النيل حابي وملف سد النهضة

السودان ،كما كانت دوما فى كل العهود وفى ظل كل الحكام ورغم كل التقلبات ،ولكن بالطبع لن يكون ذلك على حساب التفريط فى أمنها أو سيادتها أو مصالحها الحيوية ،وفى ذات الوقت تدرك قطاعات واسعة فى مصر شعبا وحكاما ونخبة تمام الإدراك أن العلاقة مع الشعب السودانى الضاربة فى جذور التاريخ المتوثقة بوشائج القربى وصلأت الدم والرحم لن تستقيم أو يكون لها مستقبل إلا بعلاقات ترابط وشراكة حقيقية ،تحل فيها المشكلات جميعا دون استثناء.

الطريق البري بين مصر والسودان :

تم الاتفاق على اقامة منطقتين صناعيتين مصريتين ،الاولى فى ام درمان لصناعة الجلود على مساحة ٢مليون متر ،واخرى فى النيل الابيض ،الى جانب اقامة مصنع سكر ضخم لتغطية الاستهلاك السودانى ،اضافة الى افتتاح الطرق البرية التى سيكون لها تأثير ايجابى كبير فى دفع وتنمية التبادل التجارى بين البلدين ،حيث سيقلل تكلفة نقل السلع بشكل كبير من ١٢٠٠دولار للطن حاليا الى ٢٠٠دولار فقط .سيتم افتتاح طريق شرق النيل فى القريب العاجل بعد اكتمال بناء المعبر ،فى حين يحتاج الجانب الغربى الى نحو ٣اشهر ،وتوقع ان يحقق التعاون الاقتصادى بين مصر والسودان طفرة كبيرة لصالح البلدين بتصدير منتجات المناطق الصناعية المصرية لدول الكوميسا الى جانب المساهمة فى سد الفجوة الغذائية ،واشار الى ان حجم المشروعات الاستثمارية المصرية بالسودان التى حصلت على موافقة الجهات الحكومية تصل الى ٧.٧مليار دولار ،فى حين ان التى تم تنفيذها حتى الآن تصل تكلفتها الاستثمارية نحو ٧٠٠مليون دولار فقط ،مؤكدا ان الحكومتين المصرية والسودانية تلقتا تكليفات من جانب رئيسى البلدين بإزالة جميع المعوقات التى تواجه دفع التعاون فى جميع المجالات ،وتسهيل تدفق الاستثمارات المشتركة الى جانب

التبادل.

طريق دولي – مصر والسودان :

منفذ قسطل البري – أهميته :

أكد رئيس المجلس التصديرى للصناعات الغذائية أن منفذ قسطل البرى ،الذى افتتحه رئيس مجلس الوزراء ،سيسهم فى زيادة صادرات مصر بصورة كبيرة ،حيث يتغلب على مشكلة رئيسية وهى طول وقت شحن الرسائل وارتفاع تكلفة النقل للسودان .المنفذ سيسهم أيضا فى زيادة الصادرات المصرية للدول الإفريقية ،خاصة الحبيسة التى لا يوجد منفذ بحرى لها ،وتعد السودان البوابة الطبيعية للتجارة معها ،متوقعا ارتفاع الصادرات المصرية لإفريقيا لأكثر من ٤مليارات دولار التى حققتها العام الماضى .أن المجلس التنسيقى للمجالس التصديرية عقد اجتماعا مع مستشار وزير الصناعة

٤١١

والتجارة لمناقشة اقتراحات المجالس التصديرية الخاصة بالتغلب على أسباب تراجع الصادرات السلعية خلال الفترة الأخيرة ،وذلك لبلورة مجموعة من التوصيات لرفعها لوزير الصناعة والتجارة والذى طلب من المجالس التصديرية وضع خطط عاجلة للتغلب على تلك المشكلات .أن أهم أسباب انخفاض الصادرات يتمثل فى خسارتنا أسوق ليبيا واليمن وسوريا والعراق التى تعانى من مخاطر أمنية عالية ،إلى جانب بعض العوائق فى سوقى السودان والمغرب أدت إلى تراجع نسبى فى صادراتنا لها ،لافتا إلى أن الدول العربية تستحوذ على %٦٨من صادرات الصناعات الغذائية.

أن المجلس يدعم إقامة معرض فوود إفريقيا ،والمنتظر افتتاحه الأربعاء المقبل بمشاركة وفود من معظم الدول العربية بجانب عارضين من الدول الإفريقية ،حيث يستهدف تنشيط التعاقدات التصديرية ،خاصة أنه مخصص للتصدير فقط ولايسمح خلاله بالبيع المباشر للجمهور ،لافتا إلى أن المعرض يعد أيضا البديل لمعرض فوود جيت ،والذى لم تقم دورته العام الحالى لتزامن موعدها مع المؤتمر الاقتصادى بشرم الشيخ .اهتمام القطاع الخاص المتزايد بالبحث العلمى وتطوير المنتجات ،حيث يتجه كثير من الشركات المصرية لإنشاء مراكز أبحاث خاصة بها ،إلى جانب مراكز لبحوث السوق ،وذلك لتحسين جودة منتجاتنا ومعرفة متطلبات الأسواق المختلفة ،حيث نصدر لأكثر من ١٤٠دولة عبر العالم ،فمثلا بريطانيا لديها اشتراطات فى وزن العبوات الخاصة بالصناعات الغذائية تختلف عن اشتراطات الأسواق العربية أو الآسيوية .إنشاء خط بحرى مباشر مع الدول الإفريقية لسفن الحاويات ،وآخر مع إيطاليا ليحل محل اتفاقية الرورو مع تركيا ،التى لم تجدد ،خاصة أن اتفاق دمج التكتلات الإفريقية الثلاثة الساداك والكوميسا وغرب إفريقيا المنتظر توقيعه الشهر المقبل سيسهم فى زيادة إحجام التجارة بين مصر ودول التكتل الاقتصادى الجديد بصورة كبيرة ،لاسيما مع تزامنه مع مشروعات إنشاء خطوط للسكك الحديدية لربط دول وسط إفريقيا ،مما سيسهل حركة التجارة معها ،خاصة أن منتجاتنا تتناسب مع الطلب الإفريقى من حيث

النوعية والسعر.

أكد رئيس مجلس الوزراء ان افتتاح معبر قسطل البري بين مصر والسودان

يعزز العلاقة

التجارية بين البلدين التي كان يعوقها عدم وجود طرق بريه ممهدة ومسئولية متمنيا ان يضاعف حجم هذا التبادل الذي وصل الي ٥٠٠مليون دولار خلال فترة التشغيل التجريبي للمعبر والذي يعتبر ضعيفا مقارنه باحتياجات البلدين وامكانياتهما المتاحة

تم افتتاح ميناء قسطل البري رسميا

بعد ٨اشهر من الافتتاح التجريبي للميناء البري علي مساحة ٦٠الف متر مربع علي الحدود

المصرية السودانية بتكلفة حوالي ٤٧مليون جنيه

٤١٢

افتتاح المعبر يحقق تكاملا في مختلف

المشروعات حيث سيتم افتتاح المشروع

الاستراتيجي لمجمع اللحوم الذي ستقوم عليه عدة

صناعات اخري مثل دباغة الجلود وتجارة الاعلاف والعديد من الصناعات الاخري مثل دباغة الجلود وتجارة الاعلاف والعديد من الصناعات الاخري التي ستفتح مجالا للزرق لأبنائنا مشي ار الي وجود رغبة من الشعبيين في التنمية المتكاملة ويجب ان نعمل علي تحقيق ذلك تنفيذا لرغبة رئيسي البلدين والشعبين المصري والسوداني مؤكدا علي ان انشاء المنفذ سيساهم بشكل كبير في نقلة نوعية مهمة في حركة ا لتبادل التجاري والاستثمار في وادي النيل بإضافة سوق حرة جدية تعمل علي تنمية حركة الصادرات والواردات للبضائع والثروة الحيوانية والمسافرين والضائع بين شطري وادي النيل اشار رئيس الوزراء الي ان الشعبين المصري والسوداني شعب واحد يعيش في بلدين ولامجال للمزايدة علي ذلك خاصة وان الشعبين تربطهما علاقة نسب وتاريخ وحب وقلب ابيض ومياه وادي النيل موضحا انه علينا جميعها ان نعمل لمواجهة التحديات والتنمية المستدامه مؤدا علي ان باب مصر مفتوح لاستقبال الجميع هذا الافتتاح يجتمع رئيس هيئة الموانيء البرية والجافة ان الهيئة تقوم بالتنسيق مع الجهات السيادية والرقابية ذات الصلة لتقديم العديد من الخدمات للعابرين عبر معبر قسطل بكفاءة ومنها الجمارك وامن الموانئ والجوازات والحماية المدنيه والرقابة علي الصادرات والواردات والحجر الزراعي والبيطري والصحي بالإضافة الي المخابرات العامة والحربية وحرس الحدود وشئون القبائل .اكد محافظ اسوان ان لمصر مكانة خاصة في نفوس السودانيين ومحافظة اسوان تسعي بجهد مشترك وفعال لازالة أي عقبات لحركة السفر وللتجارة وفتح افاق التعاون في مختلف المجالات.

وأكد والي الولاية الشمالية بالسودان

ان افتتاح معبر قسطل البري بداية انطلاقة التكامل والمصالح المشتركة بين شطري وادي النيل وترسيخا للعلاقة القوية بين الشعبين .السودان تتطلع للمزيد من الاستثمار بين البلدين واعادة النظر من الجانبين في تحديث بطاقة وادي النيل التي توقف لنعبر بها نحو الحريات الاربعة التي ينتظرها ابناء الوادي شمالا وجنوبا .اضاف وزير النقل والجسور السوداني ان المعبر يعمل علي تعزيز التواصل ين الشعبين وحجم التجارة بين البلدين متمنيا زيادة التكامل الاقتصادي بين البلدين.

راعت الهيئة العامة للموانيء البرية والجافة البعد الاجتماعي لابناء النوبه في تنفيذ الحدودي ين مصر والسودان حيث تم تعيين ما يقرب من %٨٠من العاملين بالميناء من ابناء النوبه والسودان والقبائل العربية المختلفة وقد تحملت القوات المسلحة إنشاء مينائين نهريين علي شرق وغرب بحيرة ناصر بينما تحملت الهيئة العامة للطرق والكباري إنشاء طرق بطول ٣٥كيلو متر تقريبا من شرق

البحيرة حتي بوابة الميناء.

٤١٣

الطريق الدولي الذي يربط مصر والسودان تم الانتهاء من محور شرق النيل قسطل /اشكيت /وادي حلفا» ،في المسار الواقع بالأراضي المصرية والسودانية ويبلغ طول الطريق في الأراضي المصرية ٦٨كم وعرض ١٠.٥متر ،بتكلفة ٤٥مليون جنيه ..ويمتد المسار في الأراضي السودانية من وادي حلفا المصرية وحتي وادي حلفا السودانية «محطة السكة الحديد» بطول ٤٢كم .ان الطريق الدولي الشرقي مصرالسودان» سيسهم في تخفيض تكلفة النقل بين البلدين بشكل كبير ،حيث ان تكلفة نقل الطن الواحد من السلع تتكلف مبلغ حوالي ١٢٠٠دولار ،مقابل ٢٠٠دولار فقط عن طريق النقل البري ،كما يتيح الطريق الجديد انتقال الأفراد من الخرطوم إلي الاسكندرية ،ومنها إلي

دول ليبيا وتونس والمغرب العربي وبالعكس.

وقبل إفتتاح ميناء قسطل أشكيب كان مسئولو الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة يشكو تجاهل الحكومة السودانية الرد على المخاطبات المصرية الرسمية التى طلبت فيها تحديد ميعاد اجتماع "اللجنة المساحية المشتركة" المسئولة عن وضع لوائح واجراءات تشغيل ميناء "قسطل -أشكيت"

رسميا ،خاصة أن الدولتين أنفقتا على إنشاء هذا

البري ،تمهيدا للاتفاق على موعد افتتاحه للعمل

الميناء ملايين الجنيهات لتنشيط الحركتين التجارية والسياحية بينهما.أن الميناء جاهز للعمل منذ الأول من يونيو ،٢٠١٣إلا أن الجانب السودانى لم يقم بإرسال أية مخاطبة رسمية لمصر يحددون رسميا ،أو حتى موعد اجتماع أعضاء "اللجنة المساحية

فيها الميعاد المناسب لهم لافتتاح الميناء

المشتركة".

إفتتاح ميناء قسطل – أشكيت :

تحولت قرية قسطل النوبية لأول ميناء للربط مع السودان ،كانت قبل انشاء السد العالي احدي القري النوبية التي نقل اهلها الي قري بديلة بعد بناء السد وظلت قسطل عبارة عن نقطة حدودية في حضن جبل وادي الشمس لا يوجد بها أي انشطة باستثناء بعض انشطة الصيد علي بحيرة ناصر ،التي يقوم بها بعض ابناء محافظات سوهاج وأسيوط وظل الوضع علي هذا الحال حتي بدأ التفكير في انشاء ميناء بري تجاري بين مصر والسودان في عام ٢٠٠٢

اهالي ابو

سمبل وكل من يعيش علي البحيرة من أبناء النوبة ينتظرون لحظة افتتاح ميناء قسطل ويرغبون في العمل علي انشطة المياء السودانيين وهم الاهرون ينتظرون الافتتاح طمعا في زيادة حركة التجارة والتعاون مع مصر الخلاصة المنفذ بداية تعاون رسمي قانوني بين البلدين .ان الميناء يعتبر بمثابة أهم بوابة مصرية علي افريقيا ،وبإضافة سوق حرة جديدة تعمل علي تنمية حركة الصادرات والواردات للبضائع والثروة الحيوانية وتنيط حركة المسافرين والبضائع بين شطري وادي

٤١٤

النيل.

والذي سيزيد حركة التبادل التجاري بين البلدين الشقيقين مصر والسودان التي تبلغ حاليا ٥مليارات جنيه بنسبة %١٤في أقل من عام من التشغيل ان الميناء هو بمثابة مساهمة كبيرة لحركة الصادرات المصرية الي الاشقاء في السودان بصفة خاصة وافريقيا بصفة عامة .التكلفة الاجمالية للميناء نحو ٣٦٠مليون جنيه منها ٨٠مليونا لانشاءالبوابات

والمنطقة الجمركية

والمبني الاداري والالكتروني و ١٠٠مليون جنيه تكاليف انشاء طريق حجر الشمس قسطل ويقام علي مساحة ٦٠الف متر مربع ،القوات المسلحة تحملت مبلغ ١٨٠مليونا تكاليف انشاء ٢ مرسي للسفن والمراكب ومساحات للحاويات وشاحنات النقل الثقيل فيما تبلغ طاقة حركة الميناء ٨٠ شاحنة يوميا وتستوعب ساحة الانتظار ٤٠شاحنه .ان الميناء يستهدف زيادة حركة التبادل التجاري بين البلدين من ٥الي ٧مليارات جنيه خلال عام التشغيل للمساهمة في حركة الصادرات الي السودان وافريقيا .ان الميناء احد مشروعات التعاون مع القارة وان مصر تسعي لتعميق التعاون والتنمية مع كل الدول الافريقية وذلك من خلال ميناء قسطل وارقين

في المنطقة

الغربية وأشار الي ان المنفذ الجديد يختصر الرحلة بين الدولتين من ٨٤ساعة الي ٤ساعات عبر طريق ) قسطل البري اشكيت وادي حلفا ( ما يسهم في سرعة وصول البضائع ان هذه الخطوات تأتي في اطار حرص مصر علي انشاء وتطوير ممرات التجارة والنقل بين مصر والسودان والعمل علي زيادة انسياب وتدفق السلع والافراد عبر الحدود المصرية السودانية بما يسهم في تحقيق التكامل الاقتصادي بين البلدين الشقيقين واكد ان و ازرة النقل والهيئة العامة للموانيء البرية والجافة ليدها خطة شاملة لتطوير وتحديث المنافذ البرية طبقا للمواصفات العالمية التي تساعد علي انسيابية الحركة وكفاءة التشغيل وضمان امن وراحة العابرين باتخاذ كافة الاجراءات اللازمة لضمان راحة العابرين للمنفذ وتسهيل كافة الاجراءات لعبور البضائع ، والمركبات من خلال المنفذ في ازمنه قياسية كما ان شباب مدينة ابو سمبل السياحية اعطاء الأولية لهم في الوظائف المعلن عنها بميناء قسطل البري من الذين تقدموا لهذه المسابقة

وتنطبق عليهم كافة الشروط الخاصة بها

ان فكرة الميناء البري بين البلدين الشقيقين بدأت في ٢٠٠٢عندما اتفقت الدولتان علي انشاء منافذ حدودية للتبادل التجاري الا انالمشروع تعطل بسبب عدموجود شبكةطرقتصل بين البلدين حتي تم الاتفاق في ٢٠١٠علي تفعيل المشروع والفكرة وتم البدء في مد شبكة الطرق بين مصر والسودان لربطها بشبكة البلدين بمسافة ٥٦كيلومت ار منها ٣٤ كيلو مت ار بداخل الحدود المصرية و ٢٢كيلو في السودان وكان مقد ار ان يتم افتتاح المنفذ في اواخر ٢٠١١ولكنه تأجل بسبب ثورة ٢٥يناير التي أدت الي توقف العمل مؤقتا

٤١٥

بسبب

الاضطرابات الامنيه في مصر عقب الثورة وبعد ذلك استؤنف العمل في ٢٠١٢وتم تحديد موعد للتشغيل التجريبي في ٢٧يونيو ولكن هذه المرة لم يتوقف سوي مدة قصيرة واستؤنف العمل مرة اخري وبعد ٢٤اجتماعا تنسيقيا بين الجانبين المصري والسوداني اتفق الطرفان علي تحديد موعد ٢٧اغسطس لافتتاح المعبر بين البلدين في أول تكامل تجاري واقتصادي حقيقي بين البلدين علي المستوي الرسمي .ان افتتاح الميناء من شأنه ان يزيد من حركة النشاط التجاري لمنطقة قسطل ومدينة ابو سمبل مشي ار الي ان الميناء مجهز بكافة الامكانيات والاجهزة ويعد اول ميناء يري في مصر تم تجهيزة باحدث الوسائل مشي ار الي ان هذا الميناء سيختصر حركة النقل من ٤٨ساعة من الرحلة الحالية عبر البحيرة الي ٤ساعات ،يحتوي علي بوابة دخول وبوابة خروج ومبني حجر صحي للجمال والماشية وممر للجمال بطول ٢٨٠م وبعرض ٦م مظلة للسيارات الملاكي وساحة تسع ١٣٥شاحنه بالإضافة الي عدد ١٨مكتبا اداريا وخدمات للموظفين والعاملين تسع

١٠٠فرد واستراحات اسواق حرة.

ميناء قسطل اشكيت هو التنمية الحقيقية لجنوب اسوان وسيخدم ابناء قسطل وابو سمبل كما انه سيخلق بيئة تنموية علي طريق وادي الشمس -الميناء -البحيرة حتي مدينة ابو سمبل فضلا عن خلق فرص عمل لابناء ابو سمبل واسوان .سيكون فاتحة خير للبلدين ان توجيهات الرئيس عمر البشير ان تقوم بتذليل كل المعوقات وتعمل سويا مع الجانب المصري لحل جميع المشاكل اول بأول وخاصة ان مصر والسودان لها وضع خاص فهما اهل ونسب منذ القديم وتربطهم علاقات قوية ببعض .ان مساحة المنفذ تبلغ ٤٥الف متر مربع وتبلغ مساحة منطقة الاعاشة للعاملين بالميناء حوالي ١٥الف متر مربع ويقع الميناء شرق بحيرة السد العالي وعلي خط الحدود الدولية لتسهيل حركة البضائع والافراد ين مصر والسودان حيث بلغت تكلفة الاستثمارات بالميناء ٧٦ مليون جنيه وهو ما سيكون له تأثير ايجابي علي زيادة حركة التجارة بين البلدين الشقيقين واضاف ان طاقة حركة الميناء تصل الي ٨٠شاحنه يوميا وتستوعب ساحة الانتظار ٤٠شاحنه مشي ار الي ان القوات المسلحة قامت ببناء مرسي حجر الشمس ووسيلة النقل هي عبارات القوات المسلحة وتبعد عن الميناء في الجهة المقابلة حوالي ٢٢كيلو مت ار عن طريق الابحار في بحيرة ناصر كما يوجد عدد ) (٤عبارات تعمل بالتناوب بين ميناءي ابو سمبل وحجر الشمس وتبلغ طاقة العبارات عدد ٨٠شاحنه صادر ووارد يوميا بالاضافة الي مرسي هيئة تنمية بحيرة ناصر ووسيلة النقل هي عبارة الهيئة وتبعد عن المياه في الجهة المقابلة حوالي ١٠كيلو مترات عن طريق الابحار في

بحيرة ناصر.

٤١٦

ميناء قصطل يعتبر أهم بوابة مصرية علي افريقيا واضافة جديدة تعمل

علي تنمية حركة

الصادرات والواردات للتجارة البيئية للبضائع والثروة الحيوانية وتنشيط حركة المسافرين والبضائع بين شطري وادي النيل وافريقيا التي كان المقرر افتتاحه عام ٢٠١١وتأجل بسبب قيام ثورة ٢٥ يناير وتم اضافة مساحات جديدة خلال هه الفترة وقال ضاحي ان هذه البوابة ستكون بوابة التجارة العالمية بين اوروبا وافريقيا عبر مصر عن طريق البضائع القادمه من ميناء الاسكندرية عبر شبكة الطرق الجديدة التي تم اقامتها حاليا ان حركة التبادل التجاري بين البلدين الشقيقيين مصر والسودان التيتبلغ حاليا ٥مليارات جنيه ستزيد بنسبة %١٤في اقل من عام من بدء التشغيل .ان الو ازرة تعمل خلال الفترة الحالية علي دراسة العديد من المشروعات التي من شأنها تنشيط حركة التجارة بين البلدين للبدء في مرحلة جديدة من شأنها النهوض بافريقيا ككل ميناء قسطل سيعمل علي انعاش التجارة المصرية بشكل كبير ومن المنتظر ان تتم زيادة حجم التبادل التجاري بين البلدين خاصة مع وجود كم كبير من المجالات التجارية أكد رئيس هيئة المواني البرية والجافة أن هناك مم ار مخصصا لتجارة الجمال القادمة من السودان بطول ٢٨٠مت ار وعرض ٦امتار من شأنها يعمل علي تنشيط حركة تجارة الجمال التي تعد ركنا اساسيا بالتجارة بمصر خاصة بأسوان حيث انتشار اسواق الجمال من الضروري في المرحلة المقبلة ان يتم توقيع المزيد من البروتوكولات التي تساعد علي زيادة حجم التبادل التجاري بين البلدين خاصة بعد افتتاح ميناء قسطل البري موضحا ان هناك ترحيبا كبي ار من اهالي السودان بفتح هذا الميناء الذي يعد خدمة مميزة لهم من الناحية التجارية .ان ميناء قسطل اشكيت البري يوفر للمسافر من والي السودان نحو ١٠ساعات في الرحلة الواحدة أن المسافة من أسوان الي السودان بريا عن طريق الميناء الجديد يتطلب نحو ٦ساعات مقارنة بالساعات الطويلة التي كان يقضيها المسافر علي الطريق النهري التي تأخذ من ١٧الي ٢٣ساعة بالرحلة الواحدة .ان ميناء قسطل سيضيف الكثير بين حركة التجارة بين اسوان والسودان حيث يؤدي لزيادة حركة التبادل التجاري ونقل الافراد بين مصر والسودان والدول الافريقية المتاخمة للسودان مشيراالي ان مرحلة التجريب التي يخوضها الميناء ستتيح لكل تاجر ومسافر تجربة النقل البري وتحديد اختيارات نقل بضائعه ما بين النقل بين النهري والبري وأكد محافظ أسوان إن افتتاح ميناء قسطل اشكيت البري يسهم في احداث نقله كبري في دفع حركة التبادل التجاري علي الجانب الافريقي كما سيفتح معه اسواقا جديدة للصادرات المصرية مع تسهيل حركة السفر حتي جنوب افريقيا في نفس الوقت تم تشغيل عبارة

٤١٧

نيلية بين مدينة ابو سمبل السياحية وقسطل حيث تصل حمولتها الي ١٠٠طن وتستوعب ١٠٠

راكب و ٨سيارات.

أن الميناء سيسهم فى إحداث نقلة كبرى فى دفع حركة التبادل التجارى بين شعبى وادى النيل، وزيادة حجم التبادل الحالى بين مصر والسودان البالغ ٥مليارات جنيه سنويا حيث ستزيد هذه النسبة بمقدار % ١٤خلال العام الاول لتشغيل المنفذ توفير وسائل الإعاشة للعاملين على مساحة تبلغ ١٥ألف متر بالمنفذ التى تبلغ مساحته الكلية ٤٥ألف متر .أن افتتاح هذا المعبر يسمح للشاحنات المحملة بالبضائع بنقلها إلى البلد المستورد والعودة مرة أخرى محملة ببضائع إلى الطرف الثانى وذلك بهدف تعظيم الاستفادة من أسطول النقل بين البلدين وذلك طبقا لبروتوكول التعاون الموقع بين الدولتين .أن الاتفاق النهائى بين الجانبين كان نتاج ٢٤اجتماعا عقدت بين مسئولى البلدين ،وتم التنسيق خلالها على جميع المجالات مشي ار إلى أن مواعيد العمل بالمنفذ على الجانبين ستكون من الساعة ٩صباحا إلى ٣عص ار شتاء ومن ٩صباحا حتى ٤عص ار صيفا طبقا لمواعيد عمل بحيرة ناصر التى تعمل نها ار فقط،أن الموانى البرية حققت إيرادات بلغت ١٠٢ مليون جنيه ،خلال العام ،٢٠١٣نتيجة تحصيل رسوم عبور وايجار الأنشطة المصاحبة للميناء، بالإضافة إلى أن إيرادات جمارك الموانئ بلغت نحو مليار جنيه من رسوم عبور الشاحنات والبضائع من المنافذ وأوضح أن الهيئة وضعت استراتيجية لتفعيل أنشطة الموانى الجافة والمناطق اللوجستية وتم تقسيمها إلى ثلاث مراحل ومن المقدر أن تستغرق كل مرحلة من ٢إلى ٣أعوام.

نقل الركاب بين مصر والسودان فى ٦ساعات بدلا من ١٧ساعة :

هيئة "وادى النيل للملاحة النهرية" .تمثل احدى نماذج الشراكة الاقتصادية بين حكومتى مصر والسودان والتى نجت من قبضة الاغلاق الذى ضرب معظم شركات التكامل المصرى السودانى وتأسست فى فترة الثمانينات من القرن الماضي.ان هذا الخط الملاحى الذى يعمل عبر بحيرة ناصر ظل الشريان الرئيسى لنقل حركة الركاب والبضائع على مدار السنوات الماضية الى ان تم افتتاح المنفذ البرى بين البلدين منذ عدة أشهر والذى يربط بين قسطل وأرقين وهو ما اثر سلبيا على الهيئة بعد ان سحب جزءا كبي ار من الحركة وأضاف ان الهيئة تمتلك باخرتى ركاب سيناء وساق النعام بطاقة استيعاب ١٢٤٠راكبا فى الرحلة الواحدة وأسطولا لنقل البضائع بطاقة ٤٥٠٠ طن ومكاتب بكل من القاهرة ووادى حلفا والخرطوم وأسوان لتقديم الخدمات للجمهور .موضحا انها نقلت فى العام الماضى ) (٦٥٣٣١الف راكب و) (٢٤٧٠٠الف طن.

٤١٨

بعد فتح معبر )قسطل اشكيت( اصبحت المنافسة بين النقل البرى والنقل النهرى وجهات لوجه لذلك نسعى الى تنفيذ برنامج عاجل لرفع كفاءة الوحدات النهرية.وتدبير شراء وحدات حديثة للركاب )هيدروفيل( تقطع المسافة فى ٦ساعات فقط من اسوان الى وادى حلفاء بدلا من ١٧ساعة وهو زمن الرحلة الذى تقطعه البواخر الحالية فضلا عن مخاطبة السلطات بشأن تنظيم سير قطارات خط القاهرة اسوان او امتداد سير اتوبيس المدينة الى محطة ميناء السد العالى لتخفيف الاعباء على الجمهور وتسهيل وصولهم الى الميناء وتنشيط حركة التجارة البينية بين وادى حلفا وأسوان وجعل اسوان مرك از لوجستيا هاما وقاعدة للانطلاق مستقبلا نحو افريقيا وأوضح ان دور هيئة وادى النيل للملاحة النهرية لا يتوقف فقط على حركة التجارة بل تتولى القيام بأعمال التدريب حيث قمت بتوقيع برتوكول مع الاكاديمية البحرية فرع اسوان يشمل التعاون فى مجالات التدريب والتعليم والفعاليات الثقافية لتدريب طلاب الاكاديمية على سفن ووحدات الهيئة النهرية للركاب والبضائع كما يتم إيفاد العاملين بالهيئة الى دورات تدريبية بالأكاديمية لرفع قدراتهم المهنية ورعاية الفعاليات الثقافية المختلفة والمشاركة بعدد من المقترحات لتطوير الخدمات فى منتدى النقل النهرى الثانى الذى عقد مؤخ ار فى اسوان والتركيز على اهمية النقل النهرى فى منطقة بحيرة ناصر والدور المرتقب الذى تلعبه الهيئة مستقبلا لزيادة حجم التبادل التجارى فى ظل مناخ الاستثمار الذى قفز الى واجهة سياسات الدولة وأوصت بالإنفاق المتوازن على المنافذ النهرية كما يتم على المنافذ البرية وضبط القوانين والتشريعات المتوازنة وخلق ميزات تجعل من اسوان منطقة صناعية ولوجستية تكون بوابة الصادرات والخدمات من والي افريقيا.

بدأت الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى تشغيل أول خط دولى برى بين القاهرة والسودان من خلال السيارات التابعة لشركة الصعيد للنقل والسياحة ،حيث يتم تسيير رحلة أسبوعيا من القاهرة للخرطوم ،وسيتم زيادة عدد الرحلات مستقبلا أسبوعيا .إن الخط الدولى الجديد بطول ٢٣٠٠ كم ،وهو يعد بمثابة البوابة بين مصر والسودان لتسهيل حركة المسافرين بين البلدين ،ومد أواصر الصلة وزيادة الروابط بينهما من خلال العلاقات الاقتصادية والاجتماعية بين الشعبين الشقيقين، الخط الجديد سيؤدى إلى زيادة حجم التبادل التجارى بين البلدين ،وهو ينطلق من القاهرة إلى أسوان وأبوسمبل وبحيرة ناصر ومنفذ قسطل وأشكيت ووادى حلفا والخرطوم.

يشكو مسئولو الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة ،تجاهل الحكومة السودانية الرد على المخاطبات المصرية الرسمية التى طلبت فيها تحديد ميعاد اجتماع "اللجنة المساحية المشتركة" المسئولة عن وضع لوائح واجراءات تشغيل ميناء "قسطل -أشكيت" البري ،تمهيدا للاتفاق على موعد افتتاحه

٤١٩

رسميا ،خاصة أن الدولتين أنفقتا على إنشاء هذا الميناء ملايين الجنيهات لتنشيط الحركتين

للعمل

التجارية والسياحية بينهما.أن الميناء جاهز للعمل منذ الأول من يونيو ،٢٠١٣إلا أن الجانب السودانى لم يقم بإرسال أية مخاطبة رسمية لمصر يحددون فيها الميعاد المناسب لهم لافتتاح رسميا ،أو حتى موعد اجتماع أعضاء "اللجنة المساحية المشتركة".

الميناء

تم الاتفاق على اقامة منطقتين صناعيتين مصريتين ،الاولى فى ام درمان لصناعة الجلود على مساحة ٢مليون متر ،واخرى فى النيل الابيض ،الى جانب اقامة مصنع سكر ضخم لتغطية الاستهلاك السودانى ،اضافة الى افتتاح الطرق البرية التى سيكون لها تأثير ايجابى كبير فى دفع وتنمية التبادل التجارى بين البلدين ،حيث سيقلل تكلفة نقل السلع بشكل كبير من ١٢٠٠دولار للطن حاليا الى ٢٠٠دولار فقط .سيتم افتتاح طريق شرق النيل فى القريب العاجل بعد اكتمال بناء المعبر ،فى حين يحتاج الجانب الغربى الى نحو ٣اشهر ،وتوقع ان يحقق التعاون الاقتصادى بين مصر والسودان طفرة كبيرة لصالح البلدين بتصدير منتجات المناطق الصناعية المصرية لدول الكوميسا الى جانب المساهمة فى سد الفجوة الغذائية ،واشار الى ان حجم المشروعات الاستثمارية المصرية بالسودان التى حصلت على موافقة الجهات الحكومية تصل الى ٧.٧مليار دولار ،فى حين ان التى تم تنفيذها حتى الآن تصل تكلفتها الاستثمارية نحو ٧٠٠مليون دولار فقط ،مؤكدا ان الحكومتين المصرية والسودانية تلقتا تكليفات من جانب رئيسى البلدين بإزالة جميع المعوقات التى تواجه دفع التعاون فى جميع المجالات ،وتسهيل تدفق الاستثمارات المشتركة الى جانب

التبادل.

تشهد العلاقات المصرية -السودانية حاليا تطو ار كبي ار وتفاؤلا فى تعويض فترة الفجوة التى مرتبها العلاقات بين البلدين فى ظل النظام السابق بمصر ،ويستند هذا الامر على توافر الارادة السياسية ،خاصة فى ضوء الزيارات المتبادلة بين رئيسى البلدين وزيارة رئيس الوزراء المصرى

للخرطوم مؤخرا؟

بالطبع هناك تطور على تحقيق التعاون فى كل المجالات وتذليل العقبات التى تواجه ذلك وهناك تكليفات لرئيسى الوزراء فى البلدين على تحقيق ذلك خلال عامين لتنفيذ الاتفاقيات التى تم توقيعها فى اجتماعات اللجنة الو ازرية العليا بين البلدين .

وقد تم بالفعل توقيع اتفاقيتين لاقامة منطقتين صناعيتين مصريتين بأم درمان للصناعات الجلدية وفى النيل الابيض للصناعات الغذائية والتصنيع الزراعى الى جانب اقامة مصنع للسكر باستثمارات مصرية لسد احتياجات السوق السودانية وتصدير انتاج المنطقتين الصناعيتين الى دول

٤٢٠