التنمية المستدامة للإنتاج- الجزء الثالث

دراسة جدوى للتسويق ،وينبه إلى أن عملية استيراد الحبوب واعادة تصديرها يجب دخول القطاع الخاص فيها أيضا على أن تقوم ادارة المشروع بالتشغيل والتداول ،أن الهيئة الهندسية تعمل فى الجزء الشرقى من الميناء من جسات واختبارات للتربة لاستيفاء التصميم ،وتكلفة المشروع نحو ١٥ مليار جنيه إلى جانب ما يتوافر له من بنية اساسية فهو مشروع عملاق.

يجرى تدريب مجموعة من الفنيين فى الاكاديمية البحرية فى تخصصات مختلفة ،وقد قامت و ازرة التموين باختيارهم ،وفى الصوامع سنقوم بتعيينات فى جميع التخصصات لوجود توسعات فى الصوامع ،والخبرة والنواة موجودة فى صومعة دمياط لأنه تم افتتاح الصومعة القديمة عام ،١٩٨٦ وسوف يتم إنشاء رصيفين جديدين بأطوال ٦٠٠و ٧٠٠متر لتداول القمح إضافة ٤أرصفة تعمل

بالميناء من رقم ١٣إلى .١٦

الصومعة الجديدة ومعها شفاط جديد للقمح لتفريغ السفن بسعة ٧٠٠طن فى الساعة ،ويوجد بصوامع دمياط من ١٩٨٦شفاطان ،كل واحد بسعة ٧٠٠طن بالاضافة لمفرغ ميكانيكى تم شراؤه من انجلت ار عام ١٩٩٧بسعة ١٠٠ألف طن فى الساعة ،وبالصوامع مخزن أفقى وخلايا رأسية ويتم الشحن والصرف اتوماتيكيا وسيكون المشروع اللوجيستى بمعدات أحدث.

صومعة دمياط تحقق فاقدا أقل من النسب العالمية وهى ،%٠.٥ولم يحدث عجز فى التداول، والتخزين والاستيعاب الحالى يصل إلى ٢.٥مليون طن سنويا وبعد اضافة الصومعة الجديدة سنصل إلى أكثر من ٣.٥مليون طن وجميعها سيدخل ضمن المشروع اللوجيستي ،وبالتالى سيضاف اليها نحو ٧ملايين طن ،والصومعة الجارى انشاؤها ضمن خطة تشمل ٢٥صومعة، وجار تنفيذ صومعة أخرى فى العامرية ،والصوامع الباقية متفرقة فى مصر وصوامع الموانى تختلف عن الصوامع الأخرى للغلال ،لاختلاف التكلفة لطبيعة الأجواء والأرض والتداول ،العمل مستمر ٢٤ساعة لأن العمل فى تداول سلعة استراتيجية ،والمطلوب سرعة انشاء صومعة ٥٠٠ألف طن بشرق التفريعة لارتباطها بالمنطقة اللوجيستية لتجارة الحبوب وسيبلغ تداولها السنوى نحو ٥ملايين طن .وعما تردد حول إلغاء المشروع لدى بعض وسائل الإعلام والتشكيك فى نجاح المشروع لأننا نستورد الحبوب بشراسة وعلى رأسها القمح ،أن المعدات والتجهيزات موجودة وبداية المشروع جاهزة ،وتم دراسة المشروع جيدا لأنه مشروع قومى ودولي ،وهدف المشروع تحويل النقمة لنعمة..فمصر أكبر مستورد للقمح فى العالم ،ولذلك نحن فى حاجة ماسة للمشروع اللوجيستى لتجارة الحبوب عالميا واقليميا ومحليا ،فمصر تحصل على ملايين الأطنان من القمح المستوردة سنويا وباعتبارنا أكبر مستورد فى العالم ينتظرك المنتج ونحصل منه على الأفضلية السعرية والجودة وبالتالى سيجرى تأمين الأمن الغذائى لمصر فكلما زادت كمية الاستيراد كانت العروض السعرية أفضل بكثير مع المواصفات والتميز ،فورقة القمح تستخدم لأغراض سياسية منذ سنوات طويلة ،ونحن نريد تحويلها من الضغط على مصر لمشروع يحقق عائدا مجزيا مع تحقيق الأمن الغذائي.

توجد ٥سلع استراتيجية أساسية هى القمح والذرة وفول الصويا والسكر والزيت ننتج منها فى مصر نسبا متفاوتة ولم نصل للاكتفاء الذاتى وسنضطر للاستيراد ،وبالتالى سيضمن لنا مشروع المنطقة اللوجيستية لتجارة الحبوب تحويل الاستيراد من عبء لمشروعات القيمة المضافة .فى حالة الحصول على نخالة القمح تكون عملية غاية فى الأهمية لأنها تدخل فى الأعلاف والغذاء الآدمي، وبعد الطحن يتحول القمح لدقيق بأنواعه ويتم استخراج جنين القمح ،وتصنيع منتجات القمح.

الوسائل التخزينية الحديثة هى نوع من القباب تسع الواحدة ٧٠ألف طن وهذه القباب مصنوعة من مواد معالجة لاتسمح بتلف الحبوب والمواد المخزنة ولاتعطى الفرصة للحشرات والقوارض للوصول

٥٤٤

للقمح ،وقبل التخزين يمر القمح على سير ٤أدوار ،وهذا النوع لا يسمح بتكسير الحبوب ويمكن حفظه حبوبا أو دقيقا ،وبوجود كميات كبيرة من القمح فى مصر تعتمد دول مستوردة للقمح مثل الاردن والسودان واثيوبيا علينا فى القمح وكذلك شرق وشمال افريقيا ،وهناك وسيلة رخيصة للنقل عبر النيل وصولا لبحيرة السد وانشاء صوامع تخزينية بها بتكلفة قليلة ،وما ينطبق على القمح ينطبق على بقية الحبوب فالذرة به ٣منتجات مهمة هى الزيت والفركتوز والنشا إلى جانب أن الكسر والبواقى يدخل فى الأعلاف للدواجن والماشية ،وبالنسبة للسكر نستورد خاما من منابعه ويجرى تكريره واستكمال تصنيعه ثم اعادة التصدير.

