النيل حابي وملف سد النهضة

ونسعى الى ان يصل حجم التبادل التجارى الى اضعاف الرقم الحالى والذى يصل الى ٧٣١مليون

دولار فقط ولا يعكس حجم العلاقات بين البلدين.

ميناء أرقين :

استعادة الدور المصري في القارة السمراء يبدأ من عودة العلاقات مع جميع الدول الافريقية وتجديد روح التنمية بين الدول ومصر توقيع العديد من الاتفاقيات وتذليل المعوقات امام دول افريقيا وتنشيط التبادل التجاري لن يأتي الابخطوات جادة وحقيقة يلمسها الافارقة علي ارض الواقع لتحتضن مصر افريقيا مرة اخري بعد غياب سنوات لا بد من وجود بوابات وموانيء للعبور علي دول هذه القارة السمراء بعد نجاح التشغيل التجريبي لأول بوابة مصرية علي افريقيا لميناء قسطل البري وافتتاح ميناء ارقين بين مصر والسودان في مارس ٢٠١٥وهو الميناء الثاني نحو الانفتاح علي افريقيا ويعد تمهيدا لتنفيذ مشروع الاسكندرية كاب تاون ميناء ارقين سيساهم بشكل كبير في تحقيق طفرة في العلاقات الاقتصادية والتجارية مع اثيوبيا خاصة ان المحور البري سيوفر ربطا مباش ار لسفر الافراد والشاحنات والبضائع من القاهرة الي اديس ابابا مرو ار بشبكة الطرق

عبر السودان

والمتوقع من التبادل التجاري بين البلدين بشكل مبدئي هو ١١مليار دولارواضاف حجازي انه تم الانتهاء من تنفيذ %٧٠من ميناءارقين وسيتم افتتاحه في مارس المقبل مشيراالي انه تم انشاء طريق في مفارق توشكي شرق العوينات ابو سمبل بتكلفة ١٧٠مليون جنيه بجانب تنفيذ البنيه التحتيه لميناء ارقين بتكلفة بلغت ٨٥مليون جنيه ولفتالي انه تم توفير مصدر دائم للطاقة الكهربائية لميناءي قسطل وارقين من خلالالربط بشبكة كهرباء جمهورية السودان حيث يوجد في ميناء قسطل عدد ٣مولدات كهرباء قدرة ١.٥ميجا واكد رئيس هيئة الطرق والكباري باننا جزء من افريقيا وحان الوقت للأهتمام بها وقد بدأ التعاون بطرق تربط بين مصر والسودان مشي ار الي انه تم الاتفاق علي اقامة بروتوكول تحت رعاية و ازرة الخارجية ودعوة رئيس هيئة الطرق الاثيوبية وذلك لتبادل الخبرات الهندسية والنهوض بشبكة الطرق الافريقية تم عقد عدة اجتماعات بين السفير الاثيوبي بالقاهرة ورئيس هيئة الموانيء البرية ورئيس هيئة الطرق والكباري لبحث استغلال الميناء وربط مصر بأثيوبيا وافريقيا لنقل البضائع رجال الاعمال المصريين والسودانيين والاثيوبيين طلبوا انشاء منطقة حرة للتجارة بين ميناءي ارقين وقسطل الأمر الذي يؤكد ان الفترة القادمة ستشهد نموا كبي ار في العلاقات وحركة التجارة بين مصر ودول افريقيا من

خلال المينائين.

٤٣١

بمبان غير ثابتة للمعبر واخري ثابتة يبدأ انشاؤها مع السابقة لتكون المرحلة الثانية

التفكير للافتتاح

في الافتتاح تم ترفيع اللجنة العليا بين البلدين لتصبح برئاسة رئيسي الدولتين ،لضمان تحقيق الاهداف والغايات ،والإعداد لانعقاد اللجنة في الفترة القادمة ،وهناك مقترحا للجانب المصري لانعقادها ،وفي هذا الاطار تم انعقاد اجتماعات مستمرة لاكثر من ٣٠لجنة فنية بين الو ازرات المختلفة في الجانبين أن الزيارة حققت دفعا كبي ار جدا للعلاقات هذا بجانب المناطق الصناعية التي ستحدث انخفاضا بصورة كبيرة علي سعر الطن المنقول عبر البر،

تم الاتفاق عليها.الطرق البرية

فالطن المنقول عبر الطيران يتجاوز سعره الفين ومائتي دولار ،وعبر النقل البري قد ينخفض الي سيحدث وفرة تنعكس علي أسعار السلع والمنتجات المصدرة

