لتمويل هذا الخط .الفكرة تعتمد علي انشاء قطار ركاب سريع يربط بين قارتي افريقيا واسيا عاب ار خليج العقبة في البحر الاحمر يجوب كل دول افريقيا ويعبر الي كل دول اسيا واوروبا عن طريق تركيا وتكون مصر هي المركز اللوجيستي بين كل القا ارت في حركة التجارة والنقل العالمي ويتكون هذاالقطار من اربع خطوطسكه حديد خطان للركاب والمسافرين ذهابا وايابا وخطان للبضائع والمنقولات والمواد البترولية القطار ستكون له العديد من النتائج الاستراتيجية في التنمية والامن حيث يخرج القطار من القاهرة حتي بور سعيد ثم يعبر قناة السويس عن طريق نفق ومنها الي خليج العقبة متجها الي السعودية وبالتالي يسهل نقل الحجاج والمعتمرين من انحاء قارتي اسيا وافريقيا في وقت اقل وتكلفة تصل الي عشر تكلفة الطيران كما يمكن السائح الخليجي من زيارة مصر والعودة الي بلده في نفس اليوم وبالتالي يفتح باب السياحة علي مصراعية يساعد القطارعلي تغيير خريطة النقل العالمي ويدعم دور مصر كمركز عالمي لحركة التجارة والنقل وتظهر اهمية القطار ايضا في كونه مهما للدول التي لا توجد لها منفذ بحري مثل جنوب ا لسودان وتصبح حركة التجارة والنقل من والي جنوب السودان واوغندا وغيرها لابد وان تمر عبر مصر ومنذ مناقشة المشروع في البداية تقبع الفكرة داخل الادراج أعلنت الصحف الاسرائيلية منذ علمها بالفكرة عن انشاء مشروع خط سكة حديد بطريق مزدوج يربطايلات بالبحر الاحمر بوسط اسرائيل حيث نشرت صحيفة هارتس ان المشروع المنافس يهدف الي تحويل اسرائيل الي جسر بري يربط دول العالم بحيث تكون الدولة العبرية محطة لنقل البضائع من والي اوروبا كما اعلن رئيس الوزراء الاسرائيلي ان الهدف من الفكرة ليس الربح اكثر من محاولة خنق مصر عن طريق تهديد قناة السويس واعلن خبير التخطيط الاسرائيلي البروفيسير ايران فيتيلسون ان هذا المشروع تهديد للمصريين حيث انقناة السويس تمثل شريان الحياة لاقتصاد مصر.

القطار المكهرب فى القاهرة :

يعد مشروع القطار المكهرب من المشروعات الحيوية الرئيسية التي تنفذها و ازرة النقل ،وهو يمر بمدن السلام والعبور والشروق ١و ٢والعاصمة الجديدة والعاشر من رمضان ،ويربط مدن شرق القاهرة كلها مع بعضها البعض .وقال وزير النقل :لقد تم الاتفاق مع احدي الشركات للاعمال الهندسية والتوريدات علي تنفيذ وتمويل هذا المشروع ،وقيمة هذه الاعمال تسدد علي ٢٠سنة ،وهناك فترة سماح ٥سنوات بفائدة ٪٢وبشروط ميسرة ،وقد ذهبنا خلال اسبوع واحد للصين مرتين للاتفاق علي هذا المشروع ،وسوف ننهي الشروط التعاقدية الخاصة بالمشروع في ٣١مارس المقبل، وسيعمل القطار بعد سنتين ،وسوف يسير هذا القطار فوق طريق الاسماعيلية ،واستثمارات المرحلة الاولي منه تصل

إلي ١.٥مليار دولار.

يخدم المشروع مناطق شرق القاهرة ويربط مدينة السلام بداية من المحطة التبادلية )عدلي منصور( ومدينة العبور والشروق وبدر والروبيكي والعاشر من رمضان وبلبيس كذلك العاصمة الجديدة من خلال المرور عبر الطريق الإقليمي الثاني وصولا إلي طريق السويس الصحراوي مرو ار بمدينة بدر وهليوبوليس الجديدة والشروق ومدينتي الرحاب والمستقبل .كما يخدم الخط الركاب في هذه المناطق العمرانية وحركة العمال بالمناطق الصناعية ،كما يخدم أيضا القوات المسلحة من خلال خط البضائع علي خط السويس والذي سيتم ربطه بمدينة بلبيس من خلال هذا المقترح.

٥٩٢

مونوريل بين الجيزة و ٦أكتوبر :

ضرورة تنسيق الجهود للأنتهاء من الدراسات الخاصة بمشروع انشاء قطار ذي خط احادي معلق مونوريل للربط بين محافظة الجيزة ومدينة ٦اكتوبر في اسرع وقت وبخاصة جميع الجوانب الاقتصادية المتعلقة بالصيانة وتكلفة التشغيل .اعداد دراسة الجدوي الخاصة بالمشروع علي ان تتضمن التعريفة المقترحة ووجه وزيرة التعاون الدولي بدراسة وعرض النماذج المختلفة لتمويل هذا المشروع ومدي ملائمتها لمصر بما يضمن تنفيذه طبقا للمواصفات العالمية وباقل تكلفة ممكنة احد الحلول العصرية لحل مشاكل الازدحام داخل المدن حيث يوفر خدمة متميزة لمرتادي النقل الجماعي كما يتمتع بمميزات من حيث سهولة الانشاء والتشييد واستخدام الطاقة الصديقة للبيئة بكفاءة عالية .الخط المقرر لمشروع القطار المعلق بين الجيزة و ٦اكتوبر ويبلغ طولة ٣٥كم ويضم ١٠محطات كما تبلغ طاقته اليوميه نحو

٢٧٠الف راكب ومدة رحلة القطار ٣٨دقيقة.

١.٥مليار من الصين لقطار كهربائى بين السلام والعاشر :

في تجربة هي الأولي من نوعها في بريطانيا اكمل قطار بريطاني ٥اسابيع من التجارب لتقييم قدراته بوصفه وسيله نقل صديقة للبيئة تسعي الي استبدال القطارات الكهربائية بقطارات تعمل علي البطاريات ويعتبر هذاالقطارالذي تميز بانه لا يصدر ضجيجا ،ولا يستهلك طاقة كهربائية جزءا من مشروع لتحديث السكك الحديدية القديمة في المدن البريطانية .ويقول المهندس في شركة بومباردي للنقل شارلز تورث في العديد من الاحيان ينقطع التيارالكهربائي ويتضمن القطارلكن مع البطاريات فهي موجوده علي متن القطار حيث نسبة الانقطاع في التيار شبه معدومه ويتضمن القطار ٤مقصورات و ٦بطاريات ويحمل ٩٥الف خلية طاقة يتم شحنها علي متن القطار بطريقة تسمح له بالسير بسرعة قصوي تصل الي ١٦٠كيلو مت ار في الساعة أكد مهندسي السكك الحديدية أن الطاقة الكهربائية هي المستقبل وهي استراتيجية بريطانيا لكن المشكلة تكمن في التكلفة ويوفر القطار الذي يعمل علي البطارية الكثير من التكاليف لانه يمكن ان يعمل علي نفس السكك الحديدية دون الحاجة الي استبدالها.

وقعت اتفاقية مع شركة افيك الصينية لانشاء القطار الكهربائي الذي يربط مدن السلام-العبور-هليوبوليس الجديدة- والشروق -١٢والعاشر من رمضان والعاصمة الجديدة بطول ١٧٠كيلو متر وبداية الخط ستكون من موقف العاشر من رمضان لمدينة السلام بالقاهرة حيث محطة المترو التبادلية بالمرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو مرو ار بعدد من المدن الجديدة والتجمعات السكانية بالمنطقة الممتدة وهى العبوب والمستقبل والشروق وبدر والروبيكي حيث يتفرع الخط وصولا الى مدينة العاشر من رمضان ومنها الى مينة بلبيس وآخر حدود هذا المحور الشرقي بينما تمتد الوصلة الثانية للعاصمة الإدارية طريق القاهرة السويس .القطار الجديد يخدم المؤسسات الصناعية والتجارية والتعليمية القائمة على جانبي الطريق بالمحور الجديد ويقضي على الإختناقات والتكدس وحوادث الطرق .واختصار زمن التنقل وخفض معدلات تلوث الهواء والبيئة .تم توقيع الاتفاقية التي تتضمن تمويل المشروع بالكامل من الجانب الصيني بشروط ميسرة ومدة سداد تصل الي ٢٠عاما ونجحت و ازرة النقل في تقليس مدة تنفيذ المشروع في المرحلة الأولي الي عامين .الاتفاقية تشير الي ان حجم عمل لا يقل عن %٤٠من اجمالي قيمة المشروع لشركات المقاولات المصرية والمنتجين المصريين للخامات المطابقة للمواصفات وتبلغ اجمالي الاستثمارات في هذا المشروع ٥.١مليار دولار ويسهم هذاالمشروع في تخفيض الحركة المرورية من والي القاهرة خاصة انه سينفذ طبقا لاحدث التكنولوجيات المطبقة

في هذاالمجال.

٥٩٣

رسم توضيحي لخط سير القطار الكهربائي الجديد

قرض صيني للقطار الكهربائي بنظام حق الإنتفاع :

يتم حاليا تنفيذ مشروعات باستثمارات تصل الي ما يقرب من ١١٦مليار جنيه في مجالات السكة الحديد ومترو الانفاق من بينهاالمرحلة الثالثة التي تمتد من العتبه الي منطقة امبابه والكيتكات المرحلة الرابعة التي تربط بين مصر الجديدة ومدينة السلام ومطار القاهرة في الخط الثالث بالإضافة الي المرحلة الأولي من الخط الرابع بين الفسطاط و ٦اكتوبر بتكلفة ٧٥مليا ار وتحسين خدمات القطارات علي مدار الاربع السنوات المقبلة ب ٤١مليار ان ٣ وفود صينية وصلت الي القاهرة لمتابعة مشروعات التطوير والتحديث في قطاعات الطرق والسكة الحديد مشي ار الي انه تم الاتفاق من حيث المبدأ علي مشروع القطار المكهرب بين مدينة السلام والعاشر من رمضان مع الجانب الصيني لتنفيذه خلال عامين باستثمارات ١.٥مليار دولار ،علي ان يتم تنفيذه خلال عامين علي الا تقل المكونات المحلية في المشروع عن %٤٠الجانب الصيني سيقدم قرضا بشروط ميسرة لتمويل المشروع فيما يجري حاليا التفاوض في هذاالشأن وصولا الي نتائج نهائية تمهيدا لبدء العمل وخاصة انه تم الانتهاء من جميع الدراسات الفنيه والتصميمات الهندسية للمشروع الذي يوفر وسيلة نقل سريعة للسكان في شرق القاهرة وتحديدا في العبور الشروق والعاشر ومدينة بدر .وفدا صينيا وصل بالفعل لبحث احتياجات السكة الحديد حيث ان هذاالمرفق الجماهيري الذي ينقل ما يزيد علي ٥٥٠مليون راكب سنويا في حاجة الي ٤١مليار جنيه علي مدار الاربع سنوات المقبلة وسوف يتم اجراء اعادة تأهيل عاجلة لتجديد الف كم من شبكة القضبان بالإضافة الي ضخ ٧٠٠عربة جديدة فضلا عن تطوير ورش الصيانة سواء بالنسبة للج اررات والعربات في خطوة تهدف الي النهوض بالخدمة المقدمة للجمهور .الوقد سيبحث ايضا الاتفاق علي الترتيبات الخاصة بمشروع القطار فائق السرعة بين الاسكندرية واسوان مرور ابالقاهرة واسبوط وسوف يتم تنفيذه بنظام حق الانتفاع فيما يجري حاليا التفاوض علي شروط المشروع والذي ستكون سرعته بين ٣٠٠الي ٢٥٠كيلو مت ار في الساعة ان هناك تعاونا علي مستوي كبير من الجانب الصيني في مجال الطرق حيث سيتم استخدام تكنولوجيا حديثة في منظومة الصيانة تتمثل في اعادة استخدام مخلفات الاسفلت في عمليات الرصف بما يساهم في توفر التكلفة الي جانب سرعة انجازالمشروعات الي جانب استخدام هذه التكنولوجيا في اصلاح التصدعات في شبكة الطرق .وقال ان الجانب الصيني مهتم للغاية بالاستثمار في مجال الموانيء خاصة بمحور التنمية في قناةالسويس حيث ان هناك عددا من المشروعات التي سيتم طرحها في كل من شرق بور سعيد والسخنه للعمل في انشطة تداول الحاويات والبضائع وتخزين وتداول الوقود والزيوت.

خلال زيارة الرئيس المصري الى الصين تم توقيع ٣اتفاقيات مشتركة مع الجانب الصينى فى مجال النقل ،يأتى على رأسها اتفاقية إنشاء القطار الكهربائى الذى يربط مدينة السلام بالعاشر من رمضان ،مرو ار بالعاصمة الجديدة للقاهرة.

أن هذا القطار سيدخل حيز التنفيذ بعد الانتهاء من مرحلة التصميمات التى ستستغرق ٦أشهر ،وتستغرق مرحلة التنفيذ سنتين فقط بعد أن تم خفضها من ٤سنوات ،مشي ار إلى أن الشركات المصرية ستشارك بنسبة %٤٠فى هذا القطار وكذلك نسبة الإنتاج المحلي.أن القرض الذى ستخصصه الصين بالنسبة للقطار الكهربائى سيكون ميس ار للغاية وبمبلغ مليار ونصف المليار دولار ،وأن الجانب الصينى سيقوم بعمليات التمويل والتنفيذ والتصميم بشكل كامل ،وأن

المشروع سيتضمن خطا لنقل البضائع .

٥٩٤