فكرة المشروع تتضمن جزئيتين الأولى استيراد الغلال وتحقيق الأمن الغذائى ثم تنفيذ عمليات صناعية عالية واعادة تصدير المنتجات بعد حصولها على القيمة المضافة مما يجعل لها عائدا مجزيا عند تصديرها للمنطقة ،والجزئية الثانية هذا الوضع يسمح بالتحكم فى الاسعار العالمية وسوف يفتح الباب لتشغيل الشباب وسيتم بناء مدينة سكنية ومدارس ومن هنا تغيير حياة المجتمع، إلى جانب تفعيل السكة الحديد والنقل النهرى مما يخفف الضغط على الطرق وتقليل التكاليف والمنصة الرئيسية ستعمل فى الميناء .وهذا المشروع مخطط له عامان فقط ينتهى بالكامل ،الأعمال المساحية والجسات انتهت وتخطيط المشروع وانشاء الاسوار ،والميناء النهرى موجود .وفى خلال الأشهر الأخيرة استطعنا تعميق قناة المدخل ٧٥سنتيمترا ،مما رفع مدخلات الميناء والسفن الداخلية لها بنسبة %٢٣وهذه من البنية الاساسية كما سيجرى قريبا أعمال تعميق بعض الأرصفة

وتطوير العمل بالميناء.

بالكركات

ا

أن تطوير الميناء مستمر حيث سيجرى تعميق قناة المدخل بعمق نصف متر بعد شهر وفقا لطلبات الخطوط الملاحية العالمية ،وسيبدأ العمل بعد البت فى المناقصة المطروحة ،ويعد هذا التعميق الثانى فى العام نفسه ليصل مجموع ما تم تعميقه ١٢٥سنتيمت ار ومن المتوقع أن يعمل على زيادة نشاط المراكب بنسبة %١٥إلى جانب ما حققه من زيادة فى التعميق الأخير وجار

الاتفاق على مشروعات أخرى فى الميناء.

النقل النهرى آمن ورخيص :تم وضع الأهداف وهى ضرورة وجود نظام نقل مائى آمن يحقق حركة للسلع والبضائع بكفاءة عالية وسهولة ،وبالتالى تحقيق رسالة وهى تنظيم عملية النقل النهرى ككل وتكون حركة البضائع فى الممرات المائية الداخلية آمنة ومستدامة ورخيصة ،وبالتالى الأهداف التى سنحققها توفير ممرات على مدار العام لنقل الحبوب والركاب والسلع ،مع تلافى مشكلة الاطماء ،وتم فتح الباب لمجتمع الأعمال والقطاع الخاص للمشاركة فى استخدام النقل النهري، ومن خلال عملى فى ميناء دمياط وعلاقاتى بالمستثمرين هناك أمكن تشجيعهم على الدخول فى

هذا المجال.

يجرى اعداد دراسة لانشاء عدة موان فى منطقة الصعيد لتوزيع وتداول الحبوب فى هذه المناطق، ويوجد ميزة كبيرة للنقل النهرى فى مصر ،وهى إمكان تصنيع أكثر من %٧٥من مكونات الصنادل والسفن فى مصر لوجود خبرة جيدة فى هذا المجال ،وسيراعى أن تكون المراكب صديقة للبيئة وبأقل تكلفة ،وسيكون بالتالى وسيلة للوصول لأعماق إفريقيا مستقبلا ،فالوحدة النهرية الواحدة تحمل نحو ٩٠٠طن أى تساوى نحو ٣٥سيارة نقل بمقطورتها ،مما يقلل الحوادث وتكلفة النقل والضغط على الطرق ،وللعلم يوجد رصيف فى ميناء دمياط للصنادل النهرية مربوط عن طريق قناة ملاحية بالنيل ،كما أن هاويس دمياط بفرسكور جاهز للعمل.

اللوجستيات بمعناها المبسط تمثل منظومة النقل متعدد الوسائط للسلع والخدمات وهى تركز على ثلاثة محاور فى التجارة العالمية ،يأتى فى مقدمتها تخفيض تكاليف الانتاج ،ورفع كفاءة استخدام

٥٤٥

رأس المال فى المشروعات الاستثمارية بما يضمن وصول الفاقد الى الحد الأدني ،و ٦من المعايير الاساسية عالميا خلال الفترة الحالية ،منها قياس ريادة الاعمال و الأنشطة الاقتصادية فى كل دولة بمؤشرات الأداء اللوجستى التى يحددها البنك الدولى سنويا ،وكلما كان هذا المؤشر جيدا فإن ذلك يعنى ان تلك الدولة تعتبر من الدول الجاذبة للاستثمار ،والسؤال الذى يطرح نفسه :أين موقع مصر من هذه المعايير؟ وما ترتيبنا دوليا بالنسبة لخدمات و صناعة اللوجستيات.

تقارير البنك الدولى تجيب عن تلك الأسئلة بحقائق صادمة و معلومات مخيبة للآمال حيث تؤكد ان مصر تقع فى المركز ال ٩٧بالنسبة للترتيب العالمى فى هذه الخدمات .ما الأسباب التى وضعت مصر فى هذا الموقع المتدنى قياسا الى دول إمكاناتها اقل بكثير منا إلا انها حققت تقدما كبي ار فى خدمات اللوجستيات مع العلم بان النهوض بهذه الصناعة يوفر عشرات الآلاف من فرص العمل الى جوانب عائدها الاقتصادى بطبيعة الحال .لا بد ان نعترف بان مفهوم الخدمات اللوجستية مازال حديث العهد فى البلاد ولم يترسخ ذلك لدى العديد من دوائر صنع القرار والمؤسسات والشركات والهيئات سواء الحكومية او القطاع الخاص حتى يأخذ حقه من القوانين والتشريعات والإجراءات التى تنهض بهذه الصناعة خاصة بعد ان اثبتت الدراسات تأثيرها الإيجابى الكبير فى توفير النفقات على سبيل المثال فى المواد الغذائية فإن اتباع المنظومة العلمية فى تداول البضائع يوفر على الأقل ٪٤٠من تكلفة النقل والحد من الفاقد .يجب ان تأخذ صناعة اللوجستيات حقها من الاهتمام والتركيز من جانب المسئولين حتى تتحقق على ارض الواقع لما لذلك من آثار إيجابية على الاقتصاد خاصة ان مصر مقبلة على مرحلة مهمة ستشهد إقامة العديد من المشروعات القومية العملاقة منها محور التنمية بمحافظات الصعيد ومحور قناة السويس .هناك ستة معايير أساسية تحدد كفاءة المنظومة اللوجستية وهذه المؤشرات غالبا ما تكون فى أولوية اى مستثمر فى العالم وبناء عليها يتخذ ق ارره بالاستثمار فى هذه الدولة ام لا ،وتأتى على رأس هذه المعايير التى أصبحت تمثل أساسا للاستثمار فى العالم حيث لابد ان تكون هناك بنية تحتية قوية وحديثة توفر الخدمات بالكفاءة اللازمة طبقا للمواصفات العالمية بالاضافة الى سهولة الأداء الجمركى واختصار الوقت بالنسبة للإفراج عن الشحنات سواء من السلع او الخامات والمعدات الرأسمالية ،فضلا عن مستوى الخدمات وسهولة عمليات الشحن والتفريغ وتداول الصادرات والواردات ومنظومة النقل متعدد الوسائط ،و توفير الوسائل الالكترونية التى تتيح لأى مصدر او مستورد متابعة الشحنات على السفن فى عرض البحر حتى يتمكن من تحديد توقيت ،والتعامل معها فى ميناء الوصول لسرعة الإفراج عنها .هل مصر لديها الكوادر المؤهلة علميا بحيث تقوم على أكتافها صناعة الخدمات اللوجستية ،وما المؤسسات العلمية التى يمكن ان تلعب دو ار حيويا

فى نهضة هذه الأنشطة و الخدمات.

كلية النقل الدولي واللوجستيات تمثل بيت الخبرة والمؤسسة العلمية الوحيدة فى مصر والشرق الأوسط التى تدرس مناهج علمية وتعليمية تمثل الأساس لتخريج الكوادر المؤهلة لممارسة هذه الأنشطة ،والدراسة تتم باللغتين العربية والانجليزية لإعطاء الفرصة لأكبر عدد من الدارسين للاطلاع على النظم العالمية فى هذا المجال ،ان هناك أربعة فروع تراعى التوزيع الإقليمى فهناك فرع فى كل من الاسكندرية والقاهرة وبورسعيد وأسوان تغطى كل التخصصات فى مجالات النقل البحرى والبرى والنهرى والسكة الحديد والنقل متعدد الوسائط .

مدينة التجارة والتسوق تمثل اضخم مشروع علي مستوي العالم سواء في التجارة او السياحة وذلك من خلال انشاء اكبر مدينة للتجارة والسياحة علي مستوي العالم علي مساحة الف فدان بما يعادل حالي ٤ملايين متر مربع كمرحلة أولي بما يعادل %٢٥من المساحةالمقترحة للمشروع بالكامل

٥٤٦

وهي ١٦مليون متر مربع خلال المراحل التالية بعد الانتهاء من المرحلة الأولي .هذه المدينة توفر ٥٠٠الف فرصة عمل في مرحلة التأسيس التي تستغرق ٤سنوات وتصل تكلفة المشروع الي حوالي ٤٠مليار جنيه .ان المدينة الجديدة ستكون مساحة خضراء ولن يسمح بدخول السيارات اليها وستكون المدينة بقناة مائية بطول ٦.٥كيلو متر علي ان تكون المدينة بالكامل محاطة بالمياه ويكون بها ٤مراسي لليخوت وسيتم ربط المدينة بقناة السويس من خلال محور مائي ممتد اليها

وسيتم تنفيذ ٤مشروعات مكملة حول المشروع.

تم إستعراض المخطط النهائى لمحور التنمية والذى يتضمن عددا من المشروعات التى تم طرحها فى المؤتمر الاقتصادى العالمى فى مارس ٢٠١٥خاصة فيما يتعلق بالموانئ و الخدمات البحرية والمراكز اللوجيستية و محطات تداول الحاويات والبضائع و تخزين الوقود والزيوت حيث ان هناك ٦موانئ تدخل ضمن هذا المحور .بزيارة موقع الحفر بالقناة الجديدة .وشرحا لمراحل تنفيذ المشروع الجديد و الجدوى الاقتصادية والتنموية المستهدفة من انجاز هذا المشروع القومى العملاق ،والفرص والتحديات التى تواجهه ،والفرص المتاحة لإقامة تجمعات عمرانية وهياكل اقتصادية من شأنها إحداث طفرة كبيرة للاقتصاد المصري.الذى يعد نقلة حضارية وتنموية كبيرة .ان ما يدعو للفخر أن كل التصميمات الخاصة بالمشروع ،تمت بمعرفة الخبراء المصريين ،وأن أعمال الحفر تتم بالتوازى مع أعمال التكريك ،مع ضمان ألا يتعارض ذلك مع أعمال الملاحة بالقناة ان مصر بمشروع قناة السويس الجديدة ،تبنى اقتصاد على أسس قوية لعدة عقود مقبلة ،فهو لا يزيد فقط من الموارد العامة من خلال مضاعفة إيرادات هيئة قناة السويس ,وانما يفتح آفاقا جديدة للتنمية ويعيد لمصر الريادة الاقتصادية والسياسية فى المنطقة .ان مشروع قناة السويس الجديدة مع وجود ٦موانئ فى نطاق التنمية بالمحور من شأنه أن يجعل هذا العمل هو مشروع القرن ،لأن هذه المنطقة ستكون أكبر موقع داعم للاقتصاد القومي ،هناك سعيا ان يكون المخطط العام لمشروع التنمية متمتعا بالمرونة وقابلا للتعديل وفقا للظروف والمتطلبات ،ان اعداد المخطط يتم وفق اسلوب علمى سليم، من المنتظر ان يستقبل ميناء العريش سفنا تصل حمولتها الى ٨٠الف طن ،بدلا من الحمولة القصوى الحالية للسفن التى تصل الى ٧آلاف طن فقط .ستتم تنمية المنطقة الاقتصادية الواعدة بشمال غرب خليج السويس وذلك بعد سنوات من التوقف ،ان روسيا ستحصل على جزء منها لإقامة مشروعات بها ،كما حصلت الصين على جزء من المنطقة وتسعى الى الحصول على جزء آخر للاستثمار .هناك توجيهات بالاطلاع على تجارب الدول الاخرى فى اعداد القوانين وادارة المناطق الصناعية واللوجيستية للاستفادة من تجاربها فى مشروع التنمية ،وخاصة سنغافورة للاطلاع على تجاربها فى هذ المجال .وحول مشروع التكريك ،أن العمل يجرى على قدم وساق فى المشروع من خلال ٢٩كراكة تعمل فى الوقت الحالى ومن المتوقع زيادتها ما بين ٣٧و ٤٠كراكة خلال الفترة المقبلة ،المشروع يضم نحو %٧٠من إجمالى أسطول الكراكات على مستوى العالم.

هناك خطة للتوسع في الموانئ ليس افقيا فقط بل راسي ايضا ،ففي الفترة القادمة تحاول و ازرة النقل ان تزود الكفاءة في الموانئ بشكل عام .ان الاسطول البحري المصري ضعيف جدا مقارنة بالدول المحيطة بنا ،فعلي سبيل المثال يوجد لدي اليونان ٤٠٠٠سفينة ،بينما لدينا ٥٤فقط ومنها ١٧ سفينة متهالكة ،ومنها ٩للبضائع ،و ١٥ناقلة بترول ،و ٧حاويات ،و ١٦بضائع عامة ٧ ،ركاب.

ان بعض التشريعات أثرت علي الاسطول المصري ،وذلك منذ حادثة عبارة السلام ،ومن الشروط المتعنتة ان صاحب المركب لابد ان يحصل علي موافقة الوزير ليتمكن من بيع المركب الخاص به ،فضلا عن شرط ترخيص المركب فلابد ألا يزيد عمرها علي ٢٠عاما ،هناك دولا متخصصة في اعطاء التراخيص كدولة "بنما" .هناك توجها لتعديل هذه التشريعات ،وحاليا تجري دراسة لثلاثة

٥٤٧

قوانين منها قانون ،٩٨الخاص بالتوكيلات الملاحية ،وذلك لوجود اعتراضات من بعض الشركات الملاحية عقب فتح السوق للقطاع الخاص والمستثمرين الاجانب ،حيث أن حجم عملها تضرر، ونحن لا نريد ان نمس تجربة ناجحة موجودة ولكن نريد ان نعظم الجانب المصري في التوكيلات الملاحية ككيان موجود نريد الحفاظ عليه ،وفي نفس الوقت دون الخلل بمنظومة العمل الموجودة، والتي حققت نتائج ايجابية ،وذلك من خلال توافق المناقشات ما بين الجهة الداخلية وهي و ازرة النقل ،والجهات المعنية بهذا الامر ،كو ازرة المالية ،والاستثمار ،والتوافق مع ذوي الصلة بهذه الجهات .هناك خطة لانشاء ٧موانئ لوجيستية منها اثنان تم الموافقة عليهما بالعاشرمن رمضان، و ٦أكتوبر فائدتهما تتمثل في تخفيض سعر النقل الذي يمثل %٦٠الي %٧٠من التكلفة ،فضلا عن القيمة المضافة ،وتخفيف العبء عن الميناء نفسه.

صوامع القمح :

تقدمت غرفة صناعة الحبوب باتحاد الصناعات بعرض لو ازرة التموين لاقامة مشروع لتخزين فائض الانتاج المحلي من الدقيق والمكرونه المقدر بنحو ٣ملايين طن وذلك ضمن المركز اللوجيسيتي العالمي المزمع انشاؤه بدمياط مع امكانية تصدير هذا الفائض للدول الافريقية ،مصر في حاجة لتطوير المخازن والصوامع القائمه حاليا لرفع جودة اساليب التخزين خاصة للحبوب مثل الذرة البيضاء التي لا تتحمل درجات الح اررة العالية والتخزين لفترات طويله حيث قد تتعرض خلالها للعفن .ويقترح اقامة مشروع لصناعة علف الذرة لرفع القيمه الاقتصادية لهذا المحصول

الاستراتيجي المهم والذي تستخرج منه الزيوت.

فى اطار حزمة المساعدات والمشروعات التنموية التى تقدمها الامارات لمصر ،وقع البلدان بروتوكول تعاون لبناء صومعتين جديدتين بتمويل ٣٧٠مليون جنيه ،كمرحلة أولى ضمن مشروع تموله الامارات لإنشاء ٢٥صومعة لتخزين القمح هدية لمصر ،وسيقوم ببناء الصومعتين البالغة سعتهما الإجمالية ١٣٠ألف طن احد المصانع التابعة للهيئة العربية للتصنيع لصالح الشركة العامة للصوامع والتخزين التابعة لو ازرة التموين وتقع الصومعة الأولى بمدينة دمياط بسعة تخزينية ٦٠ألف طن ،والثانية بمنطقة العامرية بمحافظة الإسكندرية بسعة تخزينية ٧٠ألف طن .ان هذا البروتوكول يأتى فى إطار المشروع الإماراتى الرامى لبناء صوامع تخزين غلال فى ١٧محافظة، بما سيوفر سعة تخزينية تزيد على ١.٥مليون طن من القمح .يتم انشاء الصومعتين فو ار والصوامع الأخرى فى نوفمبر .٢٠١٤تركز دولة الإمارات العربية المتحدة فى مساعداتها لمصر على المشروعات التى تحقق النمو المستديم اقتصاديا واجتماعيا .يكتسب مشروع إنشاء الصوامع الجديدة أهمية استراتيجية حيث يهدف إلى تعزيز الأمن الغذائى المصرى عبر زيادة طاقة تخزين القمح بنسبة %٢٥من إجمالى احتياجات مصر من الصوامع ،الى جانب اسهامه فى دعم الاقتصاد من خلال خفض الحاجة لاستيراد الحبوب بالعملة الصعبة .المشروع يحد من التلف والفاقد الذى يط أر المخزن بالطرق التقليدية ،والمقدرة كميته بنحو %١٠وهو ما يتسبب فى خسارة سنوية

على القمح

تقدر بأكثر من ٢.٤مليار جنيه .يهدف المشروع إلى تخفيف الاعتماد على استيراد القمح من الخارج مما يعطى الحكومة المصرية المرونة المطلوبة فى تحديد أسعار أكثر تنافسية لاستيراد يتوقع مساهمته فى تخفيض أسعار القمح المستورد بنسب تتراوح بين %٣و ،%٥أى

القمح ،حيث

ما يعادل نحو ١٦٠مليون دولار فى العام ،فضلا على أن هذا المشروع يوفر ١٥ألف فرصة عمل دائمة«.كما انه سيحسن من مستوى الخبز نتيجة التخزين الجيد للقمح .يأتى المشروع فى إطار التعاون بين مصر والإمارات بتنفيذ حزمة من المشروعات خلال الفترة المقبلة منها بناء ٢٥ صومعة فى ١٧محافظة ،توافر الصوامع الجديدة يمثل نوعا من الدعم يتميز بدرجة عالية من

٥٤٨

الاستدامة؛ حيث تساعد فى الحد من الفاقد السنوى فى محصول القمح نتيجة التخزين فى الشون الترابية ،كما أن الصوامع الجديدة معدنية تساعد فى رفع جودة الخبز المدعم؛ نتيجة إيقاف عملية اختلاط القمح بالرمال داخل الصوامع الترابية القديمة.

صوامع بلاستيكية أفقية لتخزين القمح :ساهمت و ازرة البحث العلمي في تأسيس أول شركة تكنولوجية لاستخدام الصوامع البلاستيكية لتخزين القمح مموله من الو ازرة ممثلة في اكاديمية البحث العلمي والتكنولوجيا وينفذها معهد بحوث الهندسة الزراعية بو ازرة الزراعة ،هذا المشروع جاء في اطار خطة الو ازرة للتكامل مع كافة الو ازرات الحكومية والقطاع الخاص لوضع حلول تكنولوجية واقتصادية وعاجلة وقابلة للتطبيق للتحديات التي تواجه المجتمع والمواطن المصري .من المتوقع ان تساهم هذه الفكرة البحثية في حل مشاكل التخزين والتداول لمحصول القمح وتقلل من نسبة كبيرة للفاقد وبعد هذا المشروع نواة للتعاون والتنسيق مع كافة و ازرات الدولة وأن البحث العلمي السبيل الوحيد للتنمية هذه التكنولوجيا الجديدة هي مبادرة من اكاديمية البحث العلمي لتطوير التكنولوجيا الوطنيه للتخزين الافقي باستخدام الصوامع البلاستيكية وتساهم هذه التكنولوجيا في حل المشاكل التي تواجه نظام تخزين المحاصيل المختلفة منها القمح والتكنولوجيا الجديدة لاتحتاج الي استثمارات ضخمة كما هو الحال في الصوامع المعدنية الرأسية المكلفة فضلا عن التكلفة الباهظة للطاقة المستهلكة في عمليات التعبئة والتفريغ والتهوية لتلك الصوامع المعدنيه وبناء علي نجاح تلك التجربة قام عدد من رجال الأعمال المصريين بانشاء شركة تكنولوجية قائمة علي مبادرة التخزين الافقي للقمح حيث ان الطرق التقليدية في عمليات النقل والتناول والتخزين يعرض المحصول الي فاقد كمي من ١٠الي %١٥علي اقل تقدير ما يعادل مليون طن في المتوسط سنويا تصل قيمتها الي ما يعادل ٣مليارات جنيه اضافة الي انخفاض جودة القمح المخزن نتيجة تعرضه للإصابات الفطرية والحشرية .ومبادرة الاكاديمية لتنفيذ تكنولوجيا الصوامع البلاستيكية الافقية تعتمد علي تكنولوجيا متطورة تضمن العزل التام للحبوب المخزنه ومنع ارتفاع درجة ح اررتها لمدة قد تصل الي ١٨شه ار مع الحفاظ علي توازن الغازات مما يمنع نمو الفطريات والبويضات الحشرية ،والصوامع الجديدة توفر كثي ار من الجهد والمال مقارنة بالنظام التقليدي وذلك دون أي اعباء اضافية او

تكلفة استثمارية علي الدولة.

أعلنت و ازرة البحث العلمى عن مبادرة استخدام تكنولوجيا حديثة لتخزين القمح باستخدام الصوامع البلاستيكية الأفقية وذلك بالتكامل مع و ازرتى الإنتاج الحربى والتموين والتجارة الداخلية ،من أجل تقليل الفاقد الكمى فى محصول القمح والذى يصل إلى % ١٥سنويا اى ما يعادل مليارى جنيه ليصبح الفاقد فى المحصول لايتعدى %١سنويا .أن التكنولوجيا الجديدة ستساهم فى الارتقاء بجودة القمح وبالتالى نوعية الخبز المصنعة ،مما سيوفر على الدولة الكثير من الإنفاق على القطاع العلاجى والصحى حيث تتسبب الفطريات الموجودة فى المحصول فى العديد من الأمراض، كما أنها ستزيد السعة التخزينية الآمنة .أن التكنولوجيا الجديدة مطبقة فى العديد من دول العالم، تجربة السودان التى قامت بتخزين ٢٥٠ألف طن قمح فى ١٢٥٠صومعة ،تم خلال ٣أشهر عمل ١٠صوامع فى شونة بلقاس بسعة تخزين ربع مليون طن قمح فى الموسم القادم فى المواقع التى تحددها الدولة لترتفع إلى مليون طن ومضاعفاته فى غضون ٣سنوات .وقعت الشركة القابضة للصوامع والتخزين التابعة للو ازرة إتفاقية مع مجموعة بلومبرج لتطوير ١٦٤شونة وتحويلها من الشون الترابية إلى شون تعمل بالتكنولوجيا الحديثة فى الدلتا ،وأنه بالتنسيق مع و ازرة الإنتاج الحربى لجمع المحصول وتشوينه من خلال الشركة القابضة ،يمكن تفعيل التكنولوجيا الحديثة التى تم عرضها بعد عمل دراسة جدوى وتطبيقها فى المناطق ذات المساحات الواسعة مثل الوادى

٥٤٩

الجديد ،هناك العديد من المناطق فى الجمهورية التى تحتاج إلى الاستفادة من مختلف صور

التكنولوجيا الحديثة.

للمرة الأولى ستقوم الو ازرة بتصنيف للقمح المصرى وعمل بورصة سلعية له وذلك بالتعاون مع و ازرة الزراعة ،بعد إقرار المنظومة الجديدة يمكن تصنيع كل المعدات والمستلزمات محليا لتوفير نفقات الاستيراد ،وسيتم التصنيع بنفس الجودة والمواصفات العالمية.

تطوير مخازن القمح )الشون الترابية(:

تم اتفاق بين و ازرة التموين والتجارة الداخلية والولايات المتحدة الامريكية علي بحث الترتيبات النهائية لتنفيذ مشروع احلال شون القمح والذي يتضمن انشاء ١٦٠شونه لحفظ وتخزين القمح بتكلفة ١.٣مليار جنيه تدر عائدا قدره ٨.٣مليار جنيه خلال ٥سنوات كما تخفض الفاقد من القمح بنسبة .%٣٠تم دراسة بورصة سلعية في العالم بمدينة شيكاجو الامريكية لبحث الامكانات الفنية للبورصة تمهيدا لانشاء البورصة السلعية المصرية والتي ستعد الأولي من نوعها في منطقة الشرق الأوسط ان البورصة الزراعية ستحمي صغار المزارعين وستؤدي الي وضع الية للتداول وستتيح الفرصة لتصدير القمح المصري لأول مرة لمختلف دول العالم بالإضافة الي امكانية تحول مصر لمركز عالمي لتخزين وتصدير الحبوب في المستقبل تم تشكيل فريق عمل من الو ازرة لوضع الأطر القانونية والفنيه لتنفيذ مشروع الشئون ومشروع البورصة السلعية وذلك بالتنسيق والتعاون مع و ازرة الزراعية سيتم الانتهاء من مشروع الشون بحلول ابريل ٢٠١٥من اجل تقليل نسبة الفاقد في المحصول الاستراتيجي سيتم استخدام احدث النظم والمواصفات العالمية في انشاء

الصوامع.

بعد سنوات طويلة من اهدار ملايين الاطنان من القمح في الشون الترابية وضياع مليارات الجنيهات علي الدولة ،بدأت الحكومة في تحديث ١٦٤شونه علي مستوي الجمهورية وربطها بالمشروع اللوجيستي العالمي بدمياط وقد أكد خبراء الزراعة والاقتصاد ان اقدام الدولة علي هذا المشروع يوفر %٣٠من الاستهلاك المحلي بمايعادل ١.٣مليار جنيه ويضمن رغيف عيش نظيفا وادميا للمواطنين تطوير الشون مشروع تأخر كثي ار رغم منافعه الكبيرة علي المواطنين والاقتصاد القومي ويستفيد منه صاحب المخبز الذي ينتج رغيفا مطابقا للمواصفات ثم المواطن الذي يشتري هذا الخبز فلا يضطر الي القاء نصفه في القمامة بسبب سوء الانتاج .الشون الحديثة تحمي مخزون القمح الذي يتعرض للعوامل الجوية المختلفة والطيور والحشرات والقوارض في الشون الترابية ويوفر علي الدولة ملايين الجنيهات وتؤثر في صحة الانسان عن انتاج رغيف خبز من قمح سيء التخزين .الشون الجديدة سوف تقضي علي البكتريا المسببة للأمراض يتعرض لها القاطنون بجوار الشون الترابية والناتجة من انتشار الحشرة السوداء التي تتغذي علي لب القمح وتتكاثر بشكل مرعب وتتجه نحو مصدر الطعام فتنتشر في المنازل وتهاجم جسم الانسان خاصةالاطفال .تعاني من انتشار السوس والحشرات بالمنطقة في كل موسم حصاد نظ ار لتخزين القمح بكميات كبيرة في شونه ترابية تتبع بنك التنمية والائتمان الزراعي وتؤدي الي تلف القمح وتؤثر على حياة السكان المجاورة حيث ينتشر بحوائط المنزل وانفاق اموالا طائلة لشراء المبيدات الحشرية للقضاء عليها تطوير الشون سيؤدي الي القضاء علي معاناة المواطنين المقربين منها في موسم التخزين بسبب انتشار القوارض في المنطقة بالإضافة الي الحد من تعرض المحصول للسرقة نظ ار لأن أسوار الشون الترابية بلا حراسة وتسبب اهدا ار للمال العام وخسائر فادحة للأقتصاد المصري .تخزين القمح بالشون الترابية السبب الرئيسي في تدني جودة رغيف الخبز حيث ان دقيق تلك الأقماح يكون أسود اللون ومختلطا بالتراب وتصل فيه الشوائب بالرغيف الي

٥٥٠

%٢٠كما توضح نتائج معامل الصحة واذاتم تنفيذ الشون الحديثة علي ارض الواقع سيحافظ علي جودة القمح وصحة الانسان .تحديث الشون الترابية سيوفر للدولة ٤.٥مليون طن قمح سنويا تمثل %٢٠نسبة الفاقد باجمالي ١.٢مليار دولارتوفر من الموازنه العامة وتساهم في رفع كفاءة التخزين مصر تحتاج مايقارب من ١٦مليون طن سنويا من القمح للأستهلاك المحلي وننتج منه حاليا ٩ملايين طن علي مساحة ٣ملايين فدان تقريبا الباقي نستوردة من الخارج بقيمة تقريبية تصل الي ٢٣مليار جنيه هناك اليات كثيرة جدا يمكن من خلالها تحقيق الاكتفاء الذاتي من القمح بل وتوريده ونتحول من أكبر بلد مستورد في العالم الي اكبر دولة مصدرة للقمح ،ومن أهم هذه الآليات التي تتجه اليها هي انشاء صوامح حديثة لتخزين القمح ذات مواصفات عالمية بجوار الموانيء وكذلك انشاء مطاحن بجوار تلك الصوامع .ان اكاديمية البحث العلمي المصرية نجحت في انشاء صوامع بلاستيكية تحافظ علي جودة القمح وتقاوم الحشرات والقوارض علي جودة القمح وتقاوم الحشرات والقوارض وعوامل الجو المختلفة ولا تحتاج الي مساحة كبيرة بفرض تلاقي الفاقد نتيجة التخزين في شكائر شون مكشوفه وتمنع اهدار %٣٠من القمح المخزن ان تحويل الشون الترابية الي حديثة لتخزين الحبوب خطوه جيدة للتنمية لتأمين المخزون الاستراتيجي نظ ار لأننا دولة تستهلك سنويا ١٥مليون طن قمح والسعة التخزينيه لا تكفي لتلك الكمية فنحن محتاجون الي ١٣.٥مليون طن سعةتخزين لتقليل الفاقد والتالف بحوالي %٢٠من المحصول السنوي وتم رفع السعة التخزينية من ١.٥مليون طن الي ٦.٥مليون طن من خلال بناء ٢٥صومعة وقيام القطاع الخاص ببناء ٦٨صومعة بسعة تخزينية ٢مليون طن وعلي الرغم من ذلك نحتاج الي صوامع اخري لتخزينة ٨.٥مليون طن تقريبا ،والصومعة الواحدة تحتاج فترة زمنيه للأنشاء لا تقل عن عام ونصف العام كما تبلغ تكلفة الصومعة الحديثة ذات التقنيات التكنولوجية المتقدمة سعة ٣٠الف طن حوالي ٨٠مليون جنيه .تحويل ١٦٤شونه ترابية الى حديثة في هذا التوقيت من المنح المقدمة من الإمارات والاتحاد الأوروبي والقطاع الخاص خطوة للإمام في الحفاظ علي الحبوب نظرالأننا رابع دولة علي مستوي العالم استيرادا للذرة لتصنيع اعلاف الدواجن والمواشي حيث يتم استيراد ٦.٥مليون طن سنويا وأول دولة في العالم مستوردة للقمح وسابع اكبر دولة لزيوت الطعام وان نسبة الفاقد في كل مراحل تداول القمح تبلغ من ١٠الي %١٢وهناك عشوائية في استيراد القمح من الخارج فتقوم و ازرة الاستثمار بالاستيراد والتموين بالتخزين فيحدث تضارب في اتخاذ الق اررات وتوجيه الاتهامات لكل منهم يتم حاليا تطوير ١٦٤شونه ترابية باستخدام تكنولوجيا متقدمة تناسب ظروف البيئة المصرية وتقوم شركة عالمية بتطوير ١.٥شونه والباقي عن طريق الحكومة مما يؤدي الي تقليل الاهدار الذي يصل نسبته سنوياالي %٣٠من القمح المحلي بسبب عومل الجو والقوارض والحشرات ولأول مرة سيتم فرز وتصنيف القمح المصري حفاظا علي حقوق المزارعين وزرعة واستخلاص افضل نوع قمح مرتفع الثمن وهو الديوروم لتداوله عالميا حيث يبلغ سعر الطن منه ٧٠٠ – ٦٠٠دولاربدلا من القمح العادي ٢٥٠دولار .سيتم ربط هذه الشونة بالمركز اللوجيستي العالمي للحبوب والغلال ولمدة عام ونصف العام ويقام بمحافظة دمياط علي مساحة ٣ملايين و ٣٥٠الف متر مربع وبتكلفة ١٥ميار جنيه لتحويل مصر الي محور لوجيستي عالمي لتأمين الاحتياطي الاستراتيجي من الغذاء والتصدير لدول المنطقة وانشاء اكبر بورصة سلعية في مصر والشرق الأوسط لتجميع وتداول الاقماح والحبوب والمواد الفذائية

بالتنسيق مع بورصة شيكاغو الامريكية.

٥٥١

مصانع زيوت بالمركز اللوجستي للحبوب )إستثمارات سودانية(:

عقد وزير التموين والتجارة الداخلية اجتماعا مع رئيس مجلس إدارة مجموعة شركات سودانية لبحث تفعيل اتفاقية التعاون للمشاركة والاستثمار بين مصر والسودان التى تم توقيعها على هامش المؤتمر السادس عشر لأصحاب الأعمال والمستثمرين العرب وملتقى مصر للأعمال والذى عقد بعنوان "الاستثمار فى مصر..استثمار فى المستقبل "وتتضمن قيام مجموعة من المستثمرين السودانيين بالاستثمار فى المركز اللوجيستى العالمى للحبوب والغلال والسلع الغذائية فى محافظة دمياط إن مجموعة الشركات السودانية سوف تقوم بالاستثمار فى المركز اللوجيستى العالمى من خلال إقامة صناعات لإنتاج الزيوت من الحبوب وانشاء عدة صوامع أفقية بسعات تخزينية مختلفة تتراوح من ٥آلاف إلى ٣٠ألف طن للأقماح والحبوب داخل المركز اللوجيستى العالمى وفى عدد من المحافظات حسب الأماكن التى تحددها الدولة بحجم تخزينى يصل إلى مليون طن سنويا .أن المجموعة سوف تقوم أيضا بعمل تجارة مشتركة من خلال جلب القهوة والشاى والكاكاو وغيرها من أفريقيا وتخزينها فى المركز اللوجيستى العالمى وعمل قيمة مضافة لهذه السلع والتصدير الى دول العالم بحجم تداول يتراوح من مليون إلى ٧ملايين طن سنويا.الخطة تتضمن أيضا إعداد الدراسات الإستراتيجية فى اختيار أماكن إنشاء الصوامع فى المحافظات لتحديد مدى الجدوى الاقتصادية من إقامتها وتحقيق الاستفادة القصوى منها وأنه جار دراسة إنشاء موانئ جافة وخدمات لوجستية وبورصات للقمح تم افتتاح المرحلة الأولى من صومعة برج العرب وهى بسعة ٤٥ألف طن قمح وعلى مساحة ٢٣ألف متر بتكلفة ١٠٠مليون جنيه والمرحلة الثانية من هذه الصومعة وهى بسعة ٤٥ألف طن أيضا ويأتى ذلك ضمن المشروع القومى لإنشاء ٥٠صومعة على مستوى الجمهورية أن المرحلة الأولى من المشروع القومى لتخزين الاقماح تتضمن إنشاء ٢٥صومعة تم الانتهاء من إنشاء ٢٣صومعة معدنية حيث ان سعة كل صومعة ٣٠ألف طن قمح ،وجار حاليا إنشاء المرحلة الثانية من صومعة برج العرب وأخرى فى مرسى مطروح ،كما تم إنشاء شون حديثة ملحقة بكل صومعة وأن تكاليف إنشاء الصوامع فى المرحلة الاولى بلغت نحو مليار و ٢٠٠مليون جنيه.إن صوامع المرحلة الأولى تم إنشاؤها بمحافظات كفر الشيخ وسوهاج والسويس والإسكندرية وأن الهيئة المانحة الدانيدا الدنماركية شاركت بالتمويل الفنى فى إنشاء ١٠صوامع ومنظمة الأوبك شاركت بالتمويل فى إنشاء ٧صوامع والصندوق السعودى شارك فى تمويل إنشاء ٨صوامع وأنه تم طرح المرحلة الثانية من المشروع وهى لإنشاء ٢٥صومعة ،أن الصوامع المعدنية ينعدم فيها فاقد التخزين من الاقماح بنسبة كبيرة ،بينما التخزين فى الشون الترابية يتراوح الفاقد فيها من %١٠ الى %٢٠من القمح المخزن خلال عمليات النقل والتداول والتخزين.

الحبوب :

أولا :الذرة

تعتبر الذرة من أهم الحبوب المستخدمة فى التغذية وخاصة تغذية الدواجن حيث يمكن اضافتها إلى علائق الدواجن بنسبة تتراوح بين % ٧٠ – ٥٠من العليقة على حسب الهدف من الإنتاج .كما يمكن استخدامها فى تغذية الحيوان وخاصة عند توافرها ورخص أسعارها .

أنواع الذرة :

يوجد عدة أنواع من الذرة مثل :الذرة الصفراء ،الذرة الشامية )البيضاء( ،الذرة الرفيعة )السورجم(.

٥٥٢

الذرة الصفراء :

تعتبر الذرة أحد أهم مكونات علائق الدواجن ،وتمثل حوالى %٧٠-٥٠من العليقة ،وتعتبر من أهم مقومات صناعة الدواجن وتوافرها فى السوق من أهم مقومات صناعة الدواجن ويتم استيراد حوالي خمسة مليون طن ذرة صفراء من الخارج سواء من أمريكا ،الأرجنتين ..... ،ونسبة قليلة يتم زراعتها محليا .ويتم تحديد رتب ) درجات ( لأنواع الذرة الصفراء التى يتم استيرادها من الخارج

وتحديد الاسعار على أساسها.

هذا وتدخل الذرة فى العديد من الصناعات الهامة ومن أشهرها :صناعة النشا والجلوكوز ،إنتاج الوقود الحيوى ،بجانب استخراج الزيت منها .وكل صناعة ينتج عنها بعض المخلفات التى يمكن

استخدامها فى تغذية الحيوان والدواجن كما يلى:

أ – مخلفات صناعة النشا والجلوكوز :

-١جلوتين الذرة :

عبارة عن الجزء المتخلف من صناعة النشا من الذرة بعد استبعاد القشور الخارجية لحبة الذرة .

وهو عالى القيمة الغذائية حيث يوجد منه نوعان هما :عالى القيمة الغذائية ) % ٦٠بروتين ، ٣٧٠٠ك.ك( ومنخفض القيمة الغذائية ) % ٤٠بروتين ٣٣٠٠ ،ك.ك( .ويستخدم الجلوتين فى علائق الدواجن بنسبة تتراوح بين % ١٥ – ١٠من العليقة .

-٢الجلوتوفيد ) البروتوفيد ( :

عبارة عن النواتج الباقية بعد استخلاص معظم النشا والجلوتين خلال عمليات التجهيز ويحتوى على نسبة بروتين فى حدود ٢٨٠٠ ، % ٢٢ك.ك طاقة ممثلة ويستخدم فى صناعة أعلاف

الماشية.

-٣البروتيلان :

عبارة عن الإسم التجارى لمخلوط الجلوتين مع جزء من القشور الخارجية ونسبة البروتين الخام به

تصل إلى % ٣٤والألياف حوالى . % ٦

-٤مخلفات أخري :

الفركتوز :يستخدم في المياه الغازية – العصائر – المربات -الايس كريم -الفواكه المحفوظة – البسكويتات – المخبوزات -الحلاوة الطحينية والحلويات الشرقية.

الجلوكوز بأنواعه :الجلوكوز النمطي -الجلوكوز عالي مكافيء الدكستورز -الجلوكوز عالي المالتوز -الجلوكوز الجاف ويستخدم في العديد من الصناعات الغذائية.

المالتوديسكترين :صناعة الادوية – اغذيةالأطفال -مكسبات الطعم والرائحه -صناعة اللحوم -

مبيض للقهوة.

النشا الغذائي :يستخدم في الصناعات الغذائية واللحوم المصنعة والغزل والنسيج والورق.

زيت الذرة الخام :يستخدم في جميع انواع المأكولات.

السوربتول :والمنتج من نشا الذرة ويستخدم في صناعة الأدوية والصناعات الغذائية.

٥٥٣