٤٠٠دولار او مادون ذلك ،وبالتالي

بين البلدين ،ونتوقع ان يزيد حجم التجارة بين البلدين بصورة كبيرة جدا ،فالسودان يستورد العديد من المنتجات من الصين وغيرها ،وفي حال وجود طرق برية بين مصر والسودان سيكون الاستيراد من مصر اقل تكلفة من الاستيراد من غيرها من الدول ،وبالتالي سيتجه التجار الي حيث مصلحتهم والتي ستنعكس بصورة مباشرة علي المواطن بالنسبة الي مصر سيحدث ذات الامر ففيها يتم استيراد اللحوم من الب ارزيل وغيرها والواضح ان فتح الطرق سيزيد من استيراد اللحوم من السودان وكذلك الحبوب الزيتية وكثير من المنتجات التي يحتاجها السوق المصري وذلك سيزيد ايضا من صادرات السودان الي مصر والتي كانت في الفتره السابقة تكاد تكون معدومة اضافة لذلك حركة المواطنين في الجزء الذي يمثل التحاما للبلدين وهو شمال السودان وجنوب مصر لان المكونات الاجتماعية بينها واحدة فسيكون التواصل بينهم اكبر وكل ذلك يصب في مصلحة الشعبين الشقيقين.هناك جهد كبير في السودان لاعادة دور السكة حديد كما كان في السابق خاصة وانها نقل رخيص جدا للبضائع والركاب بالاضافة إلي انه نقل آمن..وقد عاد قطار الخرطوم حلفا بعد توقف دام لاكثر من عشر سنوات وسيساهم في تحقيق هذا التواصل المرجو وهناك جهود اخري لاعادة تأهيل السكة الحديد في السودان في اتجاهين الاول اصلاح القائم والثاني الاتجاه لتأسيس وضع جديد للسكة الحديد يتجاوز المشاكل التي وضعها الاستعمار ابان فترته في السودان بوضع قضيب سالب خاص بالقطارات الضيقة وليس العريضة التي تتوافق مع النظام الاستعماري، ومطلوب من الجانب المصري ان يكمل السكة حديد حتي الحدود مع السودان ،وهناك مشروع طرحته منظمة المؤتمر والتعاون الاسلامي لاكمال الوصلات بين الدول الاسلامية وهناك جهود كبيرة تسير في هذا المجال .يوجد مشروع مطروح سيتم تدشينه بدعوة من وزير الري المصري وهوالنقل النهري من مصب النيل وحتي منبعه الي بحيرة فكتوريا عبرمجري النيل ،وتم طرحه في

٤٣٢

القمة الافريقية الاخيرة وتم تبنيه تحت رعاية رئاسة الجمهورية اما النقل البحري مستمر ولاتوجد به مشكلات .لقد توفرت الارادة السياسية وبدأت البنيات التحتية تظهر ،واي حديث عن التكامل بدون بنيات تحتية سيكون حديث اماني فقط ،والان هناك الربط الكهربائي الذي يوفر الطاقة للمزارع التي يمكن انشاؤها لمصلحة البلدين ،وبدأ الآن الترتيب لبنيات التكامل بشكل جيد بحيث يعكس مانقوم به من مجهودات في هذا الصدد ،وقد بدأت العملية بقوة وسنقطف ثمار هذا الجهد قريبا.موضوع المياه يقلق السودان كما يقلق مصر باعتبار مشاركتنا في الحوار الذي تم حول مبادرة حوض النيل منذ البداية ،وتحفظاتنا مبنية علي مصالحنا الخاصة وتضامننا مع اخوتنا الذين ترتبط مصالحهم بالسودان فيما يخص حصصنا التاريخية )الاستحقاق والاستخدام( ويعتقد انها مسألة مهمة يجب مراعاتها بان الدولتين لديهما حقوق لابد من الحفاظ عليها ونتعاون مع الآخرين فيما يمكن من تنمية بلدانهم بلا ضرر ،وموقف السودان المعلن انه لن يوقع علي هذه الاتفاقية لانها لاتحافظ علي حقوقه ونتضامن في هذا الامر مع مصر بصورة كاملة ،وهناك قضايا مرتبطة بالمواقف الاثيوبية تجاه بناء السدود ،ايضا السودان ومصر يشاركان بفعالية في اللجنة الثلاثية الخاصة بلجنة الخبراء اضافة لثلاث دول واربعة من الخبراء العالميين بالنسبة للسودان النيل منطقتان النيل الشرقي يضم السودان واثيوبيا ومصر جنوب السودان يدخل بجزء بسيط باعتبار ان النيل الازرق يحمل ٪٨٦من المياه لنهر النيل وذلك فيه اتفاقيات خاصة بين هذه الدول وهناك النيل الاستوائي الذي يحمل ٪١٤من المياه لنهر النيل وفي جنوب السودان وحتي الان تصريحات بأن الجنوب لن يتخذ موقفا يضر مصالح مصر والسودان ،وننتظر ان يكون هذا واقعا ملموسا.

في اتجاه اتفاقية عنتيبي ليس هناك تعاون باعتبار اننا نرفضها ولن نوقع عليها مايلي المشروعات الاثيوبية هناك مساحة للتعاون وواقع يجب التعامل معه ،فايقاف بناء السدود الاثيوبية اصبح غير ممكن وبالتالي يجب ان نتعامل من اجل تقليل الضرر وتعظيم الاستفادة منها من اجل ضمانات سلامة هذه السدود وهذا هو المبدأ الذي نعمل به ونتعاون فيه بين الدول الثلاث.في مجال الربط الكهربائي سيتم حسب الاتفاق في حده الادني ٢٢٠فولت وذلك يوفر ١٠٠ميغاواط ونتوقع ان يتم استثمارها في المشروعات المشتركة في شمال السودان الربط الاكبر علي ٥٥٠فولت ستوفر فائضا كبي ار في الطاقة وهو جزء من الربط بين السودان ومصر والدول الثماني المرتبطة مع مصر اضافة الي انه سيكون جزءا من التصور للاستفادة من الكهرباء المنتجة من سد النهضة الاثيوبي ،فالغرض الاساسي منه توليد طاقة كهربائية عالية جدا موجهة للتصدير لان اثيوبيا لا تستهلك هذه الطاقة وبالتالي يمكن للسودان ومصر ان تستفيدا منها خاصة وانها ستكون رخيصة

٤٣٣

جدا مقارنة بالطاقة المنتجة عن طريق الغاز او السدود في البلدين .الاستكشافات فيه مستمرة وهناك شواهد للبترول في كافة مناطق السودان وبعض الحقول بدأت الانتاج بعد الانفصال في مناطق جنوب كردفان وجنوب دارفور وهناك مناطق نتوقع انتاجها خلال الفترة القادمة في الجزيرة

والشمالية وهناك جهد متواصل لاكتشاف المزيد.

إستعدادات إفتتاح ميناء أرقين :

الاستعدادات التى تتم حاليا على أعلى المستويات ،لافتتاح وتشغيل ميناء "أرقين" على الحدود المصرية -السودانية ،ليكون أول محور برى مباشر يربط بين القاهرة و العاصمة الإثيوبية أديس أبابا ،مرو ار بالخرطوم ليصل بعد ذلك إلى مدينة كيب تاون فى جنوب إفريقيا على ساحل المحيط الهادي.افتتاح المعبر يحقق التواصل البرى بين البلدين ،منذ ما يزيد على مائة عام بعد توقف خط

السكة الحديد

-أسوان

-وادى حلفا الذى أنشأه الاحتلال الانجليزي .ويتوقع مضاعفة حركة البضائع والأفراد ،وارتفاع التبادل التجارى من مليار دولار حاليا إلى ما يقرب من ١١مليا ار فى غضون الخمس سنوات القادمة ،خاصة أن تشغيل منفذ أرقين سيؤدى إلى تقليل نفقات الشحن بنسبة تصل الى ،٪ ٦٠بالاضافة إلى عبور الناقلات البرية جنوب السودان واثيوبيا واريتريا عبر شبكة الطرق السودانية ،فيما سيكون ميناء أرقين فى المقابل بمثابة النافذة للمنتجات السودانية الصادرة ،أو الواردة من أوروبا وأمريكا عبر ميناء الإسكندرية ،حيث يتم نقلها بالشاحنات بريا إلى داخل السودان .تم الانتهاء من إنشاء الطريق الذى يربط توشكى مع أرقين بطول مائة كيلومتر، وبتكلفة ١٧٠مليون جنيه ،بالإضافة إلى أنه يجرى تنفيذ الأعمال والتشطيبات الأخيرة فى المبانى والمنشآت الخاصة بالمنفذ البري ،والتى تصل تكلفتها إلى ٩٠مليون جنيه،أن الجانب السودانى انتهى من رصف أكثر من ٣٠٠كيلو متر فى المسافة من أرقين الى دنقلة ،وهو ما يعنى انتهاء

المسار البرى كاملا من القاهرة إلى الخرطوم.

كنز دوش )طريق مصر والسودان( :

علي كل شبر من ارض مصر اثر يشهد علي عظمة وقدرة الانسان المصري علي صنع المستحيل ..وليس أدل علي ذلك من معبد دوش الذي اقيم بواحة باريس في اقصي الجنوب الغربي لمحافظة الوادي الجديد علي بعد ٧٢٧كيلو متر من القاهرة و ١٢٣كيلو مت ار من مدينة الخارجة العاصمة المعبد يعتبر تحفة معمارية وفنيه نادرة بالوادي الجديد في جولة داخل .المعبد يقع في ملتقي طريق دريق الاربعين الذي يصل الواحات بدرب اسنا بوادي النيل وهو طريق تاريخي يصل مصر بالسودان واشتهر بتجارة الابل ويبدأ من دارفور وينتهي عند امبابه في محافظة الجيزة

٤٣٤

وكان له دور ديني وتجاري كبير وسمي بهذا الاسم لان قوافل الجمال كانت تقطعه في اربعين يوما وشيد المعبد في العصر الروماني لعبادة الالهة ايزيس والاله سرابيس كما جاء بالنص اليوناني علي البوابة الأولي للمعبد من النايحة الشمالية وكان حفل افتتاح المعبد في عام ١٧٧ ميلادية ابان حكم الامبراطور تراجان وهو ثاني الاباطرة الرومان ولكن الاكتشافات الاثرية الحديثة اثبتت ان هذا المعبد يرجح لكل من دومنيان وتراجان وهادريان وهم من اهم اباطرة الرومان حيث كانت مصر تابعة للأمبراطورية الرومانية في ذلك الوقت وبلغ الرخاء

والعمران

اقصاه في

الواحات من خلال حفر العيون والأبار التي لا تزال بعضها باقية حتي الان .المعبد الذي يسجل تاريخ الامبراطوية الرومانية مبني بالكامل من الحجر الرملي ويبدأ من ناحية الشمال ببوابة كبري يطلق عليها بوابة تراجان يليها من ناحية الغرب قاعةن الاساطين ولم يتبق منها الان سوي القليل وجنوب هذه القاعة توحد قاعتان ثم قدس الاقداس ...ويوجد علي جدران المعبد كتاباتع ومناظر غاية في الروعة والأهمية حيث نري الامبراطور هادريان وهو يقدم القرابين للأله المصرية ومنها

اونوفريس وايزيس وحورس كما يقدم القرابين

للاله الاغريقي سرابيس كما نري صو ار للأمبراطور دومنيان قرابين الولاء والطاعة للأله حورس مع ايزيس والاله أمون رع والاله ايزيس وفي مدخل القاعة الثالثة نري الامبراطور هادريان امام العديد من الالهة المصرية ويوجد خلف المعبد من الناحية الجنوبية منظر في كغاية الاهمية حيث نري الامبراطور هادريان يقدم القرابين للاله أمون رع والاله تحوت والاله ايزيس والاله حورس والي الغرب من المعبد توجد قلعة ضخمة

من

العصر اليوناني والروماني مكونه من اربعة طوابق مبنيه من الطوب اللبن ..وفيها تم اكتشاف العديد من القطع الاثرية النادرة ومن أهمها ما أطلق عليه كنز دوش الذهبي المكون من تاج وقلادتين واسورتين من الذهب الخالص وتم حفظ هذا الكنز الثمين في المتحف المصري بالقاهرة.

وكان يطلق قديما علي هذه المنطقة اسم كيسيس وكانت مزروعة بالكامل كما اكدت قنوات الري والمناور التي تم اكتشافها منذ عامين وسميت المنطقة بالكامل علي اسم المعبد وتحولت فيما بعد الي قرية متكاملة تحمل نفس الاسم تقدي ار لهذا الاثر الفريد الذي يؤكد ان واحة باريس كانت ذات حضارة مزدهرة في العصرين الفرعوني والروماني كما ساهم المعبد في اثراء الحركة السياحية الوافدة الي الواحات وتنشيط المشروعات الاستثمارية التي تخدم الافواج السياحية وما نتج عنها من رفع المستوي الاقتصادي والمعيشي للسكان الذين لا يتجاوز عددهم ١٦٥شخصا يعيشون علي الزراعة البدائية البسيطة كالقمح والنخيل وبعض الحرف والمشغولات اليدوية بينما غادر غالبية السكان القرية للإقامة بالخارجة العاصمة او واحد باريس علي بعد ٢٣كيلو مت ار .ويتوافد بالقرية

٤٣٥

محطة لتنقية المياه وبئر جوفي للزراعة وآخر للشرب ومدرسة ابتدائية واخري اعدادية وكثافة الفصل لا تتعدي ٧طلاب فقط ويتم حاليا بناء ٥٠منزلا ريفيا لسكان المنطقة بتمويل من الجهاز المركزي للتعمير كما اقيم مشروع سياحي ايطالي يبعد عن المعبد بحوالي ثلاثة كيلومترات وبني علي شكل طابونه بنظام الخيام في موقع يكشف المعبد والخضرة والحصراء حيث تتميز قرية دوش بجوها الدافيء شتاء وشمسها التي تجذب السائحين من كل انحاء العالم ولا يصل للمخيم سوي فئة قليلة ممن يمتلكون سيارات دفع رباعي لها قدره علي عبور الصحراء الوعرة التي تصل المعبد بالواحة ويعتبر المخيم نموذجا لمحاكاه مخيمات مشابهة في عدة دول عربية مثل تونس والمغرب ويتكون من عدة خيام متجاورة ملحقة بالمرافق الاساسية وتسمح برؤية الجبال والنباتات في منظر لا يجتمع الا ناد ار ان الواحات لعبت دو ار متمي از ي تاريخ الحضارة المصرية منذ بداية التاريخ وحتي الان ويوجد اكثر من ١٦٥اث ار تشهد علي اهمية المنطقة التاريخية وتعمل حاليا بالتعاون مع و ازرة الاثار لتأمين وحفظ هذا التراث الفريد من خلال المشروعات العلمية المتكاملة للترميم المعماري الفني الدقيق كما حدث بمعبد هيبس والمزوقة ودوش.

الصراع على المياه الافريقية:

حقوق مصر التاريخية فى مياه النيل :

عبر د .زاهى حواس عالم الاثار المصرية وامين عام المجلس الاعلى للأثار عن رؤيته كعالم اثار للقضية التى تفجرت مؤخ ار فى اعقاب الق اررات احادية الجانب لدول منابع النيل ،ان هذه الازمة مفتعلة لأن التاريخ والادلة الاثرية تؤكد حق مصر فى النيل منذ خمسة الاف عام وتؤكد ايضا انه لا يمكن تقرير مصير النيل بمؤتمرات او ق اررات ،او اجتماعات بدون مصر ،لأن ذلك يمثل خطأ قانونيا ودوليا وعندما زار هيرودوت ابو التاريخ مصر رأى تأثير نهر النيل فى حياة مصر، والمصريين قدسوة ،واهتموا به لذلك قال مقولته الشهيرة مصر هبة النيل ،وايضا هبة المصريين والدليل على ذلك ان النيل الذى يمر على مصر ،يمر على تسع دول اخرى ،ولكن الحضارة لم

يبزغ نورها الا على ارض مصر فقط.

قامت حضارة مصر القديمة فى جوهرها على فكرة البعث ورحلة العالم الآخر ،وعندما تدقق النظر ستجد انه لولا الاهرامات والمقابر ما كانت مصر ،فالانسان المصرى كان يبنى مقبرته من اجل الخلود ،وكان يبنيها من الحجر الجيرى او الجرانيت او الالباستر او البازلت ،وهذه المواد لكى ينقلها لم يكن امامة سوى نهر النيل ،لذلك ربط المصرى القديم فى عقلة الباطن وفى وعية وادراكة بين النهر وبين خلودة ،فلولا النهر لن يقابل اى ملك من الملوك " ازوريس " ويصير "الها" واى ملك

٤٣٦

من الملوك كان معنيا بالاتحاد بين الوجهتين شمال وجنوب مصر وهذا الاتحاد كان يحققة النيل والملاحظ ان عواصم مصر القديمة كلها كانت بجوار النهر مثل " منف " وطيبة " فالنيل هو مصدر الحياة والخير والطمى ووسيلة النقل الرئيسية ،نقل عبرة الجرانيت من اسوان ونقل المسلات من اماكن نحتها الى المعابد كما نقل الحجر الجيرى من طرة الى الأهرامات ،وعندما وجد المصرى القديم ان النيل يبعد عن الأهرامات قام بحفر قناة من الناحية الشرقية للنيل على طول "منف" وحفر منها ترعا تصل الى الاهرامات عبر موانئ اكتشفناها وتوصلنا من خلالها الى ادلة رائعة تؤكد كيف نقل اجدادنا الالباستر من المنيا والبازلت من الفيوم والواحات والذهب من النوبة ،ولتحقيق ذلك صنع المصرى القوارب بأشكال ومهام متعددة بما فيها قوارب النزهة والنقل.

ادرك المصرى القديم أهمية النهر الى حد انه قدس النهر ،لانه يعى انه هو اساس حضارته وساهم فى تشكيل مصر ذاتها ،لأنه يساعد على التمركز حوله ،وتجميع الاراضى الزراعية حول عاصمة واحدة مركزها على ضفاف النيل لذلك ولأهمية النيل تعلم المصريون القدماء تنظيف مجرى النيل باستمرار وشقة نحو الجنوب ،رغبة فى اكشتاف الحياة هناك ،واعتبا ار من عصر الدولة القديمة اعتاد الملوك ارسال بعثات لاستكشاف منابع النيل فى الجنوب وتنظيف المجرى حتى يتيسر للسفن السير هناك دون عقبات،ويحدثنا التاريخ الفرعونى عن ان تلك البعثات الاستكشافية للمنطقة الواقعة للجنوب من اسوان ،قام بها حكام الجنوب بداية من اواخر الاسرة الخامسة وبدأ هذه الرحلات " ونى " الذى كلفة الملك " مرنرع " ان يحفر خمس قنوات عند الجندل الاول لتسهيل مرور السفن والقوارب التى كانت تعترضها الصخور ،ومن بعدة جاء شخص يدعى "حرخوف" الذى عاش فى عهد كل من الملكين مرنرع وبيبى الثانى حيث قام بأربع رحلات فى بلاد النوبة .وسجل "حرخوف" رحلاته على جدران مقبرته فى " قبة الهواء " وذكر انه فى احدى هذه الرحلات احضر معه قزما ليكون بمثاية مهرج يسلى الملك ،وجاء من بعدة " سابنى " الذى واصل الرحلات للجنوب بهدف اكتشاف وتامين منابع النيل ،بل ذكر لنا التاربخ ايضا ان بعض هؤلاء كانوا يصطحبون معهم ادلاء

يعرفون المسار ومترجمين.

وقد سعى المصرى القديم اعتبا ار من عام ١٥٥٠قبل الميلاد عصر الدولة الحديثة " ٣٥٦٠عاما " الى السيطرة عسكريا على المنطقة حتى الشلال الثالث وبنى القلاع فى النوبة لأنه كان يخاف ان يسيطر اى احد على منابع النيل لأن فى ذلك القضاء على مصر ،لذلك سعى الى تأمين النيل عسكريا من الجنوب وتحديدا فى المسافة من الشلال الاول وحتى الثالث ببناء القلاع والحصون وكان يخوف اعداءه ببناء المعابد الضخمة التى لها هيبة مثل معابد ابوسمبل لكى يهاب الاعداء

٤٣٧

الفرعون ،ولا يفكروا فى التحكم فى النهر او الاعتداء عليه ،كما اكتشف المصرى القديم بذكائة وبعد احتلال الهسكوس لأراضية انه لكى تحمى الحدود الشرقية لابد من تامين الجنوب عن طريق القيام بحملات عسكرية لتهيئة الوضع على الارض ،وكان يعود من هذه الحملات ومعه جنود اسرى وبعد ان يؤمن الجنوب يبدأ فى غزواته الخارجية .تقدير المصرى القديم للنيل لم يات عشوائيا ،ولم يكن ام ار عارضا ولكنه جاء ادراكا منه لعطائة ووصل بحد هذا التقدير الى حد التقدييس فى شكل الالة " حابى " وغنوا له وقدروا قيمته وعطاءة فى حياتهم فثروة البلاد وخصوبة الارض وقوتها مرتبطة بنهر النيل ،وفيضانه السنوى لأنه يأتى ومعه الخير والطمى ،وكان من اهم نتائج هذا الارتباط ان صور المصرى القديم النيل على هيئة مخلوق يجمع بين صفات الرجل والمرأة دليلا على الخصوبة ،كما صور الفنانون فى مصر القديمة "حابى" وفى يدة حبل على هيئة العلامة الهيروغلوفية التى تعنى " يوحد " من نبات البردى واللوتس يدل على ربط مصر العليا والسفلى من خلال نهر النيل الذى بدونه لا يستطيع الملك ان يحكم.

راقب المصرى القديم النهر ،وكان يترقب شهور الفيضان بظهور نجم " سوبر " فى افق السماء " ومع قدوم الفيضان كانت تبدأ السنة الزراعية ،كما ابتكر مقياس النيل ليعرف كم ارتفاعة ،وحجم الخير القادم من الجنوب حتى يستعد اذا ضن النهر بخبراته فكان لابد من استعدادات خاصة بتخزين القمح والغلال كما حدث فى قصة سيدنا يوسف عليه السلام ،ولدينا قصة اخرى اسمها " لوحة المجاعة " وهى تحكى مافعلة فرعون فى العصر الرومانى عندما قالوا له ان النيل لن يأتى من منابعة فكان علية ان تقدم القرابين حتى يجود النهر بخيرة من جديد.

تعدد الاعياد عند المصرى القديم وكان ملوك الدولة الحديثة يشهدونها خصوصا مهرجان زيادة النيل ،وكان يبدأ بمركب الكهنة الحاملين لزورق امون رع المقدس ،ويسير الفرعون فى هذا الموكب الذى تتقدمة تماثيل قدماء الملوك ،وخلال ذلك كان الناس يبتهلون الى النيل ،بل كان الفرعون وقبل والفيضان يركب النيل ويتوجه الى مجراه العلوى فيبلغ جيل السلسلة ،ويغيب فى مضيقه الضيق ويحاول استعطافه بالهدايا فتقدم اليه ثو ار ويقذف فى أمواجه بردية فيها كلام سحرى يستحث النهر على الخروج من الارض .مالدينا من ادلة تاريخية لم تثبت ان المصرى القديم استطاع معرفة سر الفيضان بل نسبة الى دموع الالهة ايزيس حزنا على مصرع زوجها "أوزوريس" فاستبدت بها الاحزان حزنا وبكته بالدموع ٠الطريف ان هذه القصيدة ظلت سائدة فى مصر حتى عهد قريب فقد كان يقام فى ١١بؤونة الذى يوافق يوم ١٧او ١٨يونيو من كل عام حفل شعبى يسمى ليلة النقطة حيث يميل مياة النيل الى اللون الاخضر فيكون بشي ار ببدء الفيضان الذى يكتمل فى شهر

٤٣٨

اغسطس فيقام له عيد اخر حيث تفتح السدود والقنوات ليغمر الفيضان الارض ،كما اعتاد كهنة جبل السلسلة قرب " كوم امبو " ان يحتفلوا بعيد " حابى " فى حفل باهر فيلقون فى الماء لفة من البردى مكتوب فيها ما يدعو النهر ليفيض بخيراتة٠ ازمة المياه بين الحقوق التاريخية ،والتطورات الاقليمية الجديدة :

تمثل قضية مياة النيل وضمان وصول الفيضان الى مصر هاجسا لكل من تولى حكم البلاد منذ عهد الفراعنة وحتى العصر الحديث لموضوع مياة حوض النيل اصبح يطرح نفسة بقوة على الساحة هذه الايام ومنذ فترة بعيدة لارتباطة مباشرة بمصير دول واستراتيجية سياسية واقتصادية بعيدة المدى واعتباره من اهم المشكلات التى سينتج عنها حروب مستقبلا ،فالنهر شريان حياة لدول حوض النيل العشر ويمثل %٥٩من الموارد المائية فى مصر ،وتشكل ازمة دارفور والحديث عن حق تقرير المصير فى دارفور بعد اقرار حق الجنوبيين فى الانفصال بداية لتقسيم السودان الى دويلات ،وهو اول مؤشرات نظام اقليمى جديد يستعد للبزوغ .والحقيقة ان مصر استشعرت الخطر المحدق بدول حوض النيل خلال الفترة الزمنية الاخيرة والموجة اليها من الدول الغربية واسرائيل التى تسعى دائما الى زعزعة الامن والاستقرار فى هذه الدول ،فتقوم بتقديم المساعدات الفنية والمعونات الاقتصادية لهذه الدول دون مقابل لانها على يقين من انها تفتقر الى هذه النوعية من المشروعات علاوة على انه لا يوجد امام هذه الدول البديل الذى يقدم المشروعات المنافسة ،وتعتبر اسرائيل ان المياه فى المعركة القادمة لها ومن استراتيجيات الحصول عليها ان تسلك جميع الطرق لتحقيق هذا الهدف دون النظر الى الاتفاقيات والتفاهمات التى وقعتها دول الحوض العشر.

وكانت الحكومات المتعاقبة على حكم مصر تولى قضية مياة النيل قد ار كبي ار من الاهمية فقد ارسل الفراعنة قواتهم لاحتلال مناطق مجرى النهر لضمان سريان هذه المياه ،وامتد هذا الاهتماما حتى عصر محمد على باشا الذى ارسل ابنه ابراهيم باشا على رأس جيش وصل الى منطقة البحيرات العظمى ) منابع النيل ( كى يطمئن على ضمان وصول المياه لرى الاراضى الزراعية المصرية، ثم قامت الحكومات المتعاقبة فى كل من مصر والسودان بمتابعة انتظام مياة الفيضان تحت اشراف مصرى سودانى .ومن المسلم به ان امن مصر القومى يبدأ من منابع النيل ،لكن بعد احداث سبتمبر عام ٢٠٠١م تكون تحالف اسرائيلى امريكى غربى تحت مظلة مكافحة الارهاب انضمت الية دول افريقية عديدة .ومنذ عام ٢٠٠٢ظهر اتجاه تلك الدول فى الاشراف على القرن الافريقى فى منقطة شرق افريقيا ،ومع بداية عام ٢٠٠٦بدأت خطوات انشاء منطقة تشرف عليها تلك الدول وكان هدفها السيطرة على منطقة البحيرات العظمى اعالى النيل ،وكانت جيبوتى مرك از

٤٣٩

لهذه النقطة وبها قاعدة عسكرية فرنسية كبيرة تشاركها عدد من الدول الاوروبية الاخرى مثل المانيا وانجلت ار وايطاليا هدفها الاساسى الحصول على شبكة معلومات وبيانات امنية وعلى الجانب الاخر وتحديدا فى الغرب الافريقى هناك نموذج مشابه يهدف الى تشكيل قوة عسكرية للتدخل السريع قوامها يقرب من ٢٥الف حندى وقامت بعمل مناورات عسكرية بمشاركة ) (٩دول هى المغرب، تونس ،الجزائر ،موريتانيا ،النيجر ،مالى ،السنغال ،تشاد ،نيجيريا بهدف تطويق حركات التمرد ومكافحة تجارة السلاح غير الشرعية .ويتضح لنا مما سبق ان نشاط التحالف الاوروبى – الامريكى والذى بدأ عام ٢٠٠٢وحتى عام ٢٠٠٦ركز فى الاساس على مناطق المحيط الحيوى الاستراتيجى لمصر فى السودان وشرق وغرب افريقيا والجنوب فى هضبة البحيرات الاستوائية وهذه المناطق تمثل الفراغ الحيوى الاستراتيجى لأمن مصر القومى مما يتطلب من مخططى السياسة فى مصر سرعة جمع المعلومات والمتابعة والتحليل لما يدور من مخططات وعبث فى منابع النيل.

والواقع ان هناك مشكلات عديدة تواجة مصر فى ملف المياه خلال السنوات المقبلة فالاختلافات قائمه بينها وبين دول حوض النيل حول حصتها من المياه والتى تصل الى ٥٥.٥مليار متر مكعب سنويا تحاول العديد من دول المنبع ان تخفض هذه الكمية فى الوقت الذى تحاول فية مصر الحصول على كميات اضافية من مياة النيل لمواجهة متطلبات التوسع الافقى .وقد ادى عدم الاستقرار السياسى الذى تشهده منطلقة البحيرات العظمى والقرن الافريقى الى حالة من عدم الثقة بين دول الحوض علاوة على تدخل العديد من الاطراف الدولية مثل الدول الكبرى والمنظمات الدولية والتى كانت تعارضة مصر فى السابق بقوة لفترة طويلة على اعتبار ان هذه المياه حق تاريخى لمصر وكانت بريطانيا تدافع عن هذا الحق بجانب مصر للحفاظ على المساحة الكبيرة المنزرعة من القطن .والحقيقة ان تدنى مستوى التعاون بين دول الحوض لفترات زمنية طويلة تسبب فى تسيس قضية المياه واقتصارة على التعاون الفنى المحدود افرز تطلعات ورؤى خاصة لبعض دول الحوض لدور متنام خاصة فى ظل تزايد الشعور بالاعتماد على الخارج فى الحصول على الدعم السياسى والاقتصادى لتنفيذ المشروعات التنموية بغض النظر عن الحقوق التاريخية والمكتسبة لمصر ،ففى عام ٢٠٠٣قامت ثلاث دول افريقية هى كينيا وتنزانيا واوغندا بعدم الاعتراف بالاتفاقيات الموقعة عام ١٩٥٩مع مصر حول تنظيم مياة النيل .لذلك يجب ان يكون لدى مصر استراتيجية مائية واضحة تجاة دول حوض النيل تستطيع ان توظفها للحفاظ على مواردها المائية فى ظل المتغيرات الاقليمية والدولية التى تشهدها حاليا ويجب ان تتجاوز مجالات

٤٤